Карта форума Обратная Связь Главная
Актуальные тенденции рынка подержанных автомобилей

Актуальные тенденции рынка подержанных автомобилей

Подержанный автомобиль дешевеет почти с той же скоростью, с которой растут сказочные персонажи – не по дням, а по часам. Один вояж из Москвы в Питер и обратно – минус к цене. Год в гараже с отоплением – и уже не «пятилетка», а «подбирается к семи». Цена падает соответственно. При этом падение стоимости подержанного автомобиля больше зависит не от реального износа узлов и механизмов или, скажем, внешнего состояния автомобиля, а от поведения покупателей и ожиданий продавцов. Например, в мае-июне 2010 года на вторичном автомобильном рынке был зафиксирован резкий спад стоимости на целый ряд моделей японского и европейского производства.

При этом многое зависит от класса подержанного автомобиля. Представительский седан или люксовый кроссовер дешевеет процентов на двенадцать-пятнадцать сразу после того, как покинет пределы автосервиса. Тестовый автомобиль бизнес-класса в салоне можно найти едва ли не с тридцатипроцентной скидкой – если, конечно, он не уйдёт кому-то из «своих». А вот та же «рабочая лошадка» вроде Logan несколько лет прослужит верой и правдой, а потом, после косметической предпродажной подготовки (сгонять в мойку и химчистку салона) уйдёт на вторичном рынке дешевле на те же 30%, которых представительский седан лишится после 5000 км пробега. В отношении отечественной «классики» есть и вовсе уникальные примеры, когда годовалый автомобиль, будучи «обработан напильником» и доведён до ума, продавался на 15% дороже, чем автомобиль из салона. Но это исключение, не правило. Правила гораздо более жестоки по отношению к подержанным автомобилям – все они быстро теряют в стоимости.

Фаворитом «ценовых потерь» можно считать Германию. Подержанные «немцы» скидывают по 12% за год. Многие водители предпочитают 7-ми или 8-милетнюю Audi новому Renault из бюджетной серии или «люксовой» «Калине». Однако рассматривать «немца» с пробегом, как вложение капитала явно не стоит. Хотя бы потому, что эпоха, в которую немецкая промышленность выпускала двигатели с ресурсом в миллион километров, давно миновала.

На 10% ежегодно дешевеют «американцы». Во-первых, на рынке автомобилей американского производства всё же меньше, а во-вторых, среди «американцев» чаще встречаются обычные семейные авто, а не шедевры представительского класса, характерные для немецкого импорта.

Тройку «лидеров» по потерям стоимости уверенно занимают японцы, скидывающие по 95 за год. Во всяком случае, в европейской части страны. Понятно, что, например, во Владивостоке падение стоимости за год может достигать 50% и более. Потому что на машину в пяти-семилетнем возрасте в Японии можно потратить меньше денег, чем на уплату ввозных пошлин.

Источник - http://www.atlas-motors.ru