Второй АКБ на газель

[sanek.1512 0]

поставил автономку и хочу запитать ее от отдельного акб чтоб не думалось но как сделать чтоб можно было заряжать их не снимая

Изменено 9 октября, 2012 пользователем шурик 60

[Каякер 785]

Набери в поисковике Устройство развязки аккумуляторов

[MetalVoice 74]

поставить диод

Изменено 2 декабря, 2009 пользователем MetalVoice

[Клим Чугункин 25]

поставить диод

Не прокатит! Зарядка, конечно будет, но при работе автономки будет работать и аккумулятор автомобиля, через тот-же диод. Нужно поставить ещё и реле, чтобы при выключении зажигания разрывалась цепь между аккумуляторами. Думаю, что на 30А будет достаточно.

[Вячеслав.Ю 2]

поставил автономку и хочу запитать ее от отдельного акб чтоб не думалось но как сделать чтоб можно было заряжать их не снимая

Поделюсь своей задумкой. Идея еще не воплощена в "металле", но сформулирована в голове (собираю комплектующие). Мех. часть: на авто с открытой рамой (тент, будка) справа , как на ГАЗоне и Валдае устанавливаю аккумуляторный отсек (изначально принадлежащий этим авто). Имеющиеся аккумуляторы (в моем случае- 75 новый и 55 1,5 г. б/у) соединяю по плюсу перемычкой полного сечения и соответствующими клеммами; минус каждого аккумулятора соединяю со своим выключателем массы. По выключателю есть ограничения- он должен быть механическим и управляться съемным ключем- один на два выключателя (не кнопкой, не поворотной ручкой и тем более не дистанционно). По эксплуатации: предположение- неделя на одном- неделя на другом (в экстрим. ситуации- два ключа- два аккумулятора). С другой стороны- два дитя- двойная забота.

[Sema 0]

А зачем по очереди? На Транзите не плохо с двумя аккумами задумано. Но там они параллельно всегда и там дизель, как ни как. На сколько я знаю, исправная Газель с 75-кой заводится при -30 на улице. Без особых проблем.

Изменено 2 декабря, 2009 пользователем Sema

[tvel1 36]

А зачем по очереди? На Транзите не плохо с двумя аккумами задумано. Но там они параллельно всегда и там дизель, как ни как. На сколько я знаю, исправная Газель с 75-кой заводится при -30 на улице. Без особых проблем.

АЙ,Молодца! ВСЁ верно написал! Просто кто привык всяким гавном свою Газельку пичкать и масло менять через 20 000,типа, из экономии... НИКАКОЙ хороший аккум НЕ ПОМОЖЕТ!!!

[Каякер 785]

Речь не о том. Автономка может незаметно и пару аккумуляторов высосать, ток около 5 ампер - можно завестись после ночи а можно и не завестись... УРА развязывает батареи одну на старт, другую на автономку-музыку-кофеварку.

[MetalVoice 74]

управляемый диод КУ202б, сопротивление 1 Ком Изменено 2 декабря, 2009 пользователем MetalVoice

[Таракан 341]

управляемый диод КУ202б, сопротивление 1 Ком

А какой ток этого тиристора? Я щас себе ставлю второй аккумулятор и решил развязать двумя диодами по 80А и реле которое будет отключать один аккумулятор при запуске двигателя..

[MetalVoice 74]

в поисковике есть данные

[Таракан 341]

в поисковике есть данные

Вылетит он нафиг при прокрутке стартером или если аккумулятор разряжен будет сильно.. Надо реле ставить чтоб отключало его..

[Алексей Ф. 9 040]

Когда установил первую автономку в 2003 году тоже хотел второй аккум прилепить,но как оказалось хватает штатного аккума 55 амп и на пару часов Гидроника (мокрая) с включённой печкой салона ,и на всю ночь включённого Вебасто(Фен,сухая) !Причём в обоих случаях изредка взвизгивал ремень при запуске мотора.

Купил 75 амп и не парюсь B) Если конечно сутками жить с Автономкой то можно заморочится +УРА или два выключателя массы

[Pomor 178]

Когда установил первую автономку в 2003 году тоже хотел второй аккум прилепить,но как оказалось хватает штатного аккума 55 амп и на пару часов Гидроника (мокрая) с включённой печкой салона ,и на всю ночь включённого Вебасто(Фен,сухая) !Причём в обоих случаях изредка взвизгивал ремень при запуске мотора.

Купил 75 амп и не парюсь B) Если конечно сутками жить с Автономкой то можно заморочится +УРА или два выключателя массы

Желательно на каждую контрольку. Акб-1, Акб-2.

[karell 159]

Для тех кто любит своими руками создавать своё "счастье" сейчас вспомнил такой вариант.

Есть народ, который устанавливает выключатели массы. Ушел из машины и обесточил машину. Своего рода "охранная система".

Но у впрысковых двигателях "мозги" не любят обесточивание. В добавок и сигналке нужна подпитка. Для этого ставится небольшой аккумуляторчик. Его вполне хватает для работы сигналки и иных устройств, но не хватит даже для одной прокрутки двигателя.

Так я вот о чём. Если поставить ТРЁХПОЗИЦИОННЫЙ переключатель, вместо выключателя массы, то можно будет переключать зарядку на двух нормальных аккумуляторах. Не надо будет делать дополнительную схему и нет риска спалить генератор.

[sanek.1512 0]

ребята всем спасибо за советы будем эксперементировать

[Sema 0]

Кстати где-то в "За рулем" была статья. Там шла речь о конденсаторной системе пуска. В России эту систему пуска юзали в основном военные, а вот за границей, в частности в Америке. Очень её любят дальнобойщики, которые не ограничивают себя, в использовании на стояках. Всевозможных приборов, таких как: микроволновки, кофеварки, холодильники и т.д. В статье, система была на сколько я помню, совершенно реальная. Вроде, импортная и наш аналог. Но цена была велика.

Гляну подшивку, если не лень будет и сообщу точный год и номер журнала.

[Sema 0]

Нашёл статью! "За рулем"!

2004 год, месяц ноябрь, страница 144.

Вот ссылка:

http://old.zr.ru/articles/43146

[karell 159]

Кстати где-то в "За рулем" была статья. Там шла речь о конденсаторной системе пуска. В России эту систему пуска юзали в основном военные, а вот за границей, в частности в Америке. Очень её любят дальнобойщики, которые не ограничивают себя, в использовании на стояках. Всевозможных приборов, таких как: микроволновки, кофеварки, холодильники и т.д. В статье, система была на сколько я помню, совершенно реальная. Вроде, импортная и наш аналог. Но цена была велика.

Гляну подшивку, если не лень будет и сообщу точный год и номер журнала.

По поводу конденсаторов не верная информация. Я эту тему курировал плотно. Общался с изобретателем молекулярного конденсатора в 20 Фарад. Потом он сделал кондёр в 40 Фарад. Позже, но уже без меня сделал 60 Фарад.

Ещё в 80-е годы он сделал электромобиль на конденсаторе. Выставился в ВДНХ. Машинка ни одного производителя в СССР не заинтересовала. Тогда изобретатель предложил устройство энергии торможения в Питер, на трамваи. Но и это устройство не заинтересовало наших производителей. Позже, уже в 90-е годы, изобретатель пытался внедрить преобразователи энергии торможения на автомобили.

Увы! результат был тот же. Ни производители, ни структура ГАИ не пропустила эти устройства. А устройства очень полезны. Ибо основной расход топлива происходит на разгоне, а при торможении мы эту энергию выделяем в тепловую энергию в тормозных колодках.

Ну да ладно. Я увлёкся. Просто конденсаторными пусками, рекуператорами энергии торможения и прочими кондёрными премудростями в СССР и России занимались и очень плотно. Просто Ваши познания не охватили Российских талантов. Дерзайте и обрящите.

[karell 159]

Нашёл статью! "За рулем"!

2004 год, месяц ноябрь, страница 144.

Вот ссылка:

http://old.zr.ru/articles/43146

Да! И такое тоже.

[стопыч 8]

Так сколько хочешь аккумуляторов можно повесить, лишь бы "гена" потянул! .

[gruzperevoz 9]

у меня 2 параллельно стоят. на стоянке с автономкой с одного скидываю клемму. Во вы паритесь!

[karell 159]

А у кого есть варианты установки второго аккумулятора под капотом, с 405.22? Голову сломал. Ни как не соображу. И какой емкости?

[Slavkin 34]

А у кого есть варианты установки второго аккумулятора под капотом, с 405.22? Голову сломал. Ни как не соображу. И какой емкости?

 

 

Ставь той же емкости, что и штатный

[TURBO777 21]

Можно закрепить на раме рядом с кабиной ящик для аккумуляторов от ГАЗ 3309 там как раз их 2 штуки помещается,только провода придётся удлинять.