Пружина под ЗМ

Конечно прикольно если будет эффект. Кстати в месте установки пружин на раме нужна перекладина, если её не поставить, то в будущем раму бедет ломать. Пружину конечно лучше вертикально ставить а не под углом. Зачёт.

у меня на волжане 2402 стояли

но пришлось наращивать амортизаторы ПОШЛО НА ВЫРЫВАНИЕ

хотя пружинки были ОКАвские

но задрало машинку прилично ДЖИП ОТДЫХАЕТ)))

зачем?

тоже не понимаю ДЛЯ ЧЕГО????...не проще ли подкинуть лист рессоры???

судя по стяжке на раме- любитель больших грузов?...еще один лист и подрессорник в помощь тады...меньше гемора с пружинами (имхо)..

Конечно прикольно если будет эффект. Кстати в месте установки пружин на раме нужна перекладина, если её не поставить, то в будущем раму бедет ломать. Пружину конечно лучше вертикально ставить а не под углом. Зачёт.

Пружина поставлена немного под углом это на пустой а когда машину загружают то ЗМ на 2 см назад отходит и всё ровно становится. На фото плохо видно но видно что над пружинами у меня стоит труба в которой находится стяжка. Пружины давят на раму не выворачивая её по этому перекладину сначала хотел поставить но передумал.

ну а эффект то  какой,как машинка себя ведет,тоже думал над этой темой отпишись очень интересно

Автор конечно же молодец! Но объясните мне для чего ставят эти пружины?

для того что бы потаму что.

Автор конечно же молодец! Но объясните мне для чего ставят эти пружины?

Распределяется нагрузка по раме, если раньше рама нагружалась только в двух местах крепления рессор то теперь появляется третья точка, следовательно рама нагружается боле менее равномерно, дольше ходят втулки рессор и сами рессоры тоже, пустая машина стала выше и идёт мягче да и мягче чем если бы просто кинуть доп. лист рессорный лист ведь добавляя рессорный лист мы добавляем силу трения между рессор, Уменьшается нагрузка на кронштейны рессор которые под грузом  стремятся вывернуть раму и как следствие лопаются лонжероны... кароч плюсов много я знаю из тех кто уже поставил пружины ещё не один не снял да и я доволен результатом.

ну а эффект то  какой,как машинка себя ведет,тоже думал над этой темой отпишись очень интересно

Почитай мнение людей http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/836-pruzhiny/

Распределяется нагрузка по раме, если раньше рама нагружалась только в двух местах крепления рессор то теперь появляется третья точка, следовательно рама нагружается боле менее равномерно, дольше ходят втулки рессор и сами рессоры тоже, пустая машина стала выше и идёт мягче да и мягче чем если бы просто кинуть доп. лист рессорный лист ведь добавляя рессорный лист мы добавляем силу трения между рессор, Уменьшается нагрузка на кронштейны рессор которые под грузом  стремятся вывернуть раму и как следствие лопаются лонжероны... кароч плюсов много я знаю из тех кто уже поставил пружины ещё не один не снял да и я доволен результатом.

Не две точки опоры, а четыре. Две на пустую, четыре на гружёную, а теперь у тебя на пустую три (хз зачем), и на гружёную три пока не достанет до подрессорника. Про лонжероны вообще чушь. Втулки рессор надо покупать балаковские и забудешь про них совсем ( для справки: втулки рессор точно такие же стоят на валдаях где полная масса авто в двое больше газели без перегруза. И подрессорник там реализован так , что всегда нагрузка только на сайлентблоки).

ну теперь эти пружины под переднюю балку, а под задний мост пневмо баллоны, вот это тема будет!

только по "клаве" стучать, и делать разные вещи, но на передке эффект будет почти как на "NEXCT"е

Может надо было подушки поставить? Толку больше было бы.

Конечно прикольно если будет эффект. Кстати в месте установки пружин на раме нужна перекладина, если её не поставить, то в будущем раму бедет ломать. Пружину конечно лучше вертикально ставить а не под углом. Зачёт.

Пружина от девятки такая раму не сломает а если ставить перекладину то когда гружёный задевает об мост. Пружина под углом это на пустой но когда машину загружаешь то мост немного откатывается назад и всё становится ровно. У же пол года езжу результатом вполне доволен.