Лидеры

летом поставил, приварив к раме подиум для штырей радиатора. (к кабине радиатор нигде не закреплен) по высоте он сантиметра 3 уступает родному. Однорядный. Но соты широкие. Сравнивал двухрядный родной с приоровским... ширина сот у приоровского больше чем вместе взятых два ряда родного радиатора. Патрубки выходят на одну сторону (к помпе), от гусака избавился. Охлаждение хорошее, все лето с ним откатал, вентилятор конечно же включался, но не чаще чем с моим бывшим трёхрядным медным. Вентилятор много лопостной, около минуты работы и температура упала Сейчас холода начались, вентилятор только изредка после кратковременной стоянки включается когда завожу. в салон вывел кнопку на три положения: автомат. включение, принудительно и выкл. Стоит световой индикатор включения вентилятора (вдруг реле китайпрома не сработает), подстраховка. ругайте)

Даром достался от Киа Рио тормозной цилиндр с вакуумом. Установил за день с подгонкой. Новые отверстия для шпилек просверлил, поставил проставки. трубки родные, с новыми штуцерами под 1,0 шаг Торможение очень хорошее. Педаль лёгкая при торможении, а машина мгновенно клюёт носом. И самое интересное. тяжело добиться блокировки колёс, быстрее через лобовое вылетешь при оооочень эффективном торможении, чем заблокируешь колёса. Датчик уровня ТЖ пока еще не подсоединил

вот такая получилась защита запаски от воров, и рамка под номер хорошо подошла