Лидеры

Так задумано производителем и это радует. Отработало - в лом.

Съездил г. Бор(Нижегородская область) - п. Шамары (Свердловская область) - г. Бор (Нижегородская область). Ехал через Шахунью, Советск, Киров, Пермь. Дорога на 4+,отвратительный участок Шахунья - граница областей. После Перми началось самое интересное. В Шамары есть три дороги: самая короткая (около 100 км) через Осинцево, Молёбку; средняя (около 200 км) через Ачит, Русский Потам и Корзуновку; и дальняя (около 350 км) дальше по федералке через Первомайское, Илим и Шалю. Короткая, к сожалению, отпала сразу, так как, по информации из интернета и словам заказчика, дорога есть только летом и только для вжипов. Пришлось ехать по средней, так как заказчик сказал, что чистят и проедешь. Но снегопад внес свои коррективы. Дорога после Корзуновки представляет собой спуски и подъемы по 10% некоторые с поворотами. Преодолеть получилось 2,5 и дальше, как не разгонялся, выше середины третьего подъема никак не удавалось въехать. Решил разворачиваться на узкой насыпи и, естественно, застрял. После самостоятельных мытарств и матюков, на моё счастье, со стороны п. Первомайского выехал вездеход-бензовоз. Даже эта, на мой взгляд мощная и брутальная машина, смогла меня вытащить не без труда. Со слов шофёра там впереди торчит в сугробе такой же идиот на Газели как я и ехать дальше смысла нет, так как подъемы круче. Пришлось развернуться и ехать дальней дорогой. Позвонил заказчику и грузоотправителю, объяснил ситуацию. Первый был недоволен лишним километрам, а равно деньгам (но деваться некуда - другой дороги нет). Второй сказал: бывает, ждём. Добрался до места, загрузился за пол часа, напоили чаем и двинул обратно. И каково было моё удивление, когда на выезде с короткой дороги я увидел следы грейдера, который свернул туда чистить дорогу. Недолго думая, свернул в неизвестность. Километров через 5 догнал грейдер и плелся за ним еще километров 5. При разъезде с встречным КАМАЗом, все остановились и я побежал выяснять возможность проезда до Корзуновки. Оба в один голос сказали, что утром в Корзуновку уехали грейдер и КАМАЗ-снегоуборщик и что проеду без проблем. Воодушевленный поехал дальше. Подъемы действительно крутые и затяжные. По нечищенной дороге делать нечего. Благополучно добравшись до федералки двинул домой. Обратно решил объехать Шахунью через Тонкино и не прогадал, дорога намного лучше.

У нас ездиет такой,оду "Калинов родник" возит. Их небольшая партия была сделана.

Один . Аваринйный.

При сварке алюминия очень важно, что бы в зоне сварки не было ни какой грязи. В том числе и моторного масла. Чего обеспечить на не снятом движке практически нереально. Фото "беды" можно?

такая поинтересней будет

если небольшие пробеги, по городу, особо не нужен ни метан, ни пропан. долго отбивать будет, а если по трассе, то не так важна стоимость оборудования, как разница с км пробега, скажем расход метана 17 кубов по 20 р это 3.4 р км, расход пропана 20 литров по 30 р это 6 р км. Разница с км 2.6 р. т.е. те 130 тыс рублей отработаются за 50 тыс км, или год работы газели, тут у кого как. Но откуда взялась сумма 150 тыс в установке? если только новые баллоны, опять же сколько? больше 5 их нет смысла ставить. И потом есть же б/у баллоны, с ними стоимость установки ниже. а вот в установке пропана смысла вообще практически нет, т.к. разница с бензином по деньгам с км невелика+ обман на заправках по литражу + сезонные колебания цен + прогар клапанов, наверное то на то и выйдет..

теоретически да. Практически не встречал. Да и порядок проявления неисправности, говорит о том КМПСУД правильно работает.

Главное не в твоей кабине пассажиром.

Сходил, завел. Лампочка потухла на счёт "раз и два". Решил поставлю китайца и понаблюдаю за давлением. Указатель сразу внедрил в панель

Жаль конечно, что Бизнес, какой он был, перестали собирать. Видимо,маркетологи всеми силами толкают к покупке более дорогого (некст) авто. Металл плохой, ржавеет кабина, комплектующие все более дешевые. Почему-то на ГАЗе наплевать на запросы клиентов. Сделали бы переднюю подвеску на Нэкста рессорную, как на Бизнесе, а на Бизнес возобновили бы установку дизеля, такие машины бы нашли своих покупателей. Но нет, им это не надо.Ресурса не стало вообще, четыре года машине, выглядит на 10))) Всё старое-знакомое: ржавый капот,двери, ну и так далее..

Отпишусь в теме

клапан это передняя крышка всборе. тут и запчасти и трудозатраты в разы выше. дак можно не мерить. ДВС же замерил низкое давление. если провода на месте к аварийному датчику значит оно так. Если масло годное, то снимать опрессовывать поддон. Если он целый, то разбирать маслонасос и регулятор. Если есть несоответствия то крышку в помойку.

ютуб посмотри, ни чего сложного

из того что я видел ранее, они не читали ни одной книги , соответственно не соблюдают технологию ремонта. ДВС собирают без ресурса в тч при КР. Возвраты гарантийных машин с повторяющимися по их вине проявлениями неисправностей для них норма. тут дело в том, что гидрокомпенсатор должен быть заполнен маслом и поддерживать свою заполненость при работе. Для этого ДВС должен быть прогрет и поработать некоторое время. Соответственно, проверка регулировки гидрокомпенсаторов производится после этой процедуры т.е. после остановки горячего ДВС. Заполненный штатным образом гидрокомпенсатор может регулироваться и на холодную. Зазора в приводе нет. Сотые миллиметра ловить не надо. Регулируется с контролем оборотов/шага резьбы в мм.

@Антон.Н вольтаж на приборке, показывает?

Давай я попробую такой пример. Пилорамма. Аппарат пилит бревно на доски. Представим что стоит только две пилы. Одно полотно острое и заточенное , второе сточено, но оба стоят на одинаковой высоте. Теперь попробуй распилить бревно. Я честно говоря такое обсуждение первый раз встречаю за 16 лет. Никогда такой вопрос не стоял и не с кем не обсуждал)))

Страшновато щас без шипов)).У всех они уже,и каждый может затормозить перед тобой внезапно...Непонимаю только как можно топить за всесезонки,ведь у тебя по сельской местности,и у меня в основном по асфальту - эксплуатация говорит что шипы гораздо!,гораздо лучше

Удивительный месяц декабрь. Я заказы на север , считаю тупо по яндексу от дома до дома, умножаю на 34, + 1600 на погрузку/разгрузку и обьявляю. И соглашаются. Машин нет.

Привет, клапан! Завтра в ранищу ехать, не обессуть. Маленько погодя пообщаемся

это же 5 тыс. км от Нижнего. А обратно сколько можно набрать?

Я вообще не понимаю. Зачем завод каждый раз полностью делает новую печку и ещё сует туда импортный радиатор и моторчик. Хотя и к отечественным не было вопросов. Взяли бы самую удачную печку рейсталинга. Сделали электроприводы и снизу ящик для кондера приделали. Всё и не чего городить огород.

Алексей,хоть с запозданием,но поздравляю с приобретением нового автомобиля! Хоть косяков со временем в "газовской" продукции не убавляется,пусть машина приносит только положительные эмоции!

Наконец то перед переобул,до этого триангл донашивал,тоже ничего - но когда груз тяжолый и морда задрана то выносило из колеи Что было и что стало Какие же они все таки здоровые.Хорошо что 195 не взял - боюсь не влезли бы))) Первые впечатления - на нокиах шипованных на передке гораздо лучше чем на триангле летнем)))

А причем здесь летние? Речь о венегрете на задней оси. На счет улететь-не улететь. Как будешь ехать и что у тебя стоит на дисках. У меня стоит все почти новье, шипы. Позавчера я вчера я ехал и обгонял почти все машины , которые нервно коробчили в правом ряду, даже паркетники с сыкунами за рулем. Причем скорость-то смешная у меня 60-70 в час, плюс великолепный антибукс под капотом в виде слабого на газу 406ого)) Ехал бы я также с таким винегретом на задней оси? Нет конечно. А на всесезонке тем более нет. Богатым кстати быть не обязательно. Все свои колеса я нашел на Авито.

Ну он не бесшумный. Старайся на месте не крутить, хотя бы немного тронуться. Так нагрузка меньше и, соответственно, разных звуков.

Эта музыка будет вечной? Недостаток общения?

Двигатель на бензине ровнее работает, чем на газе на холостом ходу. Была оставлена на ночь на бензине, завелся двигатель с пол оборота, но как странно плавали обороты при прогреве, с 1500 до 1000 падали и снова росли. На газ долго не переходила во время прогрева, уже наверное до 65С нагрел и не переходит, проехал потихоньку 500 метров и перешла после кратковременного перехода на бензин и обратно на газ. При перегоне из Нижнего так же делал, когда утром после ночлега в Вологде прогревал. Днем теплая моментально после пуска переходит на газ, если минут 20 посидишь в кафе и заведешь потом авто, то при переходе на газ давится секунду, обороты падают до 500. Видимо какую то секунду идет газ и бензина остатки. В пробке то же немного потряхивает на газе, старая ровнее работает на газе. Сцепление вроде импортное, не трясет в пробке с места и все скорости включаются хорошо. Только туго рычаг ходит, ещё не разработался. Сигнал звуковой очень звонкий и сочный, как на Волгах такси в 80-е)) Гены ! Обзор в зеркала шикарный! Лишь бы не затряслись со временем. Пару раз тормозил в пол на обледеневшем асфальте, АБС работает как на легковом Ниссане, крякает и педаль толкает. Колдуна нет. Разъёмы задних фонарей с боку заходят в фонари, теперь на них не висят зимой глыбы льда и соли! Переключатель дворников работает по другому в сравнении с авто 12 года. Вниз нет фиксированного положения, один взмах дворников при нажатии. Вверх с паузой первое положение, потом непрерывная работа. Мне кажется так удобнее стало. В общем все портит печка и ГУР, с ГУР все ясно, он кондовый, лучше бы его совсем не было , как раньше, но вот как ГАЗ смог так обосраться с отопителем в панели! Либо мне попалось бракованное авто, либо все автономками греются и молчат! Приятель на двухлетнем фермере ездит, сказал, что включает штатный отопитель на стекло и доп печку. Надо открыть отдельную тему по этой печке в панели Бизнес аля Некст! Меня стали посещать бредовые идее о перестановке панели в сборе на старое авто и установке старой панели на новую машину)) Так же и про ГУР думаю, видел в Авито ,люди предлагают импортный ГУР с установкой за 35000 руб. Непонятно только сколько ему лет. В общем, если кто то ищет Бизнес себе, но лучше выбирайте авто со старой панелью и ГУР ZF, иначе будете неприятно удивлены зимой. Меня не покидает с 10 декабря ощущение, что меня нае, развели при покупке авто!

Я вижу. Совета спрашивает. И совет должен был быть типа: Не следует без крайней необходимости ставить на одну ось колеса разного типа/рисунка/износа. По возможности, иметь 6 (лучше7) одинаковых колес. Еще 6 (7) на лето.

Люди делают антикор в специализированных фирмах, а дилеры только деньги дерут, для вида всё обольют, изгадят где надо и не надо, а скрытые полости остаются не защищёнными. Так же и сигналки ставят, лишь бы денег содрать побольше.

Они делают антикор там где его видно.Все скрытые полости надо как следует проливать самому.

Агрегаторы это абсолютное зло, они ставки на минимуме держат, им же не надо покупать и содержать авто, с ДПС общаться на дороге, спать в кабине итд.

А как вам такой вариант фермера?)) На всякий случай ссылочку на объявление оставлю)) https://www.avito.ru/bobrovskiy/avtomobili/gaz_gazel_3221_2004_2058164865

Что за подвеска такая?Мерс 1971 г/в

в тюмени такая газелька передвигаеться

"питерская колбаса" в Нижнем

Не Газель, но то же ГАЗ))

Вот такую увидел на М-7 , у магазина стояла . В камеру телефона не уместилась вся

с отличная машина, еще и 3узет стоит, все изменения вписаны, финансы бы позволили, забрал бы

Это с эвотехом что ли? У товарища за 80тыс ДВА раза сломан к.в. и в промежутке треснул и застучал поршень. Непередаваемые эмоции. На любителя такие игры.

Фигня всё это.Подставочки, решёточки.Ширпотреб.Пока вы тут канителитесь, китайцы уже массовое производство освоят.А вот для чего действительно это принтер интересен, так для изготовления моделей под литьевые формы. На другом форуме, комрады изготавливали макеты под будущие отливки деталей для мотоциклетного двигателя.