Лидеры

Не будет не у кого допогов на газели. Я работал на организацию по перевозке опасных грузов, на Зилу. Помимо того что нужно отучится, механик согласовает маршрут, тех. осмотр 6 мец., договор кому нужно возить. Таблички, мигалка должна прописана в СТС. Аварийная карта со всеми тел. МЧС, ГАИ, Организации которая выдала груз и получателя. Заставляют еще страховать груз. И там еще может быть подводных камней до дофига....

Типо таких китайцы пользую дешево сердито, бентли красить не пойдут Это будет тот же китаец ибо не когда особо они пультами не заморачивались может чуть качественнее материал и сборка.

По марке вряд ли можно предугадать. Мне доставались дешманские китайские из наборов, что продавались буквально с супермаркетах, на полках рядом с носками и утюгами, в сумме за 3-4 девайса стоили всего 800руб, просто брал наборы из-за продувочника, мовильного пистолета, а пульвер с верхним бачком, форсункой 1,2мм, шёл просто как балласт в комплекте. Так он оказался весьма не плохим, красит не хуже фирмы. Аналогично и с нижним бачком, правда с нижним пришлось "допиливать" в буквальном смысле- насадка передняя воздухораспределяющая (кольцо), что зажимается передней гайкой, упиралась в корпус форсунки, оставалась щель между корпусом пульвера с каналами воздуха и кольцом. Пилил, сверлил. Стал сносно красить. Маленький пульвер 1мм, с бачком перевёртышом достался за 200р с базара в Магнигорске, алкащ продавал, весь в краске засохший. Размочил, настроил. Красит средненько, но без такого просто не обойтись при покраске авто, особенно в труднодоступных местах. До этого покупал jonessway за 5тр. Неплохо, но не намного лучше китая из набора за 800- 1200рэ... Самым лучшим у меня был Советский СО-72, выброшенный в конце 70-х годов вместе со шлангами строителями, после покраски металлоконструкций, всё закоксовалось кузбасслаком. В конце 70-х фиг было достать пульвер, я подобрал эти шланги и пестик в углу стройки в мусоре, месяц размачивал и чистил. Даже шланги почти размочил изнутри, гнул, аж хрустело, чтобы бензо/ацетон проник везде...но пришлось вырезать кусками, где так и не размочилось... Пульвер постепенно заработал, и красил чудо как. Он клал краску как сам, ни подтёков, ни шагрени, причем с самопального компрессора, сделанного из компрессора холодильной камеры гостронома, и рессивера из 3х тормозных рессиверов с полуприцепа (всего 60л в сумме). А он красил без проблем от 8 Ати до 1Ати, даже 0,8Ати... ТАК ЗАКАЛЯЛАСЬ сталь. Но чз 40 лет он просто сдох, весь истёрся. я уже не смог его реанимировать. Да куда тебе 1,8? Вагоны красить что ли? Чем больше форсунка, тем больше надо давление и производительность компрессора +ресивер. 1,2 - 1,4 хватит для любых целей, всё равно большие поверхности разом не обливаешь, аккуратнее получится у новичка точно 1,2.. Особенно мелкие элементы красить. Я бы ещё докупил 1- 1,2мм с бачком перевёртышем- под капотом красить в лесу из трубок и агрегатов, под потолком, низа порогов и т.д.

https://aliexpress.ru/item/33052537169.html?spm=a2g2w.productlist.0.0.7abb6280A4uB1b&sku_id=12000026156542334 заказывал сразу два пистолета с разными дюзами, один для грунтовки, другой для краски, плюс к ним заказал фильтр с манометром для регулировки давления на выходе.

HVLP у меня, LVLP не разу не пользовал.

1.4 дюзу юзаю для всего, еще где-то валяется 2йка ей раптором красил и клей 900 бывает наношу ну жидкая шпакля еще. А так 1.4 вполне универсальная. Ну и пластик красить помимо праймера еще %20-30 в краску и грунт пластификатора бахнуть. Тогда при мелких тычках не будет осыпаться пластами все с бампера. Ну может маляры такие... В полне нормально ей красится особенно бюджетные авто... Теперь кстати и вика у нас около 2000р за банку стоит... почти х2 цена стала. У нас в стандартных цветах алкид и акрил в основном только вика, есть еще новол, да он чуть лучше мне нравится что с ним пол литровый отвердитель бадяжить удобнее, и разбавитель не нужен. Лак, грунты, шпакля в основном новол либо турция (там каждый раз разные названия самый дешевый вариант обычно), грунт и кислотник еще теперь реофлекс есть. Базой виковской красил пару раз не чего сказать про нее не могу особо может чуть хуже чем мобихел которым у нас восновном все в стандарте представлено.

открутил я сегодня защиту поддона, чтобы добраться до патрубка подачи ГУРа, естественно хомут прослаб, вся защита в жиже гуровской и хомут сорванный, не подтянуть. Вот оно зимой и сосало воздух тут с рёвом. Ремень ГУРа прослаб чуть, подтянул, рукав высокого давления на штуцерах проворачивается под завальцовкой, а заменить внизу фиг подлезешь. Обратно защиту не стал ставить, хомут менять надо.

В статье из АиФ об этом тоже есть. Это всё о том же, о пишущемся с 2008-го года вменяемом регламннте установки камер .. Которого мы скорее всего так и не увидим. Цель-то не безопасность, а обогащение. Если оставить за скобками "криво" установленные камеры по "кривым" правилам, разница большая и очевидная. На месте ты коррумпируешь и тем самым растлеваешь)) сотрудника. Для него становится нормой брать мзду на дороге, и в итоге превращается в цель. Для него появляется понятная и очень вкусная зависимость, количества упавших в карман денег от его инициативной наглости и подлости. Короче, платя "штраф" на дороге, ты стимулируешь возврат жизни на несколько лет назад. Когда гаеры были на дороге хуже бандитов и стригли купоны со всего что перемещается и не перемещается по дороге. А штраф в казну как правило пролетает мимо него и он совсем прямой заинтересованности в этом не имеет. Кроме тех случаев, когда штрафы и/или кара весьма велики. Лично я, штраф в 500₽, скорее заплачу в кассу, чем на месте. И на 50% право имею, и сотрудника не растлеваю))

Прайм-грунт и грунт под акрил разные материалы. Вначале мою деталь, потом прогреваю на солнце (у меня нет камеры), прохожу скотч-брайтом (серая ворсистая тряпочка). Обезжириваю, протираю антистатиком чтобы меньше пыли налипло, прохожу праймом максимально широким факелом (по технологии нужно пару раз пройти). Прайм текучий, не зеваем. Начинаю за габаритом и в конце энергично увожу пульвер в сторону, лучше посмотри видео, что подойдёт тебе, так и крась. Высох прайм, прохожу грунтом под акрил. Потом наношу краску. Лак даёт и защиту, и красоту. Можно и без лака. Есть матовый лак и блестящий, на цвет и вкус. Обезжиривателем пользуюсь перед каждой операцией от работы наждачкой и до финиша. Расход прайма и антистатика незначительны их лучше искать в магазинах, где торгуют на разлив. Иногда покрывал бампер жидкой шпатлёвкой и порозаполняющим грунтом. Хлопотно, но результат порадовал. Полирую пастами 3М, если не ленюсь, то дохожу до 77, обычно хватает первых дух номеров. Пользуюсь пульверами с дюзой 1,3-1,4 низкого давления (под мой компрессор) не самыми дорогими, главное в пульвере его факел и возможность его регулировать.

Прикинул два дня назад самопальный фен в рундук. Вот так выглядит. Хотел запустить погреться, но перепутал полярность подключения. Попал на ремонт блока управления феном. Выхлобенька и заливная горловина.

Еще один гемор Сосок напротив болта Не попадает удлинитель в отверстие обычного диска у которого отверстие и сосок между болтов.

Вот так себе собрал, рама сварена из частей 2х рам чтоб под вставкой пустоты не было, и швеллер во всю длину 6мм толщиной, толщина по всей длине 10мм под удлинителем 16мм.

Лежали в гараже тяги рулевые, от переднего привода. решил сделать стяжки из них в раму. Рама в заде была домиком, стяжкой стянул, выставил ровно. Ну а в передней части, сделал для успокоения.В передней стяжке использовал шпильки с мелкой резьбой, гайки колёсные газель.