Лидеры

Парни, Воронежские или Курские. Предложение для Вас. Суть такова, загружаем коробки для пиццы в Воронеже, конкретно у меня с машины и везем в Курск на точку. Точка пока одна. И развоз пока нужен, раз в две недели(два раза в месяц). Объём не большой, по сути и цельнометалическая Газель подходит. Коробок два вида, кому будет интересно, фото сделаю. Точка одна, пока, но это сеть ресторанов и в дальнейшем будет развитие. По оплате, предложения от Вас, я согласую с заказчиком вашу сумму. Телефон 89162915676, Игнат (Сергей).

Глухо на АТИ, грузов нет, а те что появляются в драку за копейки.

Нет,не только тебе.Парни знакомые все говорят,что грузов нет,ставки упали.Если раньше с Мск уходили на Челны(1050 км) минимум за 30 тыс,то сейчас об этом только мечтают.

А ведь запросто можно угореть.

Не боишься угореть при прогаре выпускного патрубка? Обычно печку крепят на полу, что бы патрубок выхлопа был снаружи кузова и при его повреждении газы выхлопные не попадут в салон.

сейчас взломали все что можно и база попала мошенникам

НЕ ВЕДИСЬ - РАЗВОД !

У мошенников нет совести.

В первую очередь теряют емкость конденсаторы, из-за этого как раз и теряются параметры- сглаживание пульсаций и переходных процессов, форма сигналов, временны"е задержки и последовательности, что реально влияет на процессы считывания и записи в процессорах, памяти. Кроме того, меняются параметры питания проца и памяти- +5В это "да" для процессора, 0в- это "нет" для процессора. А если в питании схемы по причине плохого кондёра мелькнет скажем у сигнала + 3В, то это может быть воспринято как импедантное (неопределенное) состояние (по сути схема "виснет"), или прерывается считывание алгоритма действий, исполнение. Во вторую очередь и память деградирует, "устаёт" как правильно пишут. А память она не только отдельно стоит с зашитым алгоритмом, она и в процессоре есть. От плохого питания и полупроводники дохнут. А еще и влажность, пыль. дерьмовое окисляющееся травление платы... А чаще всего- коммутация блока с проводами, питанием. "Электроника- наука о контактах- отсутствие необходимых и наличие лишних"

Это не зло, а стабильная работа, и оплата, но она не может быть вечной.об этом нужно просто помнить, нууу либо знать!

6. обезжириватель антисиликон

Пластификатора не хватает, если шагрень с бампера не сбивать то все вроде.

Одной баночки дешевого праймера даже того же реафлекса хватает на покрас 10 бамперов, расход мизерный, сохнет он быстро, слой тонкий перетирать не надо, лучше им задуть и не думать чем не задуть и ждать когда все осыпется. Слека мелким скотчбрайтом пошоркать бампер.

Вот и я пожалел резину , низковатая она . Шиномонтажники прикалывались еще , типа спортивные шины , низкопрофильные на газель ставлю )))

@Alex030569 так я и снял их вчера . Нокиан 215 поставил , временно . И китайские заказал , капсюхи )))

Купил вчера диски ГудВил Экстра.Цена 4500 и это ещё еле нашел в городе.Всякие Тольяттинские не рассматривал.Во первых их можно ставить только на передок.Если на задок,то потом будет проблематично подкачивать из-за их маленьких отверстий,ещё и сосок совмещён.Ну и слабые они.

Чтобы не возможно было отбаласировать, центр тяжести должен быть смещающийся (плавающий). В твоём случае или станок, или сами монтажники глючили. Китайская резина нормально балансируется.

Если охото чтоб он потом так выглядел примерно, то не надо, не праймер не пластификатор.

@БРОДЯГА74 в феврале 98 прикрутили три метановых баллона под кузов. В сентябре 99 года добавили четвертый баллон под лавочку и зашил все фанерой. В СПБ не говорил на АГНКС, что баллон добавил, тогда счетчиков не было)) Установка доп баллона быстро окупилась)) Потом в сентябре 2000 года переставил сам в деревне все баллоны на новую Газель, попозже в ноябре добавил ещё один баллон в кузов над первым. Лавочку пришлось выкинуть, просто зашил фанерой. Помню в Твери меня поймал на жульничестве усатый заправщик )) Заметил, что долго заправляюсь и нашел трубку идущую в кузов! Наверное летом 2000 года, когда один баллон был в кузове. Не помню уже, когда массово стали новые колонки со счетчиками газа устанавливать на АГНКС. Наверное в середине нулевых годов. В Тихвине до закрытия АГНКС в 2010 году так и считали по таблицам количество кубов при заправке. С 2003 года ездил уже на новом фермере с 6 баллонами под кузовом - всё видно издалека)) Фермер 2003 года был прорывом! Большая кабина, теплая печка, уже изученный мной ЗМЗ 4063 тихий и динамичный по сравнению с ЗМЗ 402. Опять же фары нормальные, лонжероны кабины раздвинули, легче чинить и обслуживать двигатель. Точечное крепление кузова, это была ложка дегтя. Зато борта кузова гладкие, легче мыть. Работы навалом было без интернета, накатал 300 тыс км за три года и продал авто за месяц, за полцены от нового на тот момент.

А что насчет полярности- ремонт! Могу только предложить вкорячить простейший мост, чтобы перепутать полярность было невозможно. Я так сделал на рации, когда спалил её перепутав в спешке полярность, когда на соплях подключал в Волге, что гнал из Мск в 2010г. Думал уже не отремонтировать, на плате пара мест вспухла, но нашлась мастерская именно по рациям, восстановили мой Мегаджет 300... И тогда я вставил мост на входе (тупо попался под руку компактный мост, что влез в корпус рации, а не одиночный диод), перепутать стало невозможно. А так то просто диод воткнуть на один из проводов, уже не перепутаешь... В одном случае будет работать, при перепутывании нет. А мост- самокоммутирует, как не подключи, всё равно пашет. Но потери на мосту чуть больше чем просто на одном диоде, тк получается, что ток идет по обоим полюсам чз 2 диода. Еще вариант- диод Шотки, потерь меньше, но уже сложнее. Ещё круче- схема на мосфетах транзисторах P & N. Вообще почти без потерь, но сложнятина. Еще вариант- диод между проводниками после пердохренителя. Если перепутаешь, получается КЗ, пред сгорит. Но опять возня. Отсюда вывод- самое просто - воткнуть германиевый диод последовательно в один из проводов, соответственнно полярности. В зависмости от мощности потребителя будет и мощность диода.

Сломанные газельки и постоять могут , переждать смуту А жрать то хочется