Лидеры

Ну, вот как бывает, думал недавно когда и где отдохнуть. Сегодня позвонил, клиент с просьбой перегнать ему Мерседес Спринтер в Абхазию, Сухуми. Третий раз уже обращается, прошлым летом в июле и декабре, перегонял ему машину. Теперь вот в июне. Ну и грех не воспользоваться случаем и остаться в Абхазии отдохнуть недельку.

Электролит, не разбирая корпус АКБ менять нельзя!!! Ты как собрался удалять электролит? Если просто слить, переворачивая, то до свидания АКБ. Любой АКБ возрастом более года имеет уже много шлама под банками, в специальных гнездах- отстойниках. При переворачивании весь этот шлам высыпается вместе с эллитом, замыкая пластины, часть его застрянет между пластинами навсегда.

Сегодняшние Макиты тем Макитам в подметки не годятся.

Я так же мучился.Думал АКБ сдыхает.Прикурил от легковой,толку нет.Купил какой то недорогой АКБ,не особо крутит.Сдал.Потом кинул массу на стартер и он как бешеный закрутился

Просто вспомнил. что метан тебе близок.

Грешил на акком ,что не крутит,клеймы,провода заменил результата ноль. Пока стартер совсем не сдох( щетки) поставил бу крутит как бешеный).

Он имеет ввиду шланг на вакууме. Но это если уходит жидкость из бачка. У тебя просто перепускает. Так что либо ремонт ГТЦ, либо его замена. Я бы склонился к замене. Но это уже твоё дело решать

Ну не менять, так ремонтировать. Но думаю целесообразней будет заменить на новый. Но это уже на усмотрение владельца

Всегда так.Но ни один гтц не пропускал.Педаль конечно не до полика уходит,но проваливается при длительном нажатии.

@PanDiman Т.е. генератор у тебя без АВР, а просто имеет электростартер? Так? Если так, то расскажу своё ИМХО по этому поводу. Применение полноценного АВР имеет смысл только если отключение ЭЭ происходит часто, ну каждые две-три недели, например. Речь веду о доме ПМЖ разумеется. Вот у нас в посёлке пропадает ЭЭ раз (редко дважды) в год, но на день или три. Тогда я иду в подвал к генератору, заливаю бензин (из 5 литровой канистры), подсоединяю АКБ и стартером завожу генератор с последующим переключением "рубильника" на вводе. АКБ автомобильный он всегда рядом с генератором. Это один из двух АКБ, которые я периодически подзаряжаю когда не использую (сезонно) один из автомобилей. Раньше бензин всегда был в генераторе, но что-то стал очковать и бензобак теперь держу сухой. Так что бы экстренно, после пропадания ЭЭ, её мне необходимо было восстановить такой необходимости не было. Поэтому в моём случае АВР - дорогая роскошь. Которая кстати требует определённых мер в промежутках между запусками. Хотя применение газа частично решает эту проблему. Ну это под мои нужды так сказать. Как у тебя - может и оправдан АВР.

Ну типа того, только лучше ) https://daewoo-power.ru/catalog/item/blok_avtomaticheskogo_upravleniya_generatorom_daewoo_ats15_ddae/

Смотри задние колодки, может накладка оторвалась.

Я установил на каждую фазу стабилизаторы по 5кВт. После каждого дифавтомат, а за ним гребёнка с автоматами 16А. Однако электрокотёл подключен до стабилизаторов (ТЭНы 3 х 2,5кВт). Розетка в гараж тоже до стабилизатора, а на освещение в гараже с гребёнки автоматов. Ввод в дом переключается с уличной сети на генератор. Правда вручную.

Шланги расслоились.Надо найти какоя сторона клинит и открутив шланг,проверить его проходимость.

Сына не вижу. Может и не всё?...

сальник снимается обычным способом(выковыривается)новый ставится как обычный сальник несмотря что большой посадочное место лучше смазать не очень вязким герметиком рабочую поверхность естественно маслом.болты ставятся на резбовой герметик я у себя ставил на эпоксидный клей для придания густоты добовлял алюминевой пудры но можно и так.