Лидеры

Провёл реальный тест водонагревателя, залил в бак воду и смотались с внуками на озеро. За полчаса езды вода с 20 гр. нагрелась почти до 60, рука не терпит, пришлось холодной разбавлять чтобы ноги помыть детворе. Это только на тосоле с включённой помпой, за 5...6 часов в дороге должна нагреться и без подкачки, а у меня ещё и электровулканизатор прикручен. Думаю к вечеру будет нагреваться до 85. А в баке 50 литров

а что за капля и намытость на картере маховика? мыж еще не дообследовали. Можно же открыть крышку воздушного фильтра посмотреть как там дела, если плохо, то снять всасывающий шланг турбокомпрессора, найти на крыльчатке забоины от песка, и с чистой совестью вытаскивать поршни я не знаю разницу в топливоподаче на 60 и на 80 градусах. Не могу поэтому судить. это уже не е4 из-за раздросселирования лишнего малого круга. Речь о сравнении схем этой и е3, которая должна быть при таком отключении охладителя.

Пред одним из первых был проверен. Стоял обмотыш, заменил нормальным. К основному + вопросов не было. Ничего не пропускал прикрутить. А вот и решение. Всё оказалось просто, но пока по цепочкам всё проверил... Моросила релешка на подачу + в косу (форсунки и катушки в т.ч. на том пост плюсе сидят). Катушкам искрить хватало, бензонасосу стартануть тоже хватало, а вот форсункам уже нет. И мозгу связь с телефоном держать хватало с редкими сбоями. Было 8-8.5 V. Релешка посередине которая (цвета проводов уже не помню, но со схемами некоторые различаются).

@dtrans в 98 и 99 году я кроме дачников и ларечников торгашей, уже имел заказы на Москву за 650 км, возил броню с родного завода в пункты обмена валюты и даже до Задонска раз доехал с грузом запчастей от родного К-700 в сентябре 99. Потом все веселее и веселее было с работой до начала 2009 года((

Форсунки снимешь в ремонт и за одно клапана проверь (наверняка зажаты)

Такая картина получается по обратке форсунок ! Ровно минута по таймеру, температура двигателя 60гр.15-30-5-10.

Благодарствую.

@вилли обычно там вольт 17 (( Был один старый ноут в который 12 вольт приходило и я его заряжал от авто, так видеокарта накрылась быстро, грешу на зарядку..

ну если этому был свидетелем, то спорить не буду. там U-образным шлангом, соединившим чёрные стальные трубки, образован лишний малый контур системы охлаждения. Он снижает расход через отопитель и радиатор охлаждения.

Подожди до осени, война закончится, и получиш все прелести ..

У нас всё залило по самые "помидоры". Ладно у меня грунт гравелисьый под черноземом в огороде, всё уходит как в прорву, а у людей лужи стоят вместо огорода. Несколько дней стояло относительное тепло-+ 24+26С, а сегодня вот +17С обещают. По ночам стабильно +12+16С, холодно для растений. Трава прёт как на дрожжах. А мы привыкли, что летом у нас +32+38С. Влаги много, вишня вся усеяна ягодой, похоже больше будет чем в прошлом году (в прошлом 60л вина сделал + 10кг наморозили). Яблоки как виноград висят на молоденькой яблоньке, тырнослив на удивление в этом году, усеян. Но всё растёт с опозданием. Обычно в это время клубнику уже начинаем есть, в этом году ещё только отцветает (а у меня еще позднее чем у знакомых, живу на берегу вдхр).

Едва ощутимый люфт должен быть.Если патрубок воздушный,который с турбины выходит,сухой,то я бы турбину не трогал.

Борткомп прощще эстечинее и эргономичнее. Вообще, эта штука не раз спасала от серьёзных неприятностей в дальнем походе. Например, при понижении напруги в сети ниже заданного порога он начинает истошно верещать )) Вообще показалось что в поход в кабине должны быть: - исправная лампа чек и чтоб к началу маршрута была "погашена" ) - борткомп, толковый и надёжный - исправные зеркала (чтоб не тряслись не складывались) - доп розетки прикуривателя для штурмана, штоп не лез к водительской - верхняя полка там где козырьки - подстаканник (так и не реализовал очень не хватает) - огнетушитель - электростелоподьёмники (крайне желательно) - подлокотники на креслах Из нештатного оборудования крайне полезна подсветка над кормовыми воротами, а также мой любимый доп люк в крыше ))

Когда жена начинает зарабатывать, она начинает задумываться, что женщинам противопоказано. Выхлоп небольшой а гонору больше.

Нюанс в том чтобы аккуратно снять корпус и не повредить поводки. Для это лучше вставить штифт для калибровки в отверстие и ослабить поводки(резьба левая). В остальном все как у людей. Подводишь поршень в ВМТ и и меняешь 1-4 2-3. Прокладку я лично оставляю просто перед установкой мажу с двух сторон силиконовым стекольным герметиком (титан). Ремень агрегатов не снимай удобно проворачивать коленвал за гайку генератора. Смотри чтобы при повороте не закусило ремень ГРМ. Перед установкой корпуса на место не забудь поставить поршень 1ц. в вмт а грань на распредвале с цифрой один в верх параллельно корпусы,иначе кирдык рокерам. Также при затяжке болтов корпуса следи за тем чтобы рокера попали на торцы клапанов. Тарелки под регулировочными болтами не перепутай ставь на свои места. ну во и все. удачи.

- Вот съел вчера арбуз и потом обосрался... - А может, это не из-за арбуза? - Я тоже сначала на персики грешил, но потом еще раз съел арбуз - и снова обосрался... ======================================================================