Лидеры

Собрал себе в НГ праздники, на таких подшипниках КПП. Всё встаёт на штатные места. Под пром-вал только помню, что ещё и со стороны заднего картера, подкладывал рег-кольцо из алюминиевой банки. Залил как обычно масло 80w- 90. Но на холодную не понравилось, как работала кпп. Буквально дня четыре назад, залил ATF лукойл, звук КПП изменился и переключение с повышеных на пониженные стало эластичнее. Поездим, посмотрим.

У тебя школьный автобус он и так ограничен.Кроме прогрева и сразу не глуши двигатель,не кого не бери на буксир,своевременного ТО тебе больше и заморачиваться с обкаткой не нужно.Расход тебя что волнует ? Не ты ведь платишь.Если школе дали полный привод значит езда по деревням ,а тут расход такой какой есть.был бы задний было бы проще, лучше,экономичнее.Детей береги)

@Водитель школьной Газельки Да не "парьтесь" вы.Это же рабочая машина.Тихий Мерседес из полноприводной Газели,увы, не получится..Со временем прикатается,может потише будет, а может и нет.Все полноприводное у нас как-то шумновато выходит.Ничего лишнего лить в казенную машину не стоит,а то когда выдавит могут возникнуть вопросы.А оно вам надо?

Запомнился один комментарий из Ютуба,что импортные лесорубы не ждут когда цепь затупица,а правят ее во время перекура .был у нас спец вроде ник помор но ,что то давно нет.он бы проконсультировал.про масло для пилы писал ,что дизельное используют.

Если не спешишь, то нормально. Места под Задонском, Хлевным красивые; есть на что поглазеть, не то что на этих "платках"... Я раньше, до ТОГО, ездил от нас в Ростов: Орёл, Курск, Белгород, Россошь, Богучар. Едешь и радуешься: дороги ровные, поля\обочины засеяны, красота.

вал мотора соосен с валом заслонки подмеса. тягой приводится другая заслонка- распределения

@Алексей Ф. в общем залез сёдня,не фотал правда,пока кое чего там вырезал,что бы работала электрика нормально. если коротенько- снимаем облицовку приборки,саму приборку,и привод видно,.дотянуться рукой спокойно.если бы как в нексте снималась нижняя часть в середине в низу,доступ был бы вообще прекрасный.в общем дотягиваемся до привода заслонки,включаем зажигание и крутим крутилку тепло холод.при переводе в тепло чуть чуть помогаем пальчиком,и тут понимаем,не хватает длинны тяги от моторчика что бы закрыть заслонку полностью.и там ещё есть некий свободный ход в узле моторчик-тяга-привод заслонки(заслонка).вариантов тут немного,нормально сделать,надо снимать панель и печку.ну либо провернуть немного моторчик на крепежах,но для этого надо воздуховоды разобрать.посмотрю по времени,может и сниму их,на предмет того что бы моторчик снять и в его "ушах" пропил для доворота сделать. на времняку можно просто накинуть туда или резинку или пружинку,или вообще привязать в полностью закрытом положении.места не то что бы много,но подвязать той же резинкой реально.а вот сдёргивать привод и тягу не разбирая воздуховоды уже не удобно,можно и поломать. ну как то вот так пока.

И желательно зеленого цвета.

Таблетку Бравекто запихиваю своей в конце весны, на все лето хватает. Если клещ кусает, то высыхает и отваливается. И я спокоен.

@Алексей Ф. завтра послезвтра полезу таки в эту панель,приборку сниму,сигналку там добыть надо,сделаю тебе фотки по приводу заслонки

отзывы по ним не очень, по этим новым гидрикам

С маслоотработкой или солидолом...

Я тоже всегда останавливаюсь, когда голосуют о помощи , прикурить или дернуть, спрашиваю - "есть", "нет" ----у меня тоже нет. Может жизнь научит иметь необходимые вещи типа баллонного ключа, домкрата, проводов итд, короче копеешного гавна, которое как минимум сэкономит время. (за вечер иногда пропивают больше) А то и жестами показывают "дерни", а у самого них... нет.

А разве самогон делают из за экономии? Если так,то может просто не пить? Но я думал,что самогоноварение это некое хобби для души,так сказать.

Доброго времени уважаемые Господа. Хочу поделиться относительно бюджетным вариантов двухвентиляторной системы охлаждения ДВС. Итак: Производил замену ДВС на автомобиле Газель, вместо 402го ставил ЗМЗ406/2 инжектор, с автомобиля газ3110. Так же был установлен волговский радиатор, он немного отличается от радиатора Газель, потому была сделана доработка рамки радиатора Теперь конкретно об электро вентиляторе. Затраты: 1) кожух электро вентилятора ВАЗ2107 ( новый 300руб) куплены б/у 2шт = 300руб. 2) эл-вентилятор с крыльчаткой(1000руб) куплены два штуки = 2000руб 3) уплотнительная резинка капота ВАЗ2107 = 100руб 4) Пятиконтактные реле ( три штуки), фишки, клемники, куски проводов, изолента, мелочевка = 600руб. Вариант 2х вентилятор нивы исключил изначально Причины 1) ставится впереди радиатора, там расположена балка жесткости под бампер. убирать балку, либо отодвигать балку (приваривая/прикручивая надставки) потом натягивать бампер (сову на глобус) — не по феншую. 2) ставить вентиляторы со стороны двигателя (меняя направление вращения крыльчаток) - еще больший колхоз ( в плохом смысле) ибо конструкция нивовского вентилятора рассчитана на нагнетание 3) цена (в магазинах ниво - поделие даже за 3500руб уже не найдешь), а ведь нужны еще и релюшки, провода, итд итп. итого: не покупать такое — дело принципа, ибо, стоит дороже — работает хуже. Далее дело "техники" ( головы и рук ) в итоге имеем: 1) двойной электро вентилятор, с праведным расположением кожуха (глухая зона в нижней части, там где холоднее) 2) последовательно — параллельное управление скоростью вентиляторов с помощью двух датчиков Важно! время показало температура работы термомтата должна быть равна /либо выше температуры срабатывания датчиков включения вентиляторов. датчики нужно ставить рядом , на врезке в верхний патрубок радиатора Принцип работы температура срабатывания термостата 92гр. , температура срабатывания первого датчика 87-92гр., температура срабатывания второго датчика 92-98гр. открывается термостат, срабатывает датчик 87- 92, включается последовательный режим вентиляторов (половина от максимальной скорости) в тяжелых режимах (при повышении температуры) срабатывает датчик 92-98гр., включается параллельный режим ( максимальная скорость) В общем целом система работает хорошо, летом в пробках охлаждения с запасом (ибо вентиля не зависят от оборотов двс) зимой прогрев двс качественный, в машине тепло , на улице минус 40гр., в кабине майка, трико, тапки (ибо вентиля не молотят воздух без нужды)