Лидеры

Вспомнил уроки труда в школе и за пол часа сделал из доски 50-ки подставку под одну сторону. Опорную доску сделал под ширину своего кузова 183мм, вторая доска покороче вышла. Оставил под гребень/реборду щель 40мм и поперечными обрезками все скрепил с помощью гвоздей. центральные поперечины прибью основательно по месту при погрузке.

Не согласен , свой инструмент под рукой это большое дело !

кп- это комбинация приборов

Новый с валдбериса на воздухе 1/2

а нужно было. Бумага за подписью единственное чем можно подтвердить былое и послеремонтное состояние. Иными словами без бумаги платить то не за что. Также напоминаю о кодах настройки форсунок без которых стучать и дымить можно долго в том числе на новых форсунках. Раз Вы мне не ответили о наличии рабочего задания с ЕСМ, диагностического оборудования у Вас нет, диагносты не компетентны, то предлагаю Вам в самостоятельном порядке на удачу снять датчик давления и температуры воздуха во впуске осмотреть его, почистить, поездить, может пробно заменить. Звук по видео мне кажется вообще от привода ГРМ идёт

@L2140 нет, такую информацию не запрашивал, сказали после регулировки будет идеальное состояние. Вот какой звук на 2к оборотах (это максимум) https://disk.yandex.ru/i/6mDRyrCKB63l2w

https://gazel-services.ru/company/contacts/ на ижорской точно не круглосуточно..

Гриндер в мастерской вещь зело полезная.Потому-как, позволяет аккуратно ободрать то, что на простом наждаке испохабишь.

Пожалуй им так удобней было выгружать)))Почти самосвал

в природе специальная развёртка существует.именно для прирезания бугелей и выравнивания постелей. очень полезная вещь при ремонте гбц https://avtoinstrument-tlt.ru/p/59518238-razvertka-posteli-raspredvala-dvigatelya-zmz-406/

Мост криво стоит, других вариантов нет Задний мост едет всегда перпендикулярно дороге, как бы криво его не прилепили.

При -43 пропан можно легко налить, но это чистый пропан, только на запрвках практически нет чистого пропана, везде пропан-бутан, а чистый бутан можно налить в стакан уже при -5 градусах. Хотя газ можно налить в стакан и при обычной к примеру комнатной температуре, так как при свободном состоянии газ начинает испаряться, а при испарении начинает обильно выделять холод то стакан охладится и наберётся газом и какоето время газ будет стоять в стакане пока не испарится весь от туда.

Где ж ты умный этого нахватался? Я не отрицаю что на некоторых заправках дурят людей. 1.Ты сам понял что написал? "Надуть жидкости почти полностью" 2.Воздух может быть только в новом баллоне, после того как пару раз сжеч баллон воздуха там не останется совсем. А испаренный газ который есть в пустом баллоне при наполнении сжимается и при сжатии сжиживается. 3.Клапан срабатывает не при достижении етого самого давления, а по наполнению баллона жидкостью. Как поплавок может сработать от давления? 4.В 45 литровый баллон можно влить 50 литров при следующих условиях: а) если нет разделительного бачка где делят жидкий газ от испаренного; б) на электронных счетчиках есть програмируемая функция коррекции счёта, то есть они коректируют показания счётчика на заданный коэфициент. 1.И как же у заправщика газу остается в шланге аж по 20 литров? Он же не надувается как воздушный шар чтоб в нем поместилось 20 литров. Или ты думаешь есть такие дебилы которые после каждой заправленной машины сливают газ из заправочного шланга, как ты себе это представляешь? Да ещё собрать как всё это в кучу чтоб получилось к примеру 20 литров? Я понимаю бензин или соляру слить из заправочного шланга в ведро, но этож газ его только в закрытый сосуд. Ты подъезжаеш заправляться тебе что пустой шланг дают? Нет. Он уже полный с предыдущей заправки. 2.Если даже кто-то или что-то тормозит подачу жидкого газа, то счётное устройство ни как не может крутиться по инерции, так как там не колесо а две овальные шестерни. Додавить 20 а залить 10, ты числа местами не перепутал? Чем медленнее скорость подачи тем больше газа проскальзывает через счётное устройство, счётчик не расчитан на подачу газа менее 10 литров в минуту, он считает но не в пользу заправки. Ты попробуй краник слегка приоткрыв заправиться, медленно но увидишь результат. Года три назад в Италии начали делать новые поршневые счетчики, а теперь и наша промышленность.выпускает такие счётчики вместо устаревших овальношестерёнчатых.

В 100 литровый баллон,при давлении в 8 кг/см можно закачать 85-87 литров,СД прав,воруют сцуки

1.Для газа лучше пробовать свечи с калийным числом 17 (А17ДВ), т.е. для ВАЗа, зазор побольше, т.к. температура горения выше (штатно стоят свечи А14ДВ, А14ДВР) 2.Свечи с утонченным центральным электродом Brisk Silver, Bosch Platinum Свеча ЗМЗ-406 BRISK LR15YS (А17ДВР, серебр. эл.) (к-т 4шт) газ. обор. Свеча ЗМЗ-406 BRISK LR17YS (А14ДВР, серебр. эл.) (к-т 4шт) газ. обор. Свеча ЗМЗ-406 BOSCH WR7DP платиновая (А17ДВРМ 0.8) (к-т 4шт) Свеча ЗМЗ-406 BOSCH WR7DPX платиновая (А17ДВРМ 1.1) (к-т 4шт) Свеча ЗМЗ-406 BOSCH WR8DP платиновая (А14ДВР) (к-т 4шт) Свеча ЗМЗ-405 Е-3 BOSCH FR7DPX платиновая (АУ17ДВРМ 1.1) (к-т 4шт) Свеча ЗМЗ-405 Е-3 BOSCH FR8DPX платиновая (АУ14ДВРМ 1.1) (к-т 4шт) 3.Установщики ГБО у нас берут Свеча ЗМЗ-406 BRISK LR17YS (А14ДВР, серебр. эл.) (к-т 4шт) газ. обор. Свеча ЗМЗ-405 Е-3 DENSO "D42" (АУ14ДВР) (к-т 4шт) 4.Свечи типа АУ14, АУ17 - под 16-й ключ, у них изолятор, куда одевается провод тоньше, не все в/в провода на них хорошо держаться 5.Ставить свечи без помехогасящего резистора А14ДВ, А17ДВ в импортной маркировке не должно быть "R" (это относиться как к бензину, так и к газу). Сопротивление свечей может сильно отличаться, подобрать в магазине одинаковые практически невозможно Свеча ЗМЗ-406 NGK BP5E № 8 (А14ДВ) (отв. нак.) Свеча NGK 5637 BP6E № 4 (А17ДВ)