Лидеры

Это все для экологии, зачем греть в пробке УМЗ до 94-97С, если у него с завода термостат стоит на 80С и на трассе двигатель часами прекрасно работает при температуре 80-85С ? Зачем заваривать муфту, если можно кинуть плюс от предохранителя с питанием при включении зажигания на провод питания муфты? Ещё тумблер врезаешь в разрез провода и включаешь сам муфту тумблером/кнопкой в пробке перед Вантовым и 40 минут толкаешься в пробке с температурой 80С по БК )) Дешево и сердито, на второй машине так уже делаю с 2014 года по совету форумчанина .

так для общего развития - это ФТОРОПЛАСТОВЫЕ,а не РТИ сальники.престное с постным не путай,слишком разные материалы. РЕКОМЕНДАЦИИ PAYEN ПО УСТАНОВКЕ САЛЬНИКОВ ИЗ ФТОРОПЛАСТА Чрезвычайно важно соблюдать правила установки сальников из фторопласта. Нарушение методик установки и использование несоответствующего инструмента снижает срок службы детали.В отличие от эластомерных сальников установка сальника из фторопласта должна выполняться на сухом и чистом валу без использования каких-либо масел или смазок! При установке сальника из фторопласта следует использовать транспортировочное защитное пластиковое кольцо, входящее в комплект поставки.Во избежание загрязнения не снимайте пластиковое кольцо перед установкой и не трогайте уплотняющую кромку из фторопласта. После установки сальника защитное транспортировочное кольцо извлекается и вал поворачивается на два оборота.Для адаптации сальника к валу необходимо выдержать не менее четырех часов после его установки до запуска двигателя. Фторопластовая уплотняющая кромка сальника сопрягается с поверхностью вала, обеспечивая уплотнение с низким коэффициентом трения и отличной долговечностью. Корпус, сальник и прокладка, используемые для уплотнения задней части вала, теперь чаще выполняются в форме цельного компонента, известного как интегрированный сальник. Это также обеспечивает более высокий уровень герметичности вала. Конструкция таких интегрированных сальников подразумевает замену блока сальника в сборе, а не отдельных его компонентов. Блок также может включать в себя датчик положения коленчатого вала и энкодер. К наиболее частым ошибкам механиков при установке сальников из фторопласта, приводящих к нарушению герметичности уплотнения, относятся использование смазки на сопрягаемые поверхности при установке сальника.

Цена вопроса. Какие утром поставлены задачи на разводе, то и исполняют. В 7.45 собираются в свой "Улей", стоятся в шеренгу. им ставят задачу, на каждый экипаж 10 протоколов по конкретному нарушению, и в общий котёл сколько-то. Все разъёзжаются и "Бдят за порядком"

Не иначе как локер добавил жесткости машине 05 года. На нем все и держалось.

https://aliexpress.ru/item/4001268693156.html?sku_id=12000031942802188&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.29554aa6FIbe5r

открывай магазин на ОЗОНе )))) https://www.avito.ru/saransk/rasteniya/dolomita_izveskovaya_muka_2970386268

У меня так получилось что ездил без левого локера с 12 года, так вот, подножка с правой стороны еще живая, а вот с левой где небыло локера, сгнила напрочь! Отремонтировал и поставил локер...

А чего ты переживаешь? Там обычно все нормально проходит.

Надо смотреть сальники,посадочное место на поворотном кулаке.Я как то одно время менял эти подшипники чуть не каждую замену масла.Заеду в автосервис,слесаря разберут,подшипники рыжие,поменяют и так раза три-четыре.Потом сам обнаружил,что выработка под сальник,поэтому и попадает туда вода.

Чего-то не понятна проблема, может нужно померять размеры хвостовика.если все нормально, там простой за 100р нормально держит!

В интернете мусора оч много.. мухи и катлеты.. А когда не знаешь да ещё забыл , то отделить их не получится.. Книги читать надо, там вся правда ..

если смотреть ахмеда между строк то он скользький тип то водородные установки на авто рекламировал то астра моторс 500 раз произнесет то тент бест и так далее то розыгрыши языком брехать не мешки грузить

Мужики. Всех с Наступившими праздниками. Такая проблема: не работает подсветка приборов, плафон 2-го ряда включается при включенных габаритах, все остальное в порядке. Панель образца 2003 г.

Есть более простой и древний способ (со времени изобретения автомобиля). После длительной нагрузки перед тем как заглушить надо дать поработать двигателю на холостых 3 минуты.