Лидеры

Сроки поездки перенеслись, в среду уже едем в зону СВО. Еле успел машину в порядок привести. Замена всех жидкостей, поменял резину, регулировка клапанов, перебрали, отрегулировали, карбюратор. Всю электрику пришлось переделать, одни сопли висели. Салон в порядок привел, полы застелил, карты и обшивку салона сделал. Ну и покрасил. Сегодня отогнал к администрации, завтра её и другие машины будут грузить гумпомощью. Повезу её на эвакуаторе. За машину не стыдно.

Где то попадается иногда на глаза дрель.А так конечно все делаю только шуриком-удобство на первом месте.Эти тянущиеся провода от электроинструмента бесят,постоянно цепляются за что то,сам за них запинаешься.Мокрыми руками возьмёшь,может и ебом токнуть.Не,ширик наше все!

я как для себя открыл шурик, про дрель совсем забыл. использую только перфоратор и шуруповерт

Я тоже член клуба анонимных любителей всяческого инструмента...

Вот щас прям смешно было. Что они тебе плохого сделали. Может просто не было нормального шуруповерта?. Я года 2-3 не держал дрель в руке, хотя их есть у меня. Есть Шурик деволт который может вокруг себя намотать, сверла 13мм ломает как зубочистки, какая нафиг дрель? А для саморезов есть импакт, так вот покрутив импактом, в руки не то что дрель не хочется брать, но и Шурик.

вот и я таких не встречал, но все кругом утверждают обратное, но у всех знакомых кто крутит умз, эвотек, каменс, больше положенного больше 70-100 тыс км движки не ходят, а кто до 2500 не одну уже сотню разменяли

Машину оставили в Волгограде и в Сочи) на поезде .билет 2500)

хз,стоит давным давно денсо,летают.с остальными не эксперементировал.в смысле моторчики имею в виду.

Вот такую если найдешь, то будет счастье.

Смеёшься что ли, или тебя запугал кто-то, кто любит ездить внатяг? Да, умз малооборотистый, но не до такой степени это же не дизель. Обоооты на графике ттх 4216 самые выгодные- от оборотов максимального момента до оборотов максимальной мощности. А это значит от 2350об/мин до 4000об/мин. Ну пусть это стендовые параметры, а эксплуатационные от макс мощности +- 10% до 80% от макс. Мощности. А значит в диапазоне от 2000- 2350 до 3200. Внатяг быстрее изнашиваются вкладыши, канавки в поршнях, кольца, пальцы и тд- и давление на поверхность больше и смазка хуже. Я конечно не пример, но до 3000об двигатель вообще не едет, в городе особенно. А что в гбц может разлететься? Как раз кшг опасны обороты, а гбц- ещё в 2 раза медленнее вращается распредвал, штанги и коромысла шевелятся в 4216 как сонные мухи, не торопясь успеваешь увидеть каждое нажатие клапана.

Вот первый наборчик для меня, а "Железяку" из окна вижу

Вообще получается как бы работаешь,но в основном отдыхаешь,то в Сочи,то в Кисловодск.

Такую фирму не слышал, может Хола? Жёлтые Хола брал, не понравились на передней оси после Саксов их как будто нет, снял, потом года через 3-4 поставил их на зад, терпимо. Самые лучшие были Саксы, корейцы Манду тоже ничего, но если они есть, то ценник совсем не гуманный я думаю. Они и раньше были не дешёвые.

Получается расход топлива для желудка 1000 рублей на 1000 км. Небольшой перерасход.

К предложенному Эдуардом добавлю: Г- образный под биты Т-образный С трещёткой Что-то для разборки бензопилы удобно, что колодки на Газели раздвигать, что хомуты червячные головкой на 7 крутить. Каждому своё. Пункт выдачи ВИ по-моему тебе ближе "Железяки", пешком дойдёшь. 87 км мкАД(час ПИК)

Можно и через инет,на сайте прокуратуры.

Огромное спасибо нашёл, именно в лючке коробки, тонкий провод перетерся и замыкал на массу.

И есть свободный человек, не обремененный.))))) Чито могу делать, могу работать, а могу и не работать.))) Что толку строить планы, если от тебя не много и зависит.работа (нормально оплачиваемая) сегодня есть, а завтра может и не быть, и ей пох... на твои планы! Такова судьба частника.никакой стабильности, поэтому обременённые и хватают все подрят по дешевке! И это становится привычкой ,..им не нужно дорого, им работа нужна, движуха.(мышинная))))

Э нет,дальнобойщик раньше считался элитой шоферской и он был действительно профи.А сейчас там работают все,кому не лень.Ну и ездят соответственно.

Сейчас всех берут,без разбора-стоматологов,мотористов,педагогов,лишь бы категория "Е" была.Посмотри что они вытворяют на трассе.

Конечно... ещё ни одну машину не угробил из 23 что у меня были за жизнь. Да, я извращенец, вечно что- то да переделываю, перекраиваю... но продаю машины всегда лучше чем покупал. По крайней мере перевариваю, крашу, дорабатываю что- то, двс и ходовку перебираю. Ну не могу продавать убитые, наверно трус, боюсь потом в глаза смотреть, если дерьмо впарю. В морду же плюнут... это от родителей. Помню в детстве- соседи делились в 60е- 70е чем могли- кто тисами, кто тележкой, кто сваркой, дрелью. Отец если брал чтото, например тачку (вдобавок к своей тележке), целый трактор навоза перевезти во двор от забора. Так прежде чем отдавать назад, подварили кое-что, покрасили, ручки перемотали. И ттдпли с бутылкой самжанэ. А кто ломал и отдавал изуродованным, тому потом соседи отказывали под предлогами. Это же нормально.

@Ilshat11 1: не заводится на горячую - износилась плунжерная пара (пары) не создают нужного давления чтобы преодолеть компрессию в цилиндрах. Реже - Недостаточно компрессии в цилиндрах чтобы создать 600 градусов для воспламенения распыла топлива. И совсем редко - Неправильно отрегулирован момент открытия форсунки на впрыск. Обычно проседает давление на открытие и вместо 155 атм. форсы начинают открываться на 120 - 110 атм. а воздух в цилиндре ещё не сжался до 600 градусов. Итог вспышки нет. НО это уж совсем редкая экзотика. Если ставили другой ТНВД на мотор - родной ТНВД на стенд. Сколько он выдаёт на выходе в форсунку? Тут можем гадать как на кофейной гуще. 2: не тянет в гору: либо дыра в интеркуллере, либо неправильно работает турбина (недокручивает, актуатор травит заклинил) в общем турбину смотреть, и тоже специалисту. И кстати говоря не помешает проверить метки установки ТНВД может поздний или ранний впрыск.

Для начала. ТНВД механический?, если "да", то - на горячую перед заводкой облей прохладной водой ТНВД т.е. "ОСТУДИ" ТНВД. если сразу заведётся - капремонт ТНВД (замена плунжеров и всех прокладочек) ну а дальше по схеме: форсунки на стенд (давление на открытие, распыл), компрессия в цилиндрах, работа турбины, целостность интеркуллера....

подскажите куда идут 2 провода с фишки ДТОЖ? температура резко падает до 50-60 градусов, машина глохнет на холостых. Датчиков поменял штуки 3 и саму фишку тоже - эффекта нет.

я про то что раз на раз не приходится..знать бы когда..так что имей в виду и всё.как полезут ошибки по ДФ,можешь готовиться ;)

ага.и в профиле зуба выроботка в идеале совпадет с новыми цепями.при установке цепей на старые звёзды просто идёт ускоренный износ цепей.не зря везде советуют менять КОМПЛЕКТОМ.хотя дело каждого как менять.

допуск плюс минус 2 градуса на каждом валу.то есть на впуске от 18 до 22 норма,на выпуске от 17 до 21 ...

Ребята все разговоры про замену через 80т, можно не продолжать, так как тема изначально моя, и в начале темы пробег был уже 200с лишним тыщь! Родные цепи и всё остальное прошло 280т.км и было планово заменено! Щас пробег 550т, завтра поеду на плановую замену! Поэтому и озадачился чё ставить, потому как скоро и капиталка где-то рядом!