Лидеры

Ну вот к зиме и я свою доделал Вот как то так Пол новый , лонжероны новые , каркасы фар , крыльев - все новое ну и конечно же все подкрылки и подножки ! Не трогал только крышу , заднюю стенку и перегородку моторного отсека ! Полная зачистка , оодин слой кислотника , три слоя акрилового гтунта и три слоя краски 201 !

маляр тебе забыл сказать что антигравий гигроскопичен из за своей структуры?ему покрытие надо ещё,поры закрыть.он на подножках у меня,которые на улице,на паластике,так вот снимал кое где,могу точно сказать - воду пропускает.так что думаешь тебе про мастику зря что ли сказал?у самого так весь пол покрыт.

давал както ранее ютуб мне этот канал в рекомендации. немного посмотрел. этот человек полностью некомпетентен. он не читал ни книг по "новым" мостам ни в состоянии проанализировать ситуацию держа в руках детали. веселая история когда после замены ступицы, купленной не по номеру запчасти а по внешнему виду, при сборке вдруг выяснилось что полуось "длинная" и не прижимается к фланцу ступицы. Хотя со старой ступицей длина полуоси была в норме. Этот чел ловко выяснил причину: "чулок" короткий был с завода. А почему до его новой ступицы всё было в норме он не знает.

Нет, все стыки металла на кузове, оставить открытыми. Неважно 0.5, 1, 2 см. Потому что по-любому полезет от стыка 2х слоев металла ржа.

@dtrans из гбц она выйдет только в корпус термостата-не далее. (Хотя корпусы разные были по перекрытию малого круга и я не помню как нутро у всех устроено чтобы рассуждать о застревании в перепускном патрубке) Или будет в гбц плавать или застрянет в рубашке.

передние подкрылки сняты,залито этим же вот средством.около 10 лет(обновить бы пора) до сих пор работает,если провести отвёрткой,то после нагрева затягивает,ну минус есть,пылищи налипло коркой на неё.

Да.

Такие у меня стоят.

машина давно у тебя, сам менял антифриз, наверное стоит сменить его полностью вообще странно, первый должен был прогнить теплообменник, а у тебя заглушки, или теплообменник уже меняный?

это очень плохо в твоей ситуации, осматривай остальные, если так же наружная сторона в идеале а внутри ржавчина на заглушках, то нужно мотор скидывать, сзади гбц ещё две заглушки. у меня было, года полтора назад сожрало реагентами с дороги заглушки, где то больше где то меньше

из нержавейки надо ставить заглушки на авито их полно.или простые лудить припоем

Не 4, а 14.

снять корпус термостата и достать резьбовой TL-342-R ? Ну, за неимением другого подойдет. Сушка сутки при комнатной.

@L2140 спасибо!

Славянск на Кубани

в 1000 км от вас

Тепло,тягунок южный ,хмарь стоит.А ещё вот.

Я так и сделал, 4 мм вибро и 7мм шумоизоляции, швы пролил самодельным антикором.

Если бы сейчас делал себе такое, то не красил бы. Закатал бы виброй 4мм, но оставляя везде сварные швы до 1см. И потом бы в эти полоски залил пушсало с антикором.

Я если поем в незнакомой столовке, употребляю Колу, она всё разъедает. Поллитровки достаточно. А изжогу надо лечить натощак пить Омепразол.

У меня на УМЗ больше месяца бурлило периодически в печке и температуру чуть выше держало, чем обычно, в итоге доездился до того, что выкинуло литра два тосола на трассе и температура под сотку подскочила.

окстись))зачем изнутри...?снаружи пол брызгаешь отработкой...проверено,дыр не будет.. кстати,хотел спросить..у меня воздух из моторного отсека сосет в кабину...кто как изолировал эту приблуду воздухозаборника?

А вот это уже жирно, Башки то уже нет, там делов-то остаётся. @zhn36 За 30 их уже очень давно нет, что-то мутно как-то

@Алексей Ф. вот посмотри думаю в тему, я только 41 сек посмотрел, некогда, понял что у мужика все норм..

При таких температурах я бы ни за какие деньги ни куда не поехал.Жизнь одна.

Видос был в сети прикольный , с Кавказа вроде, как снять руками мотор с газели в одно лицо (нЕ нашел ).. Вот ниже тоже норм..

Вообще в каких цедях они меряли компрессию. При таком пробеге надо машину смотреть, двигатель в последнюю очередь, потому что ремонт всё равно не за горами. Или они надеялись ещё столько же проездить.

Помпа в блок давит,выход сверху в термостат.