Лидеры

Заполярный круг. Утро.

@mishem РХХ регулирует подачу воздуха при работе на бензине, а в зависимости от его количества мозги добавляют или убавляют количество бензина. При работе на газу 2 поколения через РХХ идет горючая смесь. Таким образом РХХ делает тоже, что и педаль газа. Но в отличии от педали- датчик положения дросселя показывает мозгам, что педаль отпущена (идет работа двигателя на ХХ). Вам надо устранить проблему, не связанную с газом и возможно на газу двигатель тоже начнет работать нормально.

@дмитрий 1983 главное духом не падай жизнь без газели вполне себе очень даже ничего, главное хорошо оглянись и все будет хорошо

Контактная группа замка зажигания, например.

@timoha3678 Посмотри еще распредвал,на этом двигателе стоит один от карбюраторного 406.Я бы заменил его на инжекторный или от змз про. Я пробовал разные стандартные прошивки, 409 у меня ехал лучше на прошивке от 405 одной из последних.

За два месяца проехали 30 000 выскочил чек пока не знаем чем читать

@Алексей Ф. тоже типа про болты регулировочные сломанные

можно, но возможно не совсем правильно а так можно и в -30 воспламенить и сразу ехать так тоже можно, и не кто не говорит что так нельзя хозяин барин потом за все заплатит

ага.открой ЛЮБУЮ схему монтажа гбо любого поколения.газовщики ставят зачастую не как ПРАВИЛЬНО,а как УДОБНО.то же самое касается врезок для гбо 4 поколения.а неправильная врезка это сгоревшие клапан,ели не сразу,но резко сократившие свой ресурс.ну и расход топлива в плюс. иногда даже корявое подключение электрике приводит к проблемам на бензине. так что куча мелких,на первый взгляд,косяков порой хуже чем один "жирный"

если что,то это не реально.так как от времени порой даже цвет у проводов меняется. в твоём варианте,если ты даже такую схему прочитать не можешь,это единственно верный вариант.так как сгоревший эбу выйдет дороже.

@mishem попробуй обратиться,может и возьмётся 8-903-8517771, Евгений. пы сы.тебе там кучу косяков исправлять надо.выкидывая по пути груду эмуляторов,по сути обманок. начиная от с этого "наивного косяка" подключения.если сравнить сечение шлангов на редуктор,и на дроссель,то как бы при малейшей попытке напрячь мозг,становиться понятно что что то там не таГ. и да...второе поколение гбо это простейший ОДНОКАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР который влепили на ИНЖЕКТОР,и теперь как в том анекдоте - абрам моисеивич,вы либо крестик снимите.либо трусы оденьте. при работе с ЛЮБЫМ поколением гбо ИЗНАЧАЛЬНО добиваемся ИДЕАЛЬНОЙ,ну либо МИНИМУМ без проблемной работы на БЕНЗИНЕ.во ВСЕХ режимах при всех температурах,и только потом переходим к гбо.а что бы понять что,иногда приходится и совсем убирать гбо выводя мотор для чистой работы на бензине. и будешь смеяться,но твой эмулятор дк работающий "чисто на газу"..приводит к проблемам при работе на бензине. короче,начинай с устранения косяков при работе на бензине,а уж потом..потом дальше устраняй косяки с гбо.

Давно, ещё на буханках с 1996 года и на прочих, в т.ч. на Соболе карданные болты ставлю на фиксатор резьбы "красный" - типа неразборный, но он разборный при замене карданов, зато не откручивается на ходу ни разу. Ну и новые болты при замене/переборке кардана никто не отменял. Старых карданных у меня уже целая 1-литровая банка в гараже лежит. (У меня 6 карданных фланцев, если что...)

У меня уазик жрёт примерно литр на 500км. Сапун в двигатель, нахрена его выводить на улицу? Не знаю кто на камне додумался до такой конструкции тем более с евро нормами. Выхлоп чистят, а масло с сапуна на дорогу, это норм.

Посмотри коробочку с предами около АКБ , не искрит ли в темноте при первом запуске? Подтяни гаечки.

Ты это, ты того, береги себя! Родине ты нафиг не нужен, а семье еще пригодишся!!!

Сапун надо приподнять повыше , над бронёй чтобы конец не замерзал а находился в тёплой зоне. Морду закрыть изолоном . Сделать вырез как на грузовике и открывать по мере нагрева двигателя по погоде.Кошму сверху на двигатель в такой мороз обязательно.

Вот точно также и у меня сегодня произошло. Ночью -32 было,остановился поссать,гляжу под машину а там весь коробас в масле и с балки течет. Я под капот,а щуп наполовину вылезший и все в масле,даже капот. Смотрю на сапун привязанный к коробке,а там сосуля. Я по ней хрясь палкой,а она и вылетела. То есть тот конец который в шланге,он был см 5 длиной. Сапун на место поставил в колектор,масла долил. Ехал посматривал. Через 50 км щуп опять пустой,вся балка в масле. Короче лучшее враг хорошего. Больше не буду зимой выводить сапун. Теперь попадос на бабки и ещё надо как-то без вазилина в сервис пролезть вне очереди. Капец блин,Кулибин Хренов. Шланг кстати весь на 25

Все отлично, уже 2 месяца каждый день езжу на работу! Двигатель "шепчет", мощность прибавилась! По трассе - 110-120...

На газу рхх у тебя полностью открыт 255 шагов, но обороты не растут, т.к. нет необходимого количества топлива, т.к. на газе оно подаётся редуктором. На бензе у тебя ЭБУ пытается адаптироваться к показаниям лямды, но лямда эмулятором выдает что все ОК. Выкинь нафиг эмулятор лямды. Пройдись по стыкам впуска аэрозолем очистителя карбюратора, устрани подсосы воздуха, сбрось накопленные адаптации ЭБУ. У тебя их и летом небыло

Будете смеяться, но старый тормоз позавчера снял разъём не с того моторчика)) Съездил сегодня на заказ, решил проверить смартфоном закрытие заслонки через гнездо фильтра салона. Снял видео, а там все как и было! Щель под сантиметр! В недоумении скидываю приборку, а там разъём на месте на мотор -редукторе! У меня разрыв шаблона)) оказалось я снял разъём с верхнего моторчика, который наверное закрывает заслонку рециркуляции. Поставил тот разъём на место, проверил ещё раз калибровкой работу нужного моторчика и потом отключил его разъём в момент полного закрытия в самом начале калибровки. Снял видео по новой - заслонка закрыта плотно! Прогрел двигатель авто до 80С , термометр показывает в дефлекторе у руля 58С в положении регулятора "все на груди" и моторчик на 2 скорости. После нагрева ОЖ до 92С на выходе из дефлектора было аж 67С ! Реально горячий воздух дул. На улице -10С

Работы нет, занимаюсь потихоньку.

Не делал и был против, знакомые родственники большенство все не делали, жена делала на работе но это было обязательно, после вспоминала что лучше бы не дела и уволилась, к чему и почему она это говорила не помню, увижу) поинтересуюсь.. Тут свист был собирались детей прививать .. а там не так все просто как кажется, общались мы с пульмонологом.. Тут как бы кто как хочет тот так и др..ит , было бы только это всё по собственной воле.. Ну и заметил я что тот кто курит не болел и болел меньше и легче.. Так же те кто бухал), бомжи бичи по району ходят живее всех живых..

А кардан то менял после аварии? Они же хилые и длинные, если при ударе задело мост, то 100% их ведет. Даже без аварий карданчики эксцентриситет имеют чз несколько лет, начинают вибрировать, когда под нагрузкой по ямам попрыгать. Я менял кардан 3 года назад, снятый шум, вибрацию стал давать, при этом крестовины крутятся абсолютно свободно, без люфта. Зажали в центры- есть эксцентриситет, биение пару мм. Этого достаточно для вибраций, для повреждения подвесного конечно больше надо. Нигде не ударяли, боком колес о бордюры и камни не бился вроде. Началось после того, как с нагрузкой примерно 1,5тн до моря съездил. Кирилл правильно пишет, попроси сзади кого-то проехать, особенно по прямой. Сразу видно, если мосты едут не друг за другом, а со смещением.

Значит не норм мост встал, проверяй геометрию рамы и положение моста относительно рамы. Попроси посмотреть сзади как машина едет, не боком ли.

замерзла вентиляция картера. Причины могут быть разные вплоть до неисправности блока цилиндров.

Можно.Но это нужно другую сталь.Сменить технологию изготовления.А там ползают по заводу "смена прошла и х..с ним,пускай начальник думает".Вот и всё, "пользуйся Лёша проволочкой, и не бухти"