Лидеры

Простые физлица платят налог 13% после продажи машины, только если владели ей менее 3-х лет. А если продали дешевле или за столько, за сколько покупали, то не платят ничего, если продали дороже, то 13% с разницы цен. При этом надо подать декларацию, а если владели более 3-х лет, то и декларация не нужна, хоть в 10 раз дороже продал. Это всё уже тысячу раз здесь разжёвывалось. А вот с ИП точно не знаю, как обстоят дела, мутно всё там.

И все-таки лишний раз убеждаюсь,что газ-это зло.Вся экономия на горючке улетает в голову. Сам 20 лет проездил на газу,если что...

Сейчас общался со знакомым, он работает водителем на Нексте поюзанном. Эвотек, 5,2 кузов со шторкой, закабинный спальник, пропан итд. Возят до трех тонн. Лопнула в СПБ полуось, поддомкратил колесо, а оно болтается. В общем хана подшипнику ступицы и в добавок он чулок вроде испортил, в общем болтается новый подшипник. Слесаря штатные предлагают напаять, что бы подшипник плотно сел))

Без грамотного юриста не разберешься! Этот юрист пишет, что с 01.01.2019 года ИП не должен платить налог с дохода от продажи авто, даже если это авто он использовал для предпринимательской деятельности. https://www.garant.ru/consult/business/1249076/

Вот именно, не в метане дело. Писал уже где то на форуме монго раз. У меня прежний 40522 на метане 530 тыс прошел до замены. И то поменял потому что масло жрать начал прилично, не захотел капиталить. Этот мотор покупался как запчасть у дилера газа в 2011 году. ГБЦ родная, за этот пробег не рассухаривался ни один клапан, все гидрокомпенсаторы родные. При замене мотора он не троил и ехал нормально, так что для ГБЦ 530 тыс еще не предел был, наверно еще б сколько то прошла. Я думал и с новым мотором также будет, купил у Петровича такой же, а на нем на 48 тыс все седла просели, затроил. В итоге замена всех выпускных седел, выпускных клапанов, и двух впускных клапанов. Да и седла под ними поменяли, просели за 48 тыс даже как видите и впускные. Вот и получается, таже машина, тот же водитель, то же оборудование редуктор и настройка, а разница в пробеге в 10 раз. Качество и еще раз качество, а вернее его отсутствие.

камера сгорания такая же как и в других цилиндрах, ож Феликс красный 3й цилиндр

По сути конечно бред требовать с перевозчика налог с продажи авто, он же ведь не занимается торговлей автомобилями, как автосалон итд. Сколько раз продавал старые Газели и никто не требовал уплатить налог, да ещё и такой большой. Наверное надо иметь отдельный вид деятельности по торговле авто, что бы заниматься этим. Мне кажется, это незаконно, так как авто было куплено для лично пользования физ лицом, а не для перепродажи с целью получения прибыли. То есть получается, что мы физ лица и имеем право продать свой автомобиль и не платить налог суммы продажи, если пользовались им больше трех лет или продали дешевле, чем купили. Я вот продал Гранту годовалую и что мне прикажете уплатить 6% от суммы в ДКП? По сути какая разница Гранта или Газель, может я люблю ездить на Газели)) Скоро вообще ИП прикроют, оставят только самозанятых на НПД.

-20. Опять погулял со снеговой лопатой, возле гаража и у тестя на участке, в общей сложности квадратов 300-400 и часа два, два с половиной.

Заплатил взносы 11500+526(1%).Сходил к Маринке.Продлила патент,написала заявление на УСН.Спросил,а так ли мне нужно это УСН? Ответила так,что если я продам машину,которая числится на патенте,то без УСН обязан буду отчислить с продажи 33%.Если будет УСН,то только 6% с продажи. Так же сделала уменьшение патента и распоряжение деньгами,которые лежат на общем счёте(или как там правильно). За 4 услуги отдал 2 тыс.

дак это для ДВС А3055

У меня пробег с ГУРом маленький, около 7000. Недавно на шланге подачи масла хомут подтянул, на холодную насос верещал. Я долго "запрягал" чтобы поставить ГУР себе на Волгу с 402-м. Шкива оригинального нет, крепление для ГУРа только от УМЗ-4216 - куплено в Золотом магазинчике на М.Говорова 10. Лапа для двигателя, кронштейн для насоса. Купил сам ГУР от Волги, затем насос, одновременно нашёлся шкив КВ от УМЗ-4216. Вообщем звёзды сошлись и понеслось.. Нашёлся токарь. В итоге в шкив выточили проставочную шайбу 6 мм, и в мае я с довольной физиономией стал ездить с ГУРом А может и более 7000 отъездил. Пару поездок в Нижний, там по области. Тут накатал в СПб и ЛО, в Великий Новг. тоже немало катаюсь, участок там.

у меня такой и стоит, на Авито с Нижнего присылали

@toxa333 видимо тебе повезло что балка в отверстиях не расшатана поэтому и ходит балка а @slash98 не повезло по ходу с балкой, плюсом как всегда фиолетовое отношение слесарей

Шланги РВД любые изготовят, с твоими же резьбовыми наконечниками, напресуют без проблем.

@Базилио я никого не агитирую ездить на метане и боже упаси зарабатывать извозом на хлеб себе)) Сам бы с удовольствием ушел на пенсию и ездил на бензине 1000 км в месяц.

@slash98 @Алексей Ф. Ездий на Качалова. Там на шкворни 3 часа. Быстро и покурить не успеешь. Там дядя Аля Кувалдыч с пары ударов уносит старый шкворень в мир иной. Конечно стрёмно все это,но экспресс. И работает норм. Катаюсь до сих пор,100 назадделал. Их порекомендовал бы точно.

Я сам всю жизнь на "фермерах" отъездил", с "коротышей"(2.40 в длину) еще начинал в 2000г.,так что всю эту кухню знаю не по-наслышке..А у "фермера" кабина тяжелая(один раз рессору переднюю ломало),а тут еще ему до кучи баллонов на раму.Заправки метановские раньше где-нибудь только в еб.х были,да на МКАДе еще несколько.Вот в Таганроге не знаю-не был. Проблем и так по жизни хватает,чтобы еще искать и думать где машину заправить,а выезжать надо было каждый день,как штык.Хорошо хоть,что сейчас "фиолетово" где какие заправки.Бензин есть везде...пока.Да и не занимаюсь я больше этой фигней,извозом...С ужасом вспоминаю эту "беду",особенно сейчас,в снегопады.Жалко мне вас,хлопцы.А башка трещит потому,что двигатель по сути как был "волговский",так и остался.Мало того,они его еще до 3л.раздули.На Газель нужен дизель.А то нам же как? Подлиннее и по-выше,чтобы у 3-тонников хлеб отбить.Вот это унылое г. и не выдерживает такой нагрузки.На легковой бы он ходил и ходил.Так что-"се ля ви".

На метане не ездил.Честно говоря никогда не понимал как это таскать на дохлой раме кучу тяжеленных баллонов под страшным давлением да еще иметь проблему с заправками.Ну это наверное дело вкуса.А 300т.на газу и на родной башке-это чудо,вам просто несказанно повезло.Газ-это повышенная температура как не крути,отсюда и все беды.

Зачем издеваться над резиной или на Газелевскую большой дефицит появился. Даже на легковой она смотрится ближе к низкопрофильной, в крайнем случае 185/70/14 кажется выше.

А на бензине клапан не падает на седло? Или след не наколачивается? Усилие прижима задано пружиной и не зависит от топливной смеси, я так думаю.

Актуально и сейчас.

Слушаю аж со слезами Скажи, председатель _ Зал плакал _ Тell us, the Chairman [English subtitles] Играй, гармонь! _ ©2011 (256 kbps).mp3