Лидеры

Верный способ угореть.

Кроилово на ДТ привело к попадалову..

В деревню на ночь глядя приехали всей семьей. Машина выстыла на морозе за 6 часов, прогревал минут 15 до 80С, пока сумки грузил итд. Сразу автономку включил, что бы быстрее салон прогреть. По трассе 80 км всю дорогу держалось -15,-16С. Было вполне комфортно ехать, из печки воздух 54-59С, шланги горячие на доп печку, руку не удержать. Сначала куртку снял на ходу, потом моторчик переключил со второй на первую скорость. Стекла боковые почти чистые с тремя пассажирами, правое немного в углу замерзло. Немного проехал вообще без моторчика, но старшая дочка мерзнуть стала на переднем сиденье, включил опять моторчик. В общем вполне комфортно стало путешествовать при -15С, если печку не воздушит.

Не, тут про погоду в доме

@Алексей Ф. "Почтовый! скотч лучше липнет чем прозрачный. А тут точно про погоду,или у меня ноут глючит ? Не про стройку, нет?

Хорошая идея. Скотчем настоящим широким герметизировать. Можно (и лучше) несколько слоёв такого пирога, пока не надоест... Я дочке лоджию в новостройке утеплял именно так: фольгированный изолон+скотч, затем сэндвич-панели (сквозь них не дует, совсем в отличии от пенопластов/пенотексов); затем ещё слой такой же, пока не выходил на нужный уровень. Мастер, который плитку клал, похвалил мою тёплую лоджию... Я толстым 10мм фольгированным изолоном и гараж отделал, смотрится богато.

Какой пластик, дерево 1992 года))

С подогревом самые лучшие.Подогрев продается.Но проблема в том,что проводку тяжело смонтировать в местах выхода из под пластиковой панели к паводкам.Хватает на пару месяцев,потом замёрзший снег просто перетирает провода.

Ну так ведь думаешь, что саморазряд есть за полгода хранения. Сегодня штатный свой Аком поставил на зарядку, с весны лежит дома в деревне. Выставил 5А в 12.00, часа два стояло на 5А, потом потихоньку упало до 1А к 18.00. Разрядился немного за семь месяцев.

Этот подогрев топлива включается по команде от мозгов, при определённой температуре, летом он точно не включается.

У меня тоже был этот подогрев отключен много лет, с тех пор, как поплавился, и это гнездо было замазано наглухо холодной сваркой. Но 2 года назад поставил новый оригинальный сепаратор в сборе, и опять подключил разъём на место, пока нормально, правда езжу сейчас очень мало по сравнению с первыми годами. Дизель у нас уже давно межсезонный продают, до -17, а дней 10 назад пошел чисто зимний, как раз к морозам подоспел, поэтому проблем не было. Правда и мороз не холоднее -20 у нас был.

Чем,чем.А вот.

Эт у тебя от незнания такие мысли.. Отдых плюс адреналин.. хобби..

Где то слышал, раз масло побежало- меняй ступичный подшипник. Мой люфтил немного (после обслуживания у ОД колодок стояночного тормоза), подтянули и сальник установили. Пробег 85 тыс км

Вроде есть допуски при растачивании .но чтобы растачивать под газ и бензин первый раз слышу .Я когда растачивал, всегда говорил ,чтобы растачивал под минимальный допуск .В последствии всё было отлично и масложёр был минимален .Мне когда первый движок перебирали, это было лет 25 назад , мастер тоже затирал что нужно зазор побольше делать , чтобы не заклинило поршень в цилиндре .Но тогда я был молод и глуп ,сейчас на это не поведусь . И в клапанах нет пальцев , наверно в поршне .Может мастера поменять ?

@B.V.A Самый большой минус в нём для меня: он крутится в неудобную для меня сторону. Может они конечно бывают разного вращения, не вдавался в подробности. Для любимого дела есть шурик и штиль с буром, которые бурят любыми ножами. Ты бы лучше их взял если не жлоб. Когда окуня ищешь 150-200 лунок в день (не в одного конечно) да с метровым льдом сильно не набуришь руками хоть чем.

Вчера в -35-40 и в Нексте не жарко было, правда моторчик дальше второго не включаю. Но всё равно кажется холоднее стало чем на новой было.

Как тебя отблагодарить добрый человек, не знаю имени? ))) Давай хоть символические 500 руб отправлю тебе на пиво или тортик за то, что поделился своим открытием !

У нас бывает с берега песка наметает.На этом "сендвиче" любые ножи тупятся на раз.

Вот это нормально. по жадности на тосоле из Светофора ездил, пока печка не забилась этим г..ном . Народ не берите ни красный, не синий в указанном магазине !

А я,а у меня. Все залетают в поленницу.

С утра -11С, ночью -17С Яндекс обещает. Нафиг нужна эта зима, был бы октябрь месяца два, потом апрель месяца два и нормально))

Ну конечно.Прямая передача это обороты двигателя совпадаю с оборотами кардана.Должны быть повышающие передачи для экономичности. Сейчас сколько оборотов на четвертой при 60 км/ч? То же самое будет на пятой.А если будешь ехать 90 км/ч,то обороты будут думаю больше 3000. Точнее не могу сказать,КПП то у меня другая теперь. До прямой передачи,обороты ДВС выше,чем обороты кардана.На прямой передаче они равны.А после прямой передачи обороты ДВС ниже,чем обороты кардана.

Либо снимать накладку магнитолы,и через нижний левый кармашек видно либо руку к воздуховоду оно почувствуется.видюха есть но вставить проблематично.

Перейдём к самому распространённому в Восточной Европе стандарту – 5W-30. Температура застывания моторного масла составляет -40°С, а динамическая вязкость при -30°С равна 4024 мПа*с. У масла из этой же линейки вязкостью 5W-40 температура застывания тоже составляет -40°С, но динамическая вязкость при -30°С ощутимо выше и равна 4942 мПа*С. Получаем, что в лабораторных условиях свежие масла стандарта 5W замёрзнут при одинаковой температуре. Однако, при -30°С запустить двигатель на 5W-30 будет проще чем 5W-40 за счёт более низкой вязкости. Важно понимать: температура застывания моторного масла не соответствует безопасной для запуска двигателя. Специалисты рекомендуют прибавлять к значению как минимум 10°С. Например, если заявленная производителем температура застывания составляет -40°С, безопасно запустить двигатель можно при -30°С или выше. толку то от температуры застывания. Если вязкость почти 7000 уже при -20. Число 15, стоящее перед W, означает, что зимний предел температур для этого вида ГСМ составляет -20ºC. А особо умные смотрят температуру застывания

Откуда я знаю, что они имеют ввиду под термином "застывание", может это когда его возможно только ножом резать. Есть таблицы применяемости масел в зависимости от их маркировки, там четко указывается температурный диапазон применения. Налей масло 15W40 в стаканчик, и оставь на улице в - 30, наглядно увидишь, что с ним будет, только для этого надо дождаться января. В бытовой морозилке такой температуры не достичь, а то бы я провёл наглядный эксперимент.

Гаишники тоже норм зарабатывают, и ещё много кто).. тоже оч умные.. Я не дурак, точнее не совсем .. Произошла подмена ценностей и теперь большенство негатив считают за норму.. бардак.. Возьми к примеру поп ММА.. этж пипец.. От этого я ограничил сына по интернету играм, приложениям некоторым на час в день, под полным контролем.. сначала был против, щас норм, и даже стал читать книги)..

Радиатор (рис. 4.20) — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков. На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля. На правом бачке (по ходу автомобиля) в нижней части имеется сливная пробка для слива охлаждающей жидкости. Расширительный бачок — пластмассовый, соединен шлангом с патрубком, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю, и трубкой — с патрубком термостата и левым бачком радиатора. На бачке имеется метка MIN — нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой, поддерживающей повышенное давление в системе охлаждения. Пробка расширительного бачка, герметически закрывающая систему охлаждения, имеет два клапана: паровой, открывающийся при давлении 80—110 кПа (0,8—1,1 кгс/см2), и воздушный, открывающийся при разрежении 1,0—10 кПа (0,01—0,1 кгс/см2). http://www.automnl.com/model/gaz_gazel/14/