Лидеры

Я думаю, для себя/разово тот же трап можно подогнать к мосту, поддоны как всегда использовать; и аккуратно задвинуть. Этож не КПП, там никуда попадать не надо. Я в пятницу Газелевский редуктор на земле менял, в одно лицо\две руки. Не стал апреля ждать, апрель сам зашёл. Вернул родную главную пару, 5,125.

На пассажирке все время качаю 4 перед, 3,5 зад. Сзади конечно можно было и поменьше качать, но лазить каждую неделю проверять неохота, раз в месяц глянул, ну уйдет на 3,2-3,3 атм, не критично вообще. Что Вестлайк что зимняя Матадор. Не один комплект стер с таким давлением. Давление всегда проверяю на холодную, утром. Как то в передаче главная дорога поднимался этот вопрос давления и даже эксперимент проводили. Так там обычное легковое жигулевское колесо взорвалось при давлении 9 атм только. Думаю производитель про макс давление пишет, это больше скольки качать не надо, на нагрев шины думаю там заложена прочность. Если бы от 4 атм у Газелей колеса взрывались, все трассы бы этими колесами были засыпаны, убирать бы не успевали. За эти датчики думаю, что фуристы их не ставят. У них если что с колесом на прицепе, едут до дыма, а это уже кирдык покрышке. А так бы увидел, остановился, покрышку спас, а она больше 10 ки стоит, как датчик этот. Да и какие лучше датчики? Которые закручиваются вместо колпачка или внутрь вставляются вместо вентиля?

Можно, почему нет.. если есть главное эт желание, время, правильный инструмент, и хоть какие-то навыки.. Тем более щас есть в интернете все размеры и другая помощь..

Положили брусок на раму, привязали кусок стропы за хвостовик. Потом поднял через брусок и поперечину рамы редуктор с трапа и привязал зафиксировал другой конец к стабилизатору. Затем вдвоем по бокам приподняли редуктор, выровняли и засунули его на две длинные шпильки, по которым он и зашел на место. Короче выходные прошли весело у брата)) Первый день убил на полуоси закисшие.

Очередной отчёт от Продавца. Борта готовы, Ждём отправки.

Виктор Рейнц, хороший герметик. Там поверхности жёсткие, не гнутся. Затянется намертво. Я на снего\болотоходах задний мост Волговский/Чайковский со съёмной задней крышкой, что с тонюсенькой прокладкой, что без неё собирал, на одном герметике: если аккуратно \не спеша делать, то и то не текёт никогда.

На сегодняшний день: 1.Не стоит ездить по Новой Башиловке и внутр и внешн. там камеры туда/сюда работают. 2. Не стоит заезжать с Варшавского ш. на внутр.сторону ТТК ( в сторону Ленинского пр-та). А в остальных местах, врод, пока тихо.

Читай и не пиши больше ерунды.)) Не трескался у меня поддон до смены масла,т.е. до самой капиталки. https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/48945-problema-s-davleniem-masla-cummins/page/5/#comments

@kombrig , если грузят на газель до пяти тонн.. то это пятитонник..

Тут думаю главное придержаться конструкции технологии (длительного горения) плюс рассчитать правильно размер топки и диаметр трубы.. так же можно сделать воздуховоды для быстрого съёма тепла и прогрева..

@вилли , щас ведь комплектующие к печам продаются, дверь чугун, стекло петли колосники и т.д.. Понятно что в магазине краше).. но тут зато своими руками .. , а где своими руками то там косяков нет! ..

@Ivan Rogozin Сказки про СССР это хорошо, но это сказки не более! Реальность она гораздо лучше..

Я купил дека фиолетовые сколько то лет тому назад, потом они пропали в продаже, потом нашел их же и то же взял, вот они лежат дома вместе с рампой с которой тек бензин, время нет разобрать и отвезти два комплекта на промывку- проверку(1200 руб) У меня оригинал вообще желтые сименс их уже сто лет нет, а на счет того как работают автвэлы, соате, картроники и прочие я не знаю ,не связывался

Эт для л/а , а у тебя грузовая и у многих пятитонник..

Меня постигла шальная мысль- А может сварить самому? Куски труб под печь продают.

На шине написано макс. давление, которое допускает производитель!

@aleks2 , термофор каменка стоит в сауне , бак в промывочную, топка стекло в комнату отдыха.. лет с восемь уже, по началу было переживал.. норм цена качество, косяков нет.. доволен..

Это не давление для газелевского колеса. У него допустимое 4.75. А вот перегруз и слабое давление при перегрузе, вполне может быть причиной, ну и само качество резины.

Кстати тоже этим балуюсь. На весы, и двести грам вливаем.

Ну да халява) каркас сам сварил хоть на этом с экономил)

я свою платформу сам делал, бортовой профиль, окантовочный покупал Н.-Н. толщина 2 мм., оцинковка. но хлысты бортовового профиля по 6,5 м., окантовочный по 2 м. готовое решение больше понравилось, чем мой полуфабрикат. Только цена ...

актеров учат так кушать чтобы в реальности есть мало.представьте если дубль не получился..его нужно будет переснимать и может быть раз десять.. жалко что ширвиндт умер. но мне он не нравился..державин больше нравился.. из комедийных сергей филиппов,пуговкин..особенно нравились леонов доцент ,папанов..

Очень жаль,что ты опустился до уровня этого склочного Мурзилки. Да,поддон я менял,потому что он треснул.А менял я его при капремонта ДВС.Теперь обратимся к записям в бор журнале.Из них мы видим,что капремонт был произведен при 749 тыс км пробега,Время ремонта март.Т.е. 700 тыс км я ездил без подогрева масла.Последнюю зиму(03.01.23) перешёл на другое масло(мобил),из за этого масла и треснул поддон в последнюю зиму, пробег был на тот момент 740 тыс.Смотрите внимательно все даты,что не писать всякую чушь на форуме!

страшный ты человек ))

не рекомендую убирать каталик, т.к. во впуске он создает давление которое гасит пламя из головки и первая лямбда хорошо работает, после его удаления коллектор значительно сильней нагревается и лямбда долго не6 ходит. На расход топлива не влияет пока не забит.

ОФФ: Как я доволен, что в гаражную печь 60+ лезут!