Поиск сообщества

Есть случаи позднего включения вентилятора. Температура охлаждающей жидкости близко к критической, и только после перегазовок или повышенных оборотов, происходит включение электромуфты. Причина данного девайса в самой помпе с эл. муфтой. Дело в том, что при подаче напряжения на эл. муфту ступица-подшипник вентилятора должна притягиваться к шкиву ремня помпы. На нормально собранной помпе зазор между ступицей и шкивом колеблется от 0,3мм до 0,4мм. При более большем зазоре не хватает усилия электромагнитного поля притянуть ступицу к шкиву. В результате вентилятор может включиться и на 93 и на 111 градусах. Замена ЭБУ, реле включения вентилятора и других исполнительных механизмов в данном случае не помогут, за исключением замены или ремонта эл. помпы. Как устранить данный дефект, отпишусь позднее, во вторник или среду после эксперимента над эл. помпой.

Безвозмездный подарок общественности газелишной. Исходные данные. Имеем периодически народа желающего установить электровентилятор. Эта же куча народа периодически неприятно удивляется тому, что при включении вентилятора несколько просаживаются обороты на ХХ, да и на ходу чувствуется. Пусковой ток однако никто не отменял. Также неприятно и то, что при резком пуске электровентилятора происходит достаточно чувствительный удар. Соответвенно имеем следующие неприятные моменты: 1. Большая нагрузка на электросистему (генератор, аккамулятор, проводка). 2. Большая механическая нагрузка на подшипник и на крепления электровентилятора. 3. Использование необоснованно большого предохранителя. Пусковой ток карлсона он 20 и 30А может быть в зависимости от модели, и редко превышает 4-8А на ходу. При этом есть косвенно раздражающая лично меня тема, что 30А, особенно китайского производства могут замечательно и 100А некоторое время выдержать и припалить и блок предохранителей и всего пр. Скажем так, вот 10А если рабочий ток8А будет самое оно. Решение: Радиодеталь JNR20S2R5M. Представляет из себя пятак 20мм с торчащими из нее двумя контактами. Берем кусаем проводок идущий на вентлиль. и припаиваем его. Стоимость детальки 11-12руб. Собственно говоря совсем не денежка даже. Описание термисторов NTC: Термисторы NTC - это специализированные резисторы с отрицательным температурным коэффициентом, чье сопротивление быстро падает, при превышении температурой компонента определенного порога. Эти приборы характеризуются широчайшим спектром применений: - Бытовая техника: измерения и компенсации температуры в холодильниках и морозильниках, посудомоечных машинах, кондиционерах, в нагревательных системах т.д. - Автомобильная техника: измерение температуры воды или масла, контроль температуры выхлопных газов, цилиндров, тормозной системы, салона автомобиля - В промышленной электронике: для ограничения пусковых токов в светотехнике и электроприводе, устройствах запуска мощных моторов и импульсных источников питания; в качестве датчиков уровня жидкости, скорости потока жидкости или газа и др. ЧЕта меня пробило сегодня на хорошее дело.

Парни! Кто ставил электровентилятор охлаждения радиатора на 2 режима?! Подскажите кто в теме... Зимой стоял электровент. поставил сейчас принудиловку на 10 лопастей-шумит-(достало)-мощщи забирает . Снял электровент после того как Гена 105А приказал долго жить из-за него. Считаю что надо 2-х скоростной поставить режим обдува радиатора... Силичъ за 2000 жаба душит купить да и геммор 2-3 недели высылка с Челябы... Вообщем принцип нужен-кто ставил ?

Кто ставил, какие отзывы и рекомендации Хочу поставить ЭВентилятор и этот блок Кикие нужны переделки А помпу с муфтой целиком заменять, или только шкив можно поставить?

Вентилятор новый - работает 100% даж на прямую от аккумулятора подлючал его для проверки- крутит. Поменял ТЕРМОСТАТ - на новый оригинал. А машина закипает. Жду , что должен включиться Эл. вентил. - он не включается а темпиратура всё растёт и машина начинает кипеть. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА( куда и на что нужно обратить внимание ) ???

ребята, всвязи с потеплением, стал обращать внимание на то как часто включается вентилятор радиатора. Всвязи с этим хочу провести опрос (для статистики), о том как часто и при каких условиях включается вентилятор. Прошу отвечать честно, без флуда и по форме 1) Марка двигателя и год выпуска 2)температура за бортом 3) электро вентилятор (фирма) или муфта или что там у вас еще 4)радиатор (фирма, медь или аллюминий) , кол-во рядов 5)Сколько по времени работает вентилятор, охлаждая двигатель 6) какой промежуток времени между включением вентилятора , при работе на холостых оборотах 7) личные дополнения по желанию начну с себя: 1) умз 4216, 2010г.в. 2) -3 3) электровентилятор (Лузар) 4) Радиатор двухрядный медный, оренбург 5) Включается примерно в 95 гр и отключается на 85гр, остужает примерно за 20секунд 6) на холостых включается каждые 120-180 секунд

Всем здравствуйте! Я много прочитал в форумах, про не включение вентилятора. А я столкнулся с такой проблемой: Два дня уже вентилятор моей газельки почти не выключается и держиться температура судя по приборной панели около 85-90 градусов, температура на улице около -5 Сегодня потрогал нижний патрубок радиатора (холодный). Снял термостат, присоединил верхний патрубок без него. Завёл, нижний патрубок начал греться. Ну думаю завтра купрю термостат 1400р и буду жить счастливо) Но не ожиданно включается вентилятор на 75 градусах, охлаждает до 62 и останавливается. Думал временный глюк, но после часа манипуляций эта история повторилась ещё много раз. Может ли выйти из строя датчик включения вентилятора, так что включает его раньше??? Может и термостат исправен, просто вентилятор не давал нагрется двигателю до его открытия. Уже и не знаю что покупать, так как кто-то сказал стоит это всё не 200р. Заранее благодарю.