Поиск сообщества

Давление масла на прогретом двигателе было 0,5. В один прекрасный момент двигатель застучал. Произвел капитальный ремонт двигателя. Шлифовка коленвала, замена поршневой, замена втулок промвала, замена масленного насоса, замена ГРМ, вообщем всё. Но давление масла осталось прежнее. На холодную 3,5 после прогрева падает до 0,8-0,5. Пробовал опять замнить насос, маслянный фильтр, масло, проверил распредвалы, заглушил масленный радиатор. Но изменений нет. Не знаю что уже делать. :( Кто сталкивался с такой проблемой прошу помочь. :o :blink:

KVB а датчик давления у нас где?Будь добр подскажи.(можно л.с.)

На холостом вдруг загорелась лампа давления масла. Двигатель тут же заглушили и на галстуке вывезли на стоянку. Что это может быть? Масляный насос. Подскажите где копать?

поменял прокладку гбц два дня отъесдил нормально на третий утром выдавило масло через прокладку фильтра, поменял фильтр поменял масло тоже самое, загнал машину в теплый бокс залил новое масло поправил прокладку фильтра на место прогрел машину электрическим подогревом та-же история, поставил новый насос новый тепловой клапан новый фильтр новое масло новый датчик промыл двигатель продул масляный радиатор со шлангами почистил масляные каналы в гбц проверил работу перепускного клапана и термоклапана ебусь уже три дня в теплом боксе на холодную(15 С) 6 атм. на горячую(90 С) 3 атм. на холостом ходу при увеличеннии оборотов давит шестерку может кто сталкивался с такой проблемой подскажите а то уже волос на голове пе осталось

Когда еду на протяжении 50км без остановки , падает давление на ходу до 2 . Стоит остановиться минут на пять давление приходит в норму , но не на долго километра через четыре опять падает. Падает плавно . Манометр механический , отпадает вариант что не исправный , менялись с другой машиной . Такое ощушение как будто масло закипает или пенится . Масло три года одно и тоже лью . Знаю парня у него такая же фигня началась месяц назад. Или может клапан западает , но почему только именно в таких случаях . Вот голову ломаем . P.S. Евгений кажись у тебя тож чегото с давлением было , не такаяже фигня ?

Началось все с моргания и потом полного загорания лампочки давления масла на холостых. При движении лампочка тухла. Машина прошла пчти 90 тыс.км. Первое, что сделал, померил механически давление масла, на холостых оказалось 0,2. Пи...ц думаю насосу, поехал купил новый, снимаю поддон, а там плавают какие то черные пластмассовые кусочки. Чешу репу, что это за херня и откуда, смотрю на коленвал, я ох..л, на шейках нет заглушек, одну нашел на своем месте, она бля пластмассовая и почти развалилась, остальные в полуаморфном состоянии... Я извиняюсь , что выражаюсь тут, но какой "конь конструктор" додумался ставить пластмассовые заглушки, всю жизнь были металические... Пи..ц, если я из за этих уродов попал на движку, бля обидно, всегда в кругу друзей иномарковедов защищал ГАЗовские двигла, а тут .

Столкнулся с проблемой. Загорелась лампочка давления масла. Чек не горит, но при движении загорается лампочка "стоп" на панели и пищит зуммер. На масляном щупу пузырьки воздуха. Эмульсии нет. Тосол по уровню. Постоит немного, давление появляется, метров 150 проедешь - все по новой. Где искать причину?

Всем привет. Надоело менять датчики давления масла, и 10000 не проходят как уже начинают врать... задался себе вопросом, а можно ли поставить какой-нибудь другой датчик! у кого есть варианты пишите, заранее спасибо=)

На 3000 тыс. об. давление масла не доходит до половины шкалы, тоесть гдето не больше 3-ки. Где то на форуме читал человек поставил шайбу в редукционный клапан и давление поднялось до 5-ти с чемто. Сегодня менял ремень ГРМ и за нижней крышкой, на корпусе насоса, сверху, наблюдал заглушку на 17 или 19. Ни там ли он находтится? И куда ставить шайбу сверху, снизу пружины, какого диаметра и толщины?

Загорелась лампочка давления масла на холостых был в шоке пробег 150000 масло кастрол 5на30 синтетика поменял масло, фильтр, погасла через 2000км опять заморгала поменял фильтр, поставил другой марки. Погасло. Через 1000км опять загорелось. Заглушил, завел, не горит. В чем причина?

Ни кто не заморачивался на счет датчика давления масла? На новой панель есть указатель давления масла, но с завода он задействован только на УМЗ 4216. Меня интересует вопрос, куда тянуть провод от датчика давления масла? Я думаю что резьба под датчик у 405.24 не отличается от 405.22 или 406.

При резком замедлении (тормоз почти в пол) загорается лампочка давление масла и после остановки не тухнет какое-то время секунд 5-10. Пару раз приходилось заглушить, как сегодня, а затем заводится, чтобы давление пришло в норму. Уровень масла на середине между отметками MIN & MAX. Может от того что маслоприёмник сзади мотора (ближе к 4 цилиндру) - масло перетекает вперед, насос хватает воздух и не может создать давление или уровень масла налить до MAX? Если резко не тормозить то всё нормально.

Всем привет. У меня на Валдашке упало давление масла,при прогретом дв. на холостых-0,8. 2000об.мин.-2,3,при нагрузке до-1,9 падает.При остывшем дв. на холостом-2,5. Датчик поменял на механнический,без изменений. Подскажите в чем причина?

На холодном моторе давление в норме, стрелка в зелёной зоне шкалы. По мере прогревания падает. На холостых оборотоах (800-900) иногда загорается лампа давления масла. При оборотах выше холостых всё ок, но всёравно стрелка в самом начале зелёной зоны шкалы. В чём может быть проблема? или я просто зря паникую? Масло 10-40 лукоил полусинтетика, до этого предыдущий владелец лил М8-В.

Вчера забрал машину после переборки двигателя,. вчера вроде все было нормально,. дал водителю легенький заказ покататься,. сегодня звонит и говорит, что машина греется пипец, глохнет, стреляет,. и пропало давление,. горит красная лампочка! делали расточку и хонингование цилиндров, обработка плоскости блока, шлифовка коленчатого вала, правка седла и шлифовка фаски клапана, замена напр. втулки клапана,ремонт постели ГБЦ, замена поршневой Подскажите,. в чем может быть дело !??? в понедельник везу машину обратно в сервис, ёпть............

два раза ловил ситуацию, когда лампочка давления масла еле-еле начинает гореть, проверяю щуп - масло на уровне... очередной глюк или серьезная проблема?

Други.подскажите.Не могу понять,почему повысилось давление масла судя по датчику.Машину брал новую.С новья давление на рабочих оборотах выше 3кг/см не поднималось,только когда газуешь до 3500-4000 тысяч.В выходные съездил в Волгоград,по дороге обратно стрелка поднялась до 3,5кг при оборотах 2500.на улице от-10до-20 градусов было.Мотор глушил за 1,5 суток только на заправках и 1 раз в кафешке.Масло от замены пробежало 9000км.Пробег машины 79тысяч.я думаю.может что сломалось.забилось,клапан какой помер?Мотор ухоженный,внутри чистый,снимешь заливную пробку масла,протрешь масло пальцем на головке,а он как новый,блестит.

купил газель б у.масло заменил на полусинтетику.прошел 10000 поменял масло.прошел еще 2000 км решил заменить цепи и звездочки ГРМ.после этого машина прошла 250км без нарекании и водно прекрасное утро завел машину прогрел давление в норме отьехал от стоянки метров150 загорелась лампочка давления.на стоянку притащили но что бы поставить машину на место пришлось ее завести проворот вкладышей и капиталка.собрал движок завожу все шепчет 5-7сек потом клин.вскрываю обрыв промежуточного вала масляного насоса.один "спец"сказал ни фига не делай купи новый промеж.вал и все.купил поставил все тоже самое опять обрыв вала да еще и звездочку на нем порвало.вот такая беда ЧЕ ДЕЛАТЬ

Всем привет !!Хотел поделиться радостью!решил проблемы с давлением масла путем замены масленного насоса на новый доработаный!У меня у самого была вечная проблема с маслом при горячем движке на 4000 оборотов выдавал 1,2 отмасферу на холостых просто горела !!Думал трещина где!!Дружбан работал в механике и они все новые насосы дорабатывали.купил новый насос он его перебрал обработал... Поставил,давление прекрасное при прогретом движке на холостых 2.5 держит.Я щитаю что это того стоит!!! Отдал за насос 1700 и плюс 500р другану за помощь!!!

У меня тоже проблемка имеется c низким давлением но именно на прогретом до 90 гр двигателе. Но всплыла когда я родную панель , заменил на крайслеровскую. Все работает окей.А вот датчик давления малса брешет. Как двигатель прогреится до 90 гр на холостых может и 0.0 показывать и 0.8 скачет вообщем. На 1500 оборотов на прогретом двигателе до 2.5 поднимается. Если двигатель холодный, то давление держится до 2.5 на холостом и до 3.7 на не холостом :) Датчик менял. Толку нет. ПОездил пол дня все было окей. Меньше 1 не падало на пргретом. А к вечеру опять двадчать пять. К мотристу поехал. Он послушал - цепь не гремит, гидрики не стуча. Крышочку открыли на холостом из маслозоливной крышки брызжет аж. Говорит датчик свистит. Вот думаю поменять на MM538 или как он там. А то панелька хитра когда давление падает пищит ужасно. Уже год так езжу с писком. Скоро сума сойду. Думаю датчик поставить пусть выше будет но тишина. Лампочка масленки не загорается вообще. Только когда масло меняю. Но тухнет моментально. Значит давление нормальное. Вообщем это вина датчика и панели или проблема более глобальная?

Двигатель 4021. Заменил обычную "баклушу" фильтра на переходник под фильтр от 406 двигателя. Летом ездил на Лукойловской минералке, на зиму решил заменить на п/синтетику "Лукойл" Люкс, вечером поменял в гараже, доехал до дома, утром завел, доехал до работы, все было нормально. вечером после работы завел, выдавило резиновую прокладку фильтра, вылилось примерно литра 3. Открутил фильтр, поправил прокладку, вкрутил на место, завел, все нормально, давление низкое но есть, поехал домой, не доехал... сделал капиталку (поменял коленвал, поршневую, клапана), прочистил каналы, собрал, прикрутил новый фильтр, залил п/с "Лукойл" супер, завел, эффект тот-же, выдавило прокладку, выхлестало масло, поправил прокладку, вкрутил фильтр на место, завел, давление сначала зашкалило, затем стрелка упала до середины шкалы и больше не уходила на "красную" зону(по щупу масла осталось литра 2), не знаю что дальше делать, доливать масло и заводить, или снова разбирать движок... :unsure:

Добрый вечер!Подскажите пожалуйста!На холодную заводиться и лампочка давления гаснит сзазу.На горячую нада ждать секунд 40 пока погаснит. Что это такое????И еще турбина свистеть начала в одно и тоже время.Может это турбина?

В общем проблема такая.Движок ЗМЗ405 - нет давления масла после кап. ремонта. Перепробывали все (расточили калинвал-уложили все норм, маслянный насос проверили все норм - выдает 4 атмосферы, новый гидронатжитель - на холодную давит в 6 атм., а на горячую загораеться контролька, втулки колинвал атоже менялись) - в чем может быть проблема,подскажите?

Всем здравствовать! Подскажите кто знает в чем проблема. В движении загорается лампа давления масла вместе с таблом "СТОП", при этом стрелочный указатель показывает наличие давления и реагирует на количество оборотов. Даная ситуация поисходит "то есть то нет".

Обращаюсь к самоучкам и знатокам.Предистория: Авто купил новым, в салоне в 2007г. Эксплуатирую один. На данный момент 220 тыс. пробега.Все ремонты и замены воремя .Машина бодрая, движок тянет. Масло Mobil 5-40 с детства. НО с недавних пор на холодную, при заводе долго горит лампа аварийного давления (5-8 сек).На оборотах давление-3атм. На холостых-меньше еденицы, лампа не горит. Датчик, масло, фильтр-не виноваты.Может ли быть виновником масляный насос? Каков его ресурс? Или всё-таки промблема глубже? Спасибо.