Поиск сообщества

Привет газелисты,решил я впихнуть 5VZ-FE вместо двигателя,так его называют слесари в Автогазе на Котляковской улице.Долго искал где поменять,но то цена кусалась,то отзывы плохие,особенно по электрике и наткнулся на объяву в авито,типо свапер,шарит,одиночка.Цена мне понравилась и была возможность следить за процессом и помогать.Двигателя у Михаила естественно не оказалось и поэтому по его рекомендациям я ездил и искал донора,но все движки были наполовину раскомплектованы или в масле,страшные короче.Поэтому заказали во Владивостоке и стали ждать.

:) Настало то время,когда я понял,что 402 двигатель простой,вопщем-то неприхотливый и в любом месте ремонтопригодный для дальних поездок оказывается слабоват.Решился на замену его.Сам движок решил покупать не снятый с машины,а пока ещё можно заводить и проверить его состояние установленный.В качестве донора присмотрел Газ-3110инжектор,2000г.Спробегом 147000км.

Тема для тех у кого уже установлен один из таких двигателей в их Газелях, ну и для тех кто еще над этим думает. Сколько не перечитал, сколько не перелазил по форумам, но так и не нашел конкретных ответов на простые вопросы. Как устанавливать, влазит или нет, не интересует, т.к уже куча объявлений типа "1gz от тайота за 100000 руб".(про Новосибирск) Интересно кто уже ездит, не первый день, и не 1000 км в месяц. Мой средний пробег в месяц 10000 км. Как ведет себя машинка удлиненная термобудка при загрузке 1,5-2 тонны? Ну и какой у нее расход бенза город/межгород? Ну и может кто уже пробовал установить на такой аппарат ГБО последнего поколения?

Вот такие машинки с установленными японским двигателем на Газель уже начинают бегать по Москве, причем бегать довольно активно) Про то, как можно сделать такую же установку Японского двигателя на Газель, а так же получить ответы на все возникающие вопросы, можно в этой теме в том числе и можно обсудить и установку японского двигателя на Газель Некст и Бизнес

Хочу заменить двигатель 4216 на 405 на ГАЗельке 330202. Може кто сталкивался? Что может не подойти? Мозги, проводка? Подскажите, а то мне этот УМЗ весь мозг вынес(((

У меня на Эвотеке в 30000км сломало колено, в сервисе поставили новое колено УМЗ в итоге 75000км общий пробег и снова в этом же месте сломало... Сейчас гоняю на ЗМЗ 409ПРО

Начало истории положено ещё в начале 18года когда был приобретён современный не по годам двигатель еватесч в составе нового автомобиля ГАЗель. Еще не за долго до его покупки уже было понятно, что с поломкой коленвала пополам этот мотор идёт в обнимку с начала его выпуска, а его задор и дерзкий характер ни в какие ворота не лезет и его производитель обуздал оставив потребитель все 107лс которые не успели сдохнуть и всячески просили их усыпить. Ну и имея столь ценную информацию было принято решение взять и при удобном случае заменить его на 409про. Необходим был исключительно бизнес, а на них ставят только его, так что выбор был не велик. Осознание что действительно я купил пришло уже в начале эксплуатации. Но тогда засунув все свои эмоции в карман начал ездить. Ездила, привозила исправно деньги и всё бы ничего пока первый звонок не прозвенел на пробеге 20тк, пропуски зажигания и дергание по середине МКАД. Решилось всё регулировкой компенсаторов, но осадок остался. Следующий выстрел был в голову, точнее в колено, но всё там же в Нерезиновке груженый когда до дома км около 500км. Слом колена был в привычном месте по первой шейке, дилер помявшись всё же поменял коленку по гарантии. На 80тк после очередной регулировке компенсаторов стало ясно, что регулировать больше уже нечего будет, тк регулировочных болтов не хватает и дальше будет замена гбц И вот после слома колена я всерьёз начал рассматривать его замену. Настолько он мне стал не навистен, что работать не было ни какого желания, постоянный выматывающий нервяк из-за его. Хотел изначально 409про, но по счастливой случайности пересёкся с очень старым приятелем, а он на свежекупленный некст с камнем поставил 406 мотор с волги. Камень его издох быстро и наглухо пробив блок кулаком дружбы, покатав его пару десятков тысяч снял и поставил абсолютно новый 405е4, к слову сказать сношается с ним по сей день в надежде машину продать. Но вот прошлая его машина была с 2jz, на которой он проездил 1.5года. И если коротко, то он сказал: самые счастливые годы моей жизни это когда была газель с япмотором. Продал он её по обстоятельствам и 405 с 406 на нексте ставил от ограниченности средств, специально ответил предвидя вопросы по этому поводу И только после его рассказа я в серьёз начал рассматривать япмоторы. Было много сомнений по поводу и без, и евронормы и мотор с помойки и найти граммотный свап и тд расписывать можно долго. ЗМЗеты отпали сами собой, тк стоимость свапа(именно свапа) змз сопостовима со свапом япмотора, ну а про проблемы этих моторов до ста тысяч пробега я уже скидывал и не раз, и купить ещё одну кокашку за свои деньги я категорически против Ну так чтож, остановился я всё же на 3uz. Сейчас он на установке, отдадут мне его в пнд, там уже подробнее расскажу как что поставили. Всю историю и впечатления обещаю честно рассказывать здесь. Ну а так же обмен опытом думаю тоже будет За деньги тоже напишу как заберу П.с. конечно много эмоций я вывалил за эвотек, но реально так ещё ни один мотор меня не бесил. Добавлено 01.10.2019 Ездил сегодня к сваперам, были не понятные жесткие удары при проезде лежачих полицейских причем задней оси, при проезде передней, всё ок и если так же накатом заднюю пускать, то всё норм. А стоит после проезда передней поддать чуть газ, то задняя на отбое удар. Чёт там пошаманили, пока прошло, надо ещё на гружённую пробовать. Сегодня дождь был и теперь с наступлением тишины в салоне, мне кажется что уже передние подшипники начали гудеть. На сухой дороге не было Добавлено 04.10.2019 Сгонял в рейс, намотал 1тк. По началу немного переживал, как что пройдет, вылезет чего или нет. Оказалось пока всё норм. Мотор дурной. Расход наверняка будет приличный, тк на обратном пути немного подурил. После 200км заправился газом, вышел 24л на 100 примерно. Но это еще без настроек гбо, завтра позвоню газовщикам чтоб карты подправили. И надо вариатор ставить Сегодня заметил небольшой подтек на асфальте, мне показалось что антифриз, откуда то из середины мотора капал маленько. UZ тяжелее эвотека, по этому чуть подусиливаю рессоры, заметны клевки на трамплинах, мостах и тд С тормозами тоже разбираться буду завтра-послезавтра. А сегодня подшипники ступичные заменил и передние колодки поставил TRW. В теме без флуда, зачем это нужно, дорого и тд, подобное будет наказываться, только вопросы по существу замены двигателя и его эксплуатации

Стоит у меня Форд сиерра с двигом от скорпио В6 тоесть 6 котлов - говорят что он встаёт на место газелевского без переделок, мож кто с этим сталкивался?

У меня вопрос по замене двига 405 на 406 инжектор,без замены проводки и ЭБУ.Короче всё оставить от 405. Вопрос,выйдет так или нет, или ЭБУ этого не поймёт и если можно то как это отразится на расходе? А так кто что знает по этой теме.Буду очень благодарен!!!

Создаю эту тему для тех кто все таки захочет сменить cummins на змз 405 3 например как в нашем случае. Информации почти никакой нет в сети. Поэтому по сути своей действуем вслепую.Так же хочу отметить что на выходе , скорее всего мы потратим больше денег, чем если бы просто откапиталили каминс,но он просто забодал своими постоянными проблемами , которые решать очень дорого.Используем сервис специализирующийся на газелях+ новые запчасти .Но это их первый опыт. И уже есть несколько вопросов.О них позже. Сейчас распишу траты которые мы понесли на сегодняшний день,чтобы понимать экономику.Вся оплату по безналу. За наличку возможно было бы дешевле. Итак газель 2705 2011 года с двигателем cummins евро 3. 1) вытащить старое двигло и дефектовка - 15 000 р 2) новый змз 405 евро 3 106 000р 3) жгут проводов от эбу к датчикам 5000р 4) насос гур борисовский 6440 р 5) насос погружной 3400 р 6) радиатор алюминиевый 2100 р 7) Вентилятор 350 р 8)Патрубки радиатора комплект 250р 9) Труба приемная без катализатора 1150р 10) Резонатор 850р 11)Кронштейн насоса гидроусилителя 530р 12)дмрв пекар 2300р 13) комплект патрубков дмрв 250р 14)подушки двигателя 2 шт по 500 1000р 15)Антифриз 10л 1300р 16) масло 6 литров 1300р 17)диффузор вентилятора 350р 18) комплект топливопроводов 2300р 19)топливный фильтр 250 р 20) набор болтов и прокладок насоса 450р 21)блок эбу новый 4000р Предстоит еще покупать из того что известно точно: 22) педаль газа 3000р 23)новый грц и рсц и шланг 2000р 24)приборка +прошивка эбу на евро 0 5000р +мелочи типа хомутов и прочего еще 1000 примерно+ бензина на 7000 примерно+ за установку змз 20-30 выйдет. Мы не знаем следующее: 25) нужен или нет абсорбер ? Если нужен , то как избежать его установки все таки ? 26) подойдет ли кпп в том виде в котором мы ее сняли с каминса. 27) нужна ли подкапотная проводка и от какого автомобиля и двигателя Вот такая вот история вырисовывается. Теперь попрошу поделится информацией по которой мы пока в тупике. 1) По поводу асборбера, и как избежать его установки и последствий его отсутствия 2) У нас новый блок эбу евро 3. Но не будет ни лямбда зондов ни катализатора. На какую версию его шить ? чтобы не выдавал ошибок. И не приходилось по сто раз ездить к прошивальщикам. 3) какая приборка нам нужна ? предлагают 2006 и 2009 и синие свежие. Интересует максимально рабочий и дешевый вариант. 3) У нас кпп от каминса. Двигатель соответственно змз 405 евро 3 ,мы срастим их без каких либо манипуляций ? 4) Подкапотная проводка -( НЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ) жгут у нас от каминса пока предварительно, но у него есть заход в эбу. Для чего это сделано пока не ясно. Попробовали подключить приборы, все загорелось. Фары, приборка, печка. То есть все приборы работают. Без участия ЭБУ.Если брать стандартную проводку подкапотку сразу в жгуте , , от какого двигателя она будет болт он ? у нас такие круглые современные заходы в кабину. Красный и черный. До сих пор не ясно , например подача питания и сигнала на педаль идет через эти разьемы? или же на нашем новом жгуте двигателя есть специальный разьем к педали, который минует какие либо провода и сразу идет от эбу. Так же сигналы на приборку об ошибках , тахометр , спидометр, сигнал идет через разьем красный белый в кабине или же заводится коса жгута ДВИГАТЕЛЯ к приборке:? подторпедная коса она одна всегда у газелей или же дизель и умз имеют разные проводки? 5) К дизельному погружному насосу подходит фишка, так вот эта фишка один в один совпадает с разьемом на нашем новом БЕНЗОнасосе. Как думаете , там по питанию все в порядке и можно подключать ? Просто у дизеля подкачивающий насос, не совсем понятно он постоянно работает как бензо , или периодически. Если у кого то есть развернутые ответы на эти вопросы, то можно по телефону обсудить.

Привет всем вот созрел очередной колокол под 6ступку от тоеты А760 Носик бублика проточен под 20,5 мм.чтобы он зашел в колено двс Шайба проточена пол 21 мм рядом лежит 4ступка тоже тоета, двс 1UZ

Всем привеи. Предложили волгу 2007 года битую за недорого хочу взять её из-за двигателя крайслер и поставить на газель. Газель 1996 года Кто нибудь делал подобное? и как этот двигатель живёт на гозелях?