Поиск сообщества

Поставили коллеге электро вент вместо муфты. по деньгам тоже самое что новая муфта, плюсов море : 1- ненадо подгазовывать (иначе не остужал ) 2- провалы в двигатели пропале (при включении муфты) 3- далее замена помпы будет стоить 1000 а не 3000-4000 а какие минусы тут есть как вы думаете?

Есть желание поставить себе заместо штатного "карлсона" вискомуфту. Есть ли у кого-нибудь подобный опыт?

прочитал все темы, и ни где не нашел упоминания про умз 4216. ситуация такая, сегодня заскрепело что то. Я предположил что вновь накрылся натяжной ролик. Ослабил ремень. Шум исчез. Но ролик оказался нормальный. А вот гидромуфта оказалась заклиненная. Получается что заблокирована не сама крыльчатка, а сам шкиф, который работает всегда. Вобщем благодаря установленным карлосанам от НИВЫ, я спокойно закончил сегодняшний рабочий день. Сегодня заехал в магазин, на полке продаются две муфты, обе на 4216, разница лишь в цене 2800 и 3100. Какую брать лучше брать? Возможно ли поставить электровентилятор вместо муфты? И еще, можно ли заменить гидромуфту без снятия радиатора?

Температура включения 89 градусов, включилась, еду в заторе и тут же может отключиться, а потом опять включится при этом температура еще практически не спала.После включения чуть поработав может отключиться.В основном бывает на светофорах.Глюки какие то. Бывает несколько раз за день, но так в целом все нормально. Это мозги глючат так или дело в муфте?

Симптомы были такие на панели начала плавать температура то 60 то 80 то 100 но муфта включалась, как положенное машина остывала, потом муфта начала включаться на 3-5 секунды и потом все, опять нормально работает, поменял ДЖОТ, изменений нет, проверил термостат тоже рабочий в итоге развалилась помпа, и мотор вскипел, прокладку дунуло. Ладно разобрали поменяли прокладку и помпу, все собрали завели работает на приборке 50 градусов а термостат уже открылся потихоньку мотор закипел а муфта так и не включилась здергиваю клейму с ДЖОТа муфта аварийно сработала. Утром поехал на диагностику к официалам клейму на джот не одивал а на приборке 60 градусов ходя датчик 1 и тот отключен откуда мозги взяли эту информацию хз.. Диагност сказал надо поменять датчик обсалютного давления и ДЖОТ все меняю а муфта так и не включаеться тестером проверяю проводку к джоту и сам ДЖОТ все работает. Сейчас грешу только на мозги.. Может, подскажете что нибуть? УМЗ 4216 пробег 53т.км

всем привет!!!подскажите пожалуйсто,поставил себе вискомуфту от бмв на 405 мотор,температура не поднимается даже до 80!в чем может быть проблема?

Добрый день, форумчане. Прошу совета как избавиться от эл.муфты на умз 4216.. Какие ролики и ремни использовать. Причина - установка самодельной системы охлаждения на УАЗ, а эл.муфта мешается.

В связи с поздним включением электромуфты и, как следствие, постоянным перегревом двигателя (405.22), задался вопросом установки принудительного включения электромуфты. Как я понял это установка кнопки включения в салоне. Облазил весь инет, но как правильно сделать не понял. Кто может подсказать?_))

Не включается гидромуфта. Прихал на гарантийку, показал, расказал, объяснил. Приняли заявку,заказали. Через неделю ,позвонили. Приезжай на замену. Приехал. Сняли верхнюю( планку ) над радиатором. открутили дифузор. Сверху и снизу. Открутили на муфте два балта. Чтоб ключ пролез. Сточили ключ. Чтоб тоньше стал. Мастер одел на кайку ключ. Ударил по нему кулаком, в сторону отворота и она пошла. Ослабили хомуты шлангов интеркулера. Радиатор отжали от двигвтеля . А дифузор на двигатель. И вынули муфту, сдвигая в лево по ходу. Совмещая широкий промежуток между лопостями, со шлангом пара ,на расширительный бачёк. У новой выкрутили два болта. И всё собрали в обратном порядке.

Кто нить пробовал ремонтировать Гидромуфту вентилятора ???

Меня с новья беспокоит схема работы муфты, она включается только после кратковременной стоянки. тоесть подъехал к выгрузке-заглушил, через 5 мин завёлся а муфта в зацеплении, тоесть ГОНИТ ВОЗДУХ. только вот двигатель уже остыл! а вот при затяжном подъёме когда температура растёт и нагрузка не уменьшается, иногда приходится останавливаться и ждать пока остынет! вот у меня мысль закрылась, может сделать как на ЗМЗ, поставить вентилятор с электро приводом, который будет включатся чётко по температуре!? отсюда ряд вопросов 1-что делать с старой помпой и муфтой (если снять её с шкива и забыть или может есть помпы без шкива под вентилятор!?) 2-откуда брать информацию о температуре? если с верхнего патрубка то не навредит ли мотору (всётаки дизель импортный) может у него есть место горячей и нежней? где щяс стоит датчик температуры? 3-что думает на этот счёт завод? если всё сделать правильно то более узкий температурный режим как мне кажется будет положительно влиять на ресурс ДВС.

Всем привет. Ребята,проблема: на 405 дв. на холостых вентилятор охлаждения работает,при повышении оборотов отключается, я,пробовал на прямую,такая же ерунда,может кто сталкивался с такой проблемой? :angry:

прошерстил весь раздел по е3.не нашел тему по проблемам с включением карлсона.с каждым следующим разом он у меня включается все позже и позже пока нее откажется от работы полностью.заставить его можно только добавив оборотов.лечится так же как и на е2 или есть свои заморочки?

ребята, всвязи с потеплением, стал обращать внимание на то как часто включается вентилятор радиатора. Всвязи с этим хочу провести опрос (для статистики), о том как часто и при каких условиях включается вентилятор. Прошу отвечать честно, без флуда и по форме 1) Марка двигателя и год выпуска 2)температура за бортом 3) электро вентилятор (фирма) или муфта или что там у вас еще 4)радиатор (фирма, медь или аллюминий) , кол-во рядов 5)Сколько по времени работает вентилятор, охлаждая двигатель 6) какой промежуток времени между включением вентилятора , при работе на холостых оборотах 7) личные дополнения по желанию начну с себя: 1) умз 4216, 2010г.в. 2) -3 3) электровентилятор (Лузар) 4) Радиатор двухрядный медный, оренбург 5) Включается примерно в 95 гр и отключается на 85гр, остужает примерно за 20секунд 6) на холостых включается каждые 120-180 секунд

Здравствуйте!Прошу помощи и совета!у меня сработала муфта и не выключается,т.е пропеллер крвтится всегда.сеггодня поменял ДТОЖ без изменений,при снятии фишки с ДТОЖ реле шелкает и диск на муфте передвигается ,но пропеллер также заблокирован.что можно сделать или только менять?

Всем доброго времени суток. Перерыл весь форум но не чего не нашел. Дело в следующем мой приятель уже три дня пытается заменить эл. муфту но нечего не выходит. Подскажите кто знает как это сделать и надо ли снимать шкив коленвала? Заранее благодарен.

Суть проблемы. Поначалу работает всё хорошо и правильно...Двигатель нагревается, срабатывает муфта ветилятора, ОЖ охлаждается и так по кругу. Но однажды стрелка заходит в красную зону, вентилятор не включается ... И мы кипим. Остужаемся минут 10... Заводимся, через две секунды включается муфта и едем дальше... и так далее. И вот, что ещё я заметила. С каждым включением муфты стрелка зарядки аккумулятора показывает всё меньше и меньше ток зарядки... И однажды когда она встаёт на ноль, я знаю - включения вентилятора не будет! Так и происходит! Можно смело вставать и охлаждаться не ожидая кипения. Очень удобно )) Я пыталась заменить датчик температуры. Ну и тут засада! По всем катологам у меня должен стоять 19 - й датчик. Такой я и купила 5226 125 по Ц Так вот - он не работал вообще... Как я понимаю 125 - это температура срабатывания???? У меня же стоит датчик 5215 - но его нигде нет! Машина год как с салона и там никто ничего не ставил и не менял! При мне. Я прочитала несколько тем... Может это связано с запаздыванием срабатывания муфты??