Поиск сообщества

Привет всем. Помогите разобраться: по утрам плохо заводится, хоть стоит в гараже. Пробежала 26000.

Доброго всем времени суток! Суть проблеммы вот в чем- на холодную на бензине заводится и работает нормально, стоит прогреться до 70-80 гр. начинаются провалы и ехать совсем не хочет, после переключения на газ, все отлично (ГБО 4 пок. с форсунками) и после прогрева заводится только с 3-4 раза (его колбасит и глохнет). С помощью бортовика выставляю РХХ примерно на 100 шагов, заводится нормально, но провалы остаются. Все датчики в норме... Подскажите пож. в чем может быть проблемма.

О проблеме: После запуска двигателя при минусовой температуре воздуха, в период прогрева подкапотное пространство, а вместе с ним и блок VDO набирают температуру. При переходе температуры блока VDO приблизительно через 0 градусов (не факт, встречались случаи и -20) электронное управление двигателем дает сбой (глюк в виде щелканья релюшек, дерганья топливной рейки, прыгающей стрелки тахометра и т.д.). О способах лечения: По Альберту: Перемычки на катушку реле блока управления (контакты 85-86 реле К27) и перепрошивка блока. Минусы способа в том, что по сути проблема решается обманом блока управления (перемычки), потерей заводских настроек программы (отсюда прирост мощности, но о нормах евро остается гадать), утрате некоторых функций блока (опять перемычки, в аварийном режиме не будет блокирована работа двигателя), цена вопроса=цена Альберта+накладные расходы. Плюсы способа...? хрен знает, наверно в финансовом благополучии Альберта. По Станиславычу: Замена некондиционного диода мексиканского производства на японский (есть и русские аналоги по 7 рублей). Плюсы способа в сохранении всех настроек программы (при желании изменить настройки, изменяем не согласовывая работу программы с оглядкой на перемычки т.к. последние не требуются), цена вопроса=50 рублей за японский диод+30 минут или час личного времени (зависит от того, сколько будете любоваться внутренностями блока). Минусы способа...? хрен знает, наверно в том что самому колупаться прийдется, но можно и любому радиолюбителю доверить прибавив бутылку пива к накладным расходам, выпитую не Вами. Итак для тех кому интересно:Бежим на радиобарахолку, покупаем диод MBR745 (диод Шоттки 7,5 А 45 V фирмы IR). Снимаем блок VDO с моторного щита, расположен над аккумуляторной батареей (никакие клеммы с аккума я не снимал, но все же не советую, снимая блок, не аккуратно орудовать ключиком на 10, расплавившись у вас в руках он может и не нанесет вреда блоку, но руки точно пострадают, в противном случае минусовую клемму лучше откинуть). Оттянув пружинный фиксатор отсоединяем клемную колодку от блока, последний оказался у вас в руках, поэтому брать его больше не надо, но и выкидывать рановато, сверлом на 8 высверливаем вальцовку коробки блока (только не переусердствуйте) по 4 с обеих сторон. Сдвигаем коробку, сдуваем стружку от сверловки, включаем паяльник (я использовал на 40 ватт, более мощный использовать не стоит), пока греется, любуемся внутренностями блока пытаясь определить кто там из них нужный диод. Поверните блок к себе клемной колодкой, переверните его так, чтобы плата лежала на столе, тогда в правом нижнем углу платы, пристегнутый к радиатору (теплоотводу) будет тот самый диод. Отстегиваем пластинку удерживающую диод на радиаторе, отпаиваем его и вынимаем (проверяем, на нем написано: В745, маркировочка мексиканская, ни в каких справочниках не встречается, на ушке съема тепла имеется отверстие, продеваем в него шнурок, завязываем узелок оставив петлю размером с собственную голову, одеваем на шею- по этой феньке будем узнавать друг друга, если все сошлось, значит искомый обнаружен), вместо него впаиваем заготовленный ранее диод (рекомендую сначала установить его на радиаторе проверив чтобы не перекосило изолирующую прокладку, а потом припаять, этим обеспечим теплоотвод до пайки и застрахуемся от перегрева диода во время пайки). Собираем все в обратной последовательности. Блин, больше писанины чем дел.

Помогите найти причину... Двигатель 402. Система зажигания Б/К. Суть проблемы в том, что когда двигатель заводишь, он делает пару оборотов и его как будто клинит, все останаливается на 1 сек, и дальше пытается крутить, и опять клин... пока таким макаром не заведется. Как я понял, проблема всего скорей в неправельном зажигании? Если снять центральный провод крышке трамблера, т.е. искру откл., крутит как сумашедший. Меняли на заведомо исправное: трамблер в сборе, свечи, провода, крышку,бегунок, катушку, коммутатор. Компрессия есть. если двигатель все таки запустить работает ровно без выстрелов, вспышек и дитонаций.Под клапанной крышкой все в норме, ось корамысел снимали, смотрели, клапана выставляли, зажигание тоже. Без результатно. Вот только если сделать зажигание оооооочень позднее, пока двигатель исчо может работать, то все норм, заеданий нет. В чем может быть проблема? спасибо.

После морозов двигатель на холодную стал запускаться только при нажатой педали газа. Если педаль не нажать то даже не сватывается, а если вдруг схватит, обороты не развивает(плавно падают до 0 за 2-4сек.)Массу везде зачищал от АКБ до двигателя, кинул дополнительную массу, проверил и зачистил все реле подряд, результат-0. Прошу,помогите кто знает, в чем беда.

Установил подогреватель ОЖ на 1,5 кВт, врезал подачу в корпус термостата,обратка со слива из блока.Разогревает нормально, при -15 за 12-14 часов простоя на улице, 35-40 мин. и датчик показывает порядка 60-65 гр.,это вроде как-бы и хорошо,но проблема в том,что при холодном запуске ДВС заводится сразу,подхватывает до 1700-1800 об. и по мере согревания плавно выравнивается,педаль газа при этом не используется. Зато после подогрева нужны 3-4 попытки,что-бы только завестись,нужны подгазовывания чтобы выровнять работу ДВС.Возник вопрос может ли это быть связано с тем,что ДТОЖ в момент запуска уже горячий и подает команду на мозги об обеднении смеси ? Если это действительно так, то куда пустить подачу с подогревателя,чтобы у МИКАСа не рвало "крышу". Подскажите кто имеет опыт использования подогревателя,возникали ли подобные проблемы и способы их устранения.

Всем привет! Товарищи подскажите в чем может быть проблема-недавно взял газель с 406 карб и движек тяжело заводится когда холодный-летом! включаю 3-4 раза зажигание, он прихватывает и сразу глохнет, затем чуть лучше прихватывает и тоже глохнет, наконец начинает работать если педалью газа чуть подкачать воздуха и достигши 2тис оборотов теряет мощность и и глохнет, опять завожу подкачивая педалью газа и норм, хотя трясет и если отпустить газ до ХХ заглохнет. Прогрев, трогаюсь отпуская сцепление и он чуть проехав теряет мощность и как бы задыхается (или захлебывается), могут быть и хлопки но редко. Обычно давлю газ до упора и тогда он немного раскочегаривается. Когда теплый-проблем н икаких-и хх норм и заводится с полпинка, но остыв все повторяется. Грешил на 151 карб, но поменял на жигулевский 7-рочный, а проблема осталась. ДАД отключен. Свечи вроде норм, и смотрю за ними. Грешил на фильтры, но прочистил а ниче не поменялось. Насос норм качает бензу. Угол опережения вроде норм... Подскажите в чем может быть проблема, а то загонял на сто но никто не знает чем помочь, ездить можно но напрягает...

доброго времени суток. проблема такая: вечером заглушил двигатель как положенно, а с утра не хочет заводиться по маслал стартером подольше завелся, тяга не пропала всё работает норм. в течении дня так же мучался когда заводил. позже на следующий день попробывал заводить "Быстрым стартом" заводиться сразу. может кто подскажет как быть???? заранее благодарен.

У меня ГАЗ-3221 с двигателем СRYSLER 2.4L. Выпуск 1.01.2008 г. Брал в Нижнем Новгороде. Перед этим в течении 5 лет была такая же Газелька но с 406-2-10 (инжектор). Запуск был с пол-тыка. С иностранцем- порядка 2-3 секунд прокрутки (для зимы нежелательно).Потом пошли провалы- может завестись и со 2 и с 3 раза, а сейчас и вовсе запасной аккумулятор держу. Но если уж завёл, то не жалуюсь. Движок работает, как часики. Может и на горячую покапризничать. Имею ГБО 4-го поколения, со своими мозгами (поставил сразу- претензий нет). Сначала думал, что наши инженера не могут срастить с ним свой МИКАС, (но сначала-то запускался нормально?). Спрашивал спецов, те говорят: что для КРАЙСЛЕРА и мозги должны быть КРАЙСЛЕР. Ну не знаю уже что и делать. Может кто чего подскажет?... Спасибо заранее.

Всем доброе время суток. Вот общарил форумы ,так и не нашол решение проблемы. Газель, двигатель Крайслер. На холодную заводится со второй секунды и через 5 глохнет. Завожу второй раз, всё в норме. затем на горячую глушу. через 5 мин прихожу пытаюсь завезтись. безполезно. Вроде хватает но глохнет. Где-то раза с 5-го-10-го заводиться. Помогите ежели кто может пожалуйста. А то люди задают вопросы, а им наинают писать, то заправка не та, то помой что-нибудь. Все датчики в норме, свечи новые БОШ, провада новые Мопар, бензин Лукойл,безнонасос 4 очка.???

По утрам плохо заводится,всегда с чёрным дымом.Карбюратор 21073 перебрал,выставил пусковые зазоры.Зажигание 08: коммутатор,свечи,провода,бегунок,крышку поменял на новые.Не лазил только в клапана.В них может быть причина?

холодный движок заводится одинаково практически и на газу и на бензине, а вот горячий одинаково долго надо крутить что бы завести. некое мнение грешило на бензонасос, в итоге его поменял, но без изменений. может что-то где-то залипает. а еще не держит обороты меньше 1000 - глохнет, это как-то связано? заранее благодарю

Раньше авто плохо заводилось по утрам. Приходилось долго гонять стартер. Пробывал понескольку раз нагнетать давление бензонасосом, вроде как схватывало побыстрее. Вобщем решил не менять ничего пока не будет более серьезных оснований. И вот эти основания настали. Вчера заглушив авто на разгрузке, спустя минут 15, начал его заводить. А реакции ноль. как будто нет искры или бензина. После продолжительной работы стартера, машина еле еле схватила и завелась (двигатель работает ровно и без каких либо недугов) при последующем глушении авто, история повторяется. Вобщем решил менять бензонасос. Поставил бошевский модуль. Давление в норме. Ну думаю хорошо что поменял. НО сегодня утром и в течении дня авто вновь еле завелось, очень долго приходиться крутить стартером. Пичина не понятна, ведь как только авто заводиться, то работает ровно, без каких либо косяков. Бортовой компьютер выдает ошибку датчика положения дросельной заслонки и ДАД. может ли ДАД влиять на запуск двигателя? П.С. а не может ли газовое оборудование как то отсекать подачу топлива? вобщем подскажите куда копать

Мотор при холодном запуске как будто троит, потом либо глохнет либо начинает нормально работать.если заглох приходится долго крутить стартером. На горячую заводится отлично, работает ровно. Посоветуйте что может быть?

У меня плохо запускается Штайер. То быстро схватывается, то маслаешь стартером и никак. Насос работает, но по разной продолжительности. То долго, то секунд 5 (примерно). Пробовал напрямую подать питание. Не помогло. Контролька свечей накала работает как обычно. Не пойму в чём дело. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой!!!!!

люююдии, подскажите пожалуйста, двигатель 406карб на газу на холодную в летний период заводится без никаких проблем как прогреется, так хоть не глуши её, приходиться очень долго маслать стартером. В чём прблема, пожалуйста

Доброго здоровья всем! Суть в следующем: приобрел Газель с Штаером, точнее конструктор ЛЕГО, ДВС лежал отдельно от авто более 3 лет, собрал, завел, на холостых работает ровно, держит около 850 об., немного дымит сизо-белым дымом, прогретый дымит гораздо меньше. Даю "газу", вылетает порция белого дыма, дальше выхлоп чистый. Поехал, тяга оставляет желать лучшего, там где Газель с 402-м выскакивала на 5-ой, еле-еле вылезаю на 3-й передаче. Если не завожу пару-тройку дней, потом приходится долго крутить стартером пока начнет схватывать. Когда собирал ее в "кучу" разобрал фильтры и офигел!!! Грубой очистки был забит разной дрянью на 80 % своего объема, а элементы тонкой просто порваны, грязи полно везде. Отсюда вопрос: уважаемые штаероводы, как (желательно с наименьшими затратами) прочистить каналы в блоке и НФ??? И что это вообще, засранность каналов или может поршневой уже хана? Как проверить?

1.Сначала крутонёш,а со второво раза с пол пинка! 2.Или спервово раза но надо на педаль газа нажать. 3.И стала эта фигня полсле 100000км,когда похолодала.

у меня волга 2001 года. проблемма в том что после длительной поездки если заглушил заведётся только через час полтора. БК показывает 3-6 неисправностей. Такие как: высокое положение газ-педали, не работает эл.магнит, нет сигнала датчика коленвала, обрыв диагностической лампы, обрыв датчика уровня топлива. Поменял датчик коленвала и датчик положения рейки. Рейку калибровал, результатов никаких. И ещё после первого включения зажигания диагностическая лампа поморгав с постоянным интервалом начинает гореть постоянно. Подскажите в чом может быть проблемма.

Второй день как стало ОЧЕНЬ холодно,по утрам трудности завести двигатель.Езжу на газу,вечером поставив машину,минуты 2 даю поработать на бензине,после глушу.Утром прежде чем схватит движок,надо минуты 3-4 прокрутить стартером(благо аккумулятор позволяет столько крутить),только после этого начинает работать-двоит,троит и начинает работать как положено.Момент когда движок начинает раскручиватся,помогаю педалью газа,после уже сам движок держит обороты,нагреваясь,опускается до нормы.подскажите,в чем может быть причина-как будто что то замерзает за ночь,свечи,провода что еще может быть?После целый день катаюсь-все нормально,не троит,заводится с пол пинка.а вот утром ..Двигатель 405.

Всем привет! Помогите советом. Как только температура двигателя опускается до40градусов, то после этого при запуске с сигналки двигатель схватывает и сразу глохнет, а заводится раза с четвертого. Если заводить с ключа, то запускается с первого раза но начинает троить, стрелять, обороты плавают и на педальку практически не реагирует. У меня стоит ГБО 3 -го поколения, прошивка МИКАСа поменена на 52+ГБО. После замены датчика распредвала заводится лучше но этого хватает на неделю.

Посоветуйте плиз, в чем причина может быть? Двигатель 406-й с карбюратором. Очень долго приходиться крутить стартером что бы она завелась :( и чем холоднее, тем дольше нужно крутить :( А ведь скоро зима, в прошлую зиму, когда морозы были, бегал со вторым аккумулятором под мышкой, что бы завести. Уж больно надоела такая байда. Буду рад выслушать любые дельные советы и предположения.

Всем привет! Подскажите куда надо лезть? Двигатель ГАЗ-560 не заводится со стартера, а с буксира сразу схватывает.

*15 После прогрева тяжело завести, только с выжитым акселиратором. Но тут же взлетают обороы и постепенно всают в норму через некоторое время. При этом температура не поднимается выше 60-70 градусов, стоит финская муфта привода охолождения и вот она постоянно в работе. Подозрение что вина какогото электро прибора. Народ кто знае что это ПОМОГОТЕ!

Ребята помогите!Вобщем такая проблема с утра двигатель когда холодный заводится с пол оборота но тока прогревается приходится долго его крутить тоесть завадить!Что ето может быть?