Поиск сообщества

Рама постояно покрывается ржой,хоть она и поверхностная,но все равно не гут. Методы порьбы с ржавчиной на раме!Кто какие использует! Делимся опытом....

сорри, если это уже гденить обсуждалась... есть газелька, удлиненка, будка, сейчас в нее грузят 1200-1300 максимум... но есть желание грузит 2-2.3т :) но не больше. вопрос- как лучше усилить раму и скок листов в рессоры добавить? :rolleyes:

Кто знает способы проверки кривизны рамы своими силами?Интересно потому что в сервисах их ниточками доверия нет.Так же интересно у кого лопалась задняя поперечена на Фермере и что для этого делали.На форуме ничего похожего не нашел.

А у меня такой вопрос друзья. Можно ли самому удленить короткий фермер, добавить швеллер, такой длины чтоб стала как удлиненная? Ну естествено кардан заменить и.т.д. Сотворить такое не проблема, меня интересует вопрос с ГАИ. Проблем не будет со снятием и поставкой на учет (типа переделка конструкции). Может кто то делал? Я в городе видел газели со старой мордой удлиненные, понравилось. (Может где то в форуме что то есть, но я не нашел). Заранее спасибо!

опишите процесс установки заклепок между рамой и вставкой увеличивающей ее длину.

Задумался над вопросом - реально ли заменить раму на удлиненном фермере на аналогичную по длине раму от ВАЛДАЙ??? Судя по грузоподъемности - рама Валдая крепче, кабина на нем как у Гезели, значит крепление подойдет, крепление двигателя (у меня Камминс) и на Валдай ставят каминс только поболее, вопрос в том как встанет балка, рессоры и задний мост? как к подобной переделке относится ГИБДД

Народ собственно вопрос:есть ли номер на раме?и если есть то где он набивается?

После измерений рамы длиннобазной газели выяснилось что отверстия под поперечину на которой стоит подвесной посверлины на 2 сантиметра в сторону. Поперечина крепиться к удленнитылям рамы,хотел пересверлить новые отверстия,но опасаюсь что рама ослабнет. Кто как считает?

работа по усилению рамы заняла примерно 2 месяца, делали своими силами(сварщик тока со стороны), так долго,наверно потому что 1 раз такая офигенная головная боль буквально по каждому пункту работы, уже год отъездил после этого, ни разу не пожалел потраченного времени, оценка работе сварщика-золотые руки у человека, эта рама наверно сейчас вечная прилагаю фотки если нужно, могу сделать конкретный видеообзор с коментами

Прошу раскритиковать идею по установке микроавтобуса Газель на шасси шишиги. Очевидных минусов самостоятельно найти не получается, зато приемущества отличного экспедиционника видны сразу- 1) Салон удобен и комфортен 2)Мегапроходимость (на уровне газ66 и даже выше за счет веса, который еще меньше чем у донора), можно брать серьезные броды почти на уровне автомобиля урал, если гидроизолировать систему зажигания и вывести воздушный фильтр на верх 3) Небольшая цена вопроса 4) Возможность установить под капот газельки мощный движок 5)возможность оставить передний силовой бампер газ66 -Цены на кузов первой комплектности на газельку в районе 250т.р. -Цена на раму газ 66 со всеми агрегатами (мосты,подвеска,раздатка) 25-50т.р. и все в отличном состоянии. -В подкапотное пространство газельки отлично встает японец объемом 4,7 и мощностью 249л.с.-двигатель тойота 2uz-fe Цена контрактного Юзета в отличном состоянии-40т.р. , плюс к нему его родная кпп-механика-10т.р., итого 50т.р Итого имеем в общих расходах 350т.р. Все время сравниваю эту машинку с буханкой и понимаю-буха ей не конкурент ни по одной позиции. Это если так можно выразиться и будет та идеальная буханка о которой мечтают если не все то многие ). В общем бюджет весьма скромный (во всяком случае дешевле нового уаза, который с нова нужно переделывать под себя, или как выражаются владельцы бухлобуса "строить"). Я с уважением отношусь к буханочке и тупо обсирать ее не собираюсь, даже наоборот в последнее время все чаще и чаще прихожу к мысли что нужно взять именно ее, новую с автосалона, для дальних поездок на отдых. Недавно приходил в местный автосалон, посидел за рулем буханки и настроение мое было испорчено надолго! Мне чуть ли не за полмиллиона рублей предлагают машину сидеть за рулем которой невозможно! Педали на уровне груди.Неуюжели нельзя сделать пониже за 50 то лет? Клюка переключения в районе руля, это как нужно ее изогнуть чтобы она была в зоне досягаемости.Кроме того мне не понравились узкие передние двери в которые нужно пролазить боком, чтобы не повредить позвоночник. Наклон руля вообще непонятно для кого, водительское сиденье назад не двигается или двигается мало-то есть нужно как минимум сносить салонную перегородку и переделывать крепеж сиденья. Но больше всего меня добил вид руля. Я рассматривал буханочку 3909 и 2202 -обратил внимание что 2202 намного лучше комплектована за те же деньги тут тебе и Гур и руль другой и обивка мягкая. Непонимаю почему разница в цена столь незначительна? На мой взгляд фермер должен стоить намного дешевле! Также примеривал себе соболька 4X4. Казалось бы тоже русская машина, но из за ее руля не хочется вылезать. Комфорт салона меня полностью устраивает но тут другие проблемы -движок УМЗ, раздатка, геометрическая проходимость.., пластмассовый бампер спереди.. В общем все больше прихожу к выводу, что готового варианта который бы меня устроил просто не существует как на нашем рынке так и заграничном. (Искренне не понимаю тех кто хвалит такие велосипеды как делика ). Хотелось бы услышать о технических сложностях которые могут возникнуть при пересадки кузова газели на раму шишиги.Длина у обоих одинакова 5,5метров, вроде не должно быть особых проблем.. Конечно повысится масса авто и в категории Б уже никак не останешься, а категория С ограничивает передвижение по городам (машина то для путешествий), поэтому как выход для себя вижу в том чтобы газелька изначально была под категорией Д до переделки, и так и осталась автобусом после нее. Хотя мне больше нравится вариант 2705(комби), тем что сзади можно сделать полку длиной 2 метра для спальных мест, а под полкой будет огромный багажник для вещей и гбо литров на двести. В сети встречал варианты газели на шасси газ66 ,НО во первых не получается найти информацию о производителе , во вторых газелька у них там фермер а не микрик, ну и цена там зверская , самому думаю подешевле будет забацать )), хотя не отказался бы от профессиональной помощи за вменяемые деньги , только не знаю кто бы мог заняться этим вопросом.

усиление шпильками

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? На авто стоит ГУР. Рулевой редуктор прекручен к кронштейну, а кронштейн крепится к раме. Так вот, в момент поворота руля редуктор с кронштейном гуляют поперёг в месте с рамой. Люфт в верхней части кронштейна примерно сантиметра два. Трещин на раме нет, все облазил. Разбит саленблок в рессоре с переди с лева, когда кручу рулем это отчетливо видно. Но я думаю что причина не в этом. В раме стоит поперечина с переди, но она тоже в хорошем состоянии, без трещин, и клепки все на месте.

дошли руки сегодня и до этого но не открутились гайки причем они свободно крутятся вместе с болтами( т.е. кузов получается не притянут толком) вд-шкой залито беру рычаг побольше - соскакивает головка беру рычаг поменьше - не провернуть залез снизу с небольшой болгаркой, но резать там не придумал как греть особо нечем есть газовый баллон бытовой со шлангом если насадку для него купить сварочную, то реально докрасна раскалить гаечки? спасибо если кто надоумит