Поиск сообщества

у кого сколько работала голова без ремонта

Как понял с сайта выпускаются с конца прошлого года. Внешне как старого образца. По цене дешевле ЗМЗ прилично. Отзывов в интернете не нашел. Дело в том, что стоит ли оно того, или лучше переплатить немного и взять ЗМЗ. хотелось бы услышать отзывы тех кто ставит и тех кто уже может эксплуатирует.

Добрый день. Занимаемся ремонтом газелей. Есть проблемма. На 405 двигателях горят прокладки ГБЦ после ремонта. Фрезеровали а ГБЦ и блок. Меняли поставщиков прокладок. Последние 2 месяца ставим исключительно ВАТИ. Сейчас зашла машина с пробегом 20 000 с завода, та же ситуация. Пара клиентов пыталась решить проблему в других сервисах - результат тот же. ЗМЗ внятного ответа не дает. Говорят блок коробит при перегреве. Так фрезеруем же. На двигателях 406 серии и Евро 3 такой проблеммы нат. Не хорошо конечно, но поставили на пару машин 2 прокладки от евро 3 - пока ходят.

Здравствуйте!Проблема у меня такая:на холодном двигателе(после ночной стоянке на морозе) по-моему уходит тосол между блоком и ГБЦ со стороны коллекторов.Предчувствую снятие головки.Капиталка двигателя была в июле этого года со всеми последующими протяжками.До морозов ничего не текло.Это что же чем холоднее,тем больше выльется?Может есть какие-нибудь безразборные способы?

Головка 406. Отказали в ремонте! На четвертом цилиндре имеются задиры в посадочных отверстиях гидрокомпенсаторов. Думаю в следствии недостаточного давления масла. (Соответственно и изношены шейки распредвала с бугелями.) Компенсаторов ремонтного размера не изготавливают,в мастерской сказали, что ремонту головка не подлежит. Ставить в таком состоянии опасно, заклинит компенсатор и клапан-снова делать капиталку. Может есть технология восстановления? А то новая бошка в сборе 24р.!!!

Почему при работе на газу горят клапана и седла головки блока цилиндров? Причом регулярно! И что можно сделать? *11

Ожидаем чуда пытаясь сэкономить при езде на газе, эксплуатируя двигатель, который попрежнему остается бензиновым. Существуют элементарные правила, соблюдая котрые можно продлить ресурс двигателя и головки в целом: не ездить на неисправных гидрокомпенсаторах, заливать антифриз с температурой кипения не ниже +130 градусов, не раскручивать двигатель выше 3100 об/мин., менять масло каждые 10 тыс. км пробега, использовать ревитализанты и начать относиться наконец к машине ну хотя бы как к недорогой иномарке. Исходя из этих простых правил можно получить пробег на ГАЗе равный ато и превышающий пробег на бензине. Если же вы уже стали заложником своего наплевательского отношения к автомобилю, могу посоветовать вполне подходящий пример того, каким должен быть соответствующий вашим непростым запросам к езде ремонт гбц, в чем его принципиальное отличие и выгода. Начнем с сёдел, которые всё время так и наровят "провалиться", прогареть, осесть ну или на худой конец кончиться... Дело в том, что материал седла изначально был спроектирован под бензиновый двигатель и уж никак не под газовый двигатель.