Поиск сообщества

Капот автомобиля ГАЗель Некст состоит двух панелей из наружной и внутренней, которые зафланцованны по контуру и склеены. К внутренней части панели приварены усилители для надежного крепления замка и петель. Капот крепится к кабине с помощью двух петель расположенных в его задней части. На капоте устанавливается термошумоизоляция с помощью пластиковых пистонов. Спереди на кромке капота устанавливаются два резиновых буфера. Для снятия капота достаточно отвернуть все четыре болта крепления капота к петлям. При установке капота на автомобиль зазор должен быть между 4,5-6,5 мм левой и правой кромками капота и крыльями, допускается небольшое отклонение зазора до 1,5 мм. Выступание или западание кромок капота относительно поверхностей крыльев должна быть не более 2 мм. Для регулировки капота по зазорам необходимо ослабить немного болты крепления петель к надставке щитка передка, для вертикальной регулировки – болты крепления петель к капоту. После завершения регулировки капота затянуть болты крепления. Усилие затяжки болтов крепления к петлям и петель к надставке щитка передка должно быть – 12-18 Н·м (1,2-1,8 кгс·м). Конструкция замка капота. В закрытом положении капот удерживает замок (смотрим рисунок ниже) штыревого типа. Открыть замок капота можно при помощи дистанционного привода, который находится с лева под панелью приборов, ручку открытия капота нужно потянуть на себя, в результате чего планка замка переместиться до упора и освободит штырь - капот сам приподнимется на 15-20 мм. После открытия замка ручка его привода возвращается в обратное положение с помощью пружины привода. Далее нужно приподнять переднюю часть капота и нажать на выступ крючка вверх, выведя его из гнезда в корпусе замка, и можно открыть капот. При этом крючок должен вернуться обратно под действием пружины. При закрытии капота штырь входит в зазор между опорной пластиной и щеколдой и отжимает щеколду. Штырь проходит выступом под щеколду, которая под действием пружины возвращается в исходное положение и удерживает штырь и соответственно капот в закрытом состоянии. Фиксатор замка капота нужно устанавливать после правильной регулировки капота по зазорам. При установке капота и регулировки, штырь должен свободно входить в щеколду замка и фиксироваться в закрытом положении. При этом, когда капот закрыт под действием небольшого усилия 180-320 Н (18-32 кгс) должен иметь свободное перемещение 0,2-3,0 мм. Крючок-предохранитель, закрепленный на капоте и входящий в зацепление с замком, предохраняет капот от случайного открывания при движении. Зацепление крючка с замком регулируют подгибанием крючка. Поскольку капот может регулироваться продольно и поперечно на петлях, то для компенсации смещения штыря корпус замка также может регулироваться как продольно, так и поперечно с помощью крепежных отверстий. Для вертикальной регулировки закрытия нужно ослабить стопорную гайку штыря и отрегулировать вращением штыря. Момент усилия затяжки гайки штыря должен быть – 12-18 Н·м (1,2-1,8 кгс·м). Замок капота периодически рекомендуется смазать смазкой типа Литол-24

Замки автомобиля ГАЗель предназначены для удержания дверей в закрытом состоянии как во время движения, так и на стоянке, при ДТП. Замки, устанавливаемые газель имеют два положения: полностью закрытое и промежуточное. Наружная ручка двери, внутренняя ручка привода и выключатель замка взаимодействуют с замком двери посредством тяг. Ручка внутреннего привода разблокируют замки при первом открытии, при втором - замки открываются. Когда дверь открыта то блокируется только правый(пассажирский) замок двери. Блокирование открытой левой водительской двери невозможно. Это сделано для предотвращения запирания дверей, если ключ оставлен в замке зажигания. В закрытом положении дверей центральный замок закрывает оба замка. Правая дверь предусматривает только внутреннюю блокировку замка. Изнутри кабины замки дверей закрываются нажатием на тягу блокировки, при опущенных тягах двери нельзя открыть снаружи. Для того чтобы заменить наружную ручку, нужно отсоединить её тягу, отвернуть все четыре болта крепления ручки и заменить её. Для того чтобы отрегулировать фиксатор замка нужно ослабить винты его крепления, отрегулировать фиксатор в нужном направлении и затянуть болты. Замки дверей не обслуживаются и не ремонтируются, и подлежат замене в случае его неисправности. Личинку замка при техническом обслуживании автомобиля необходимо смазывать периодически маслом ВМГЗ или МГЕ-10А (1 г). Снятие замка двери ГАЗель необходимо делать в следующей последовательности: - снять обшивку с двери (смотрим «Обшивка двери ГАЗель Некст, снятие и установка»); - отсоединить и снять заднюю обойму отпускного стекла двери; - отсоединить тягу от наружной ручки; - снять наконечник тяги от выключателя замка; - отсоединить скобу крепления от тяги блокировки замка; - отключить разъем проводов актуатора замка; - отвернуть все винты замка, сдвинуть внутри самой двери замок с присоединенными деталями в сторону монтажного лючка, снять замок с тягами. Установку замка на дверь необходимо проводить в обратно порядке. При соединении тяги наружной ручки с фиксатором тягу нужно приподнять вверх до упора. Электрическая схема подключения разъема актуатора показана на рисунке ниже. Ручка внутреннего привода замка и рукоятка наружной ручки должны возвращаться в исходное положение, без какого либо заедания. В момент установки замка в паз фиксатор замка двери не должен при этом задевать за корпус самого замка. Снятие выключателя замка необходимо проводить в следующей последовательности: - снять обшивку с двери (смотрим «Обшивка двери ГАЗель Некст, снятие и установка»); - снять держатель выключателя замка; - отсоединить его от наконечника тяги и снять выключатель замка. Установку выключателя замка необходимо проводить в обратном порядке. Моменты прилагаемого усилия затяжки винтов крепления: - для фиксатора замка двери усилие в - 18-25 Н·м (1,8-2,5 кгс·м); - для замка к двери усилие в - 5-8 Н·м (0,5-0,8) кгс·м); - для ручек внутреннего привода усилие в - 7-10 Н·м (0,7-1,0 кгс·м).

Долговечность лакокрасочного покрытия (ЛКП) кабины и других частей кузова, а также и его антикоррозионная защита заложена при изготовлении автомобиля производителем, однако, сохранение защитных свойств и внешнего вида покрытия во многом зависит от владельца автомобиля и своевременного и правильного ухода за ЛКП, уход заключается в следующем: - регулярная и своевременная мойка кабины с обработкой ЛКП полировальными составами; - устранение повреждений ЛКП; - периодическое нанесение на кабину защитных составов. Регулярная качественная мойка автомобиля - необходимое средство защиты ЛКП от вредных воздействий окружающей среды. Чем дольше остаются на автомобиле прилипшие насекомые, дорожная соль, частицы промышленной пыли, птичий помет и т.п., тем быстрее развивается процесс разрушения ЛКП и образования на кузове коррозии. Автомобиль лучше мыть своевременно ещё до высыхания на нем грязи, обильно при этом поливая его струей воды под напором с использованием мягкой губки. Никогда лучше удалять пыль и грязь сухими! Летом мойте автомобиль на открытом воздухе, в тени. Мойка в жаркую погоду или после длительной поездки, когда капот автомобиля еще полностью не остыл, может привести к потускнению лакокрасочного покрытия. При мойке автомобиля не допускайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования и разъемные соединения в моторном отделении. Зимой мыть автомобиль необходимо только в теплом помещении, перед выездом протрите кузов насухо, так при замерзании влажной поверхности кузова могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. При мойке не всегда, получается, так просто удалить пятна битума, следы масла, прилипших насекомых и т.п. Поскольку такие загрязнения химически агрессивны со временем они (особенно птичий помет) повреждают ЛКП их нужно как можно быстрее удалить с кузова автомобили с помощью различных специальных средств автомобильной косметики. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при мойке автомобиля: - применять химически активные составы и вещества, которые оказывают очень негативное воздействие на окраску, например, пищевая сода, керосин, бензин, различные растворители, а также морскую воду; - не допускается применять воду, содержащую механические примеси; - выполнять мойку кузова на морозе. При мойке рекомендуется применять только автомобильные не химически активные шампуни. Особенно важно чаще мыть автомобили при эксплуатации по дорогам, которые обрабатываются противогололедными реагентами в составе которых соль. Для дополнительной защиты лакокрасочного покрытия кабины рекомендуется периодически проводить, полировку кузова с использованием восковых составов, согласно инструкции изготовителя полирующего средства, особенно рекомендуется это делать перед наступление зимы. Защитная пленка, восковых составом, препятствует проникновению в слой краски промышленной пыли, содержащей мельчайшие металлические частицы, которые образуют рыжую сыпь на окраске. Особенно рекомендуется проводить обработку воском для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе. Небольшие повреждения окраски, сколы, царапины нужно, сразу устранять, не дожидаясь пока не образуется ржавчина. Если ржавчина уже появилась, ее нужно тщательно за шкурить, после обязательно нанести слой антикоррозийной грунтовки и подкрасить. Такую работу рекомендуется выполнять на специализированных предприятиях ТО. В процессе эксплуатации автомобиля, ЛКП кабины, покрытие днища, узлов шасси подвергаются воздействию ударов камней с дороги. Это влечет за собой различные повреждения элементов антикоррозионной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ). Поэтому необходимо после мойки внимательно осмотреть автомобиль и при обнаружении подобных мест, а также других повреждений ЛКП провести их устранение. Несвоевременное устранение подобных повреждений покрытия приведет к возникновению подпленочной коррозии с последующим отслаиванием ЛКП и коррозионным повреждениям металла. Рекомендуется также нанести дополнительное защитное антикоррозийное покрытия на схему зон показанную на изображении