Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'подвесной'.
Найдено: 6 результатов
-
На днях поменял подвесной, уже в 4-ый раз... А это значит, что в среднем его хватает на 15-20 тысяч км пробега. Не маловато???
-
МЛЯ!!...седня развалился подвесной! *01 *01 *01 кто подскажет как его можно по-быстрому заменить?...в полевых условиях или проще до станции доехать..кто менял скажите сколько стоит работа!?какой фирмы подшипник лучше брать!?сколько они должны ходить?
-
Дано: длинобаз, реф при загрузке порядка одной тонны подвесные вылезают из резиновой обоймы, перебрали - поставили другие, результат тот же :angry: Может причина в том, что рессоры не усилены или все таки подвесные не того качества?
-
Перед тем как снимать с карданного вала промежуточную опору, нужно пометить расположение между промежуточным валом и шлицевой вилки, чтобы при сборке установить их в прежнее правильное угловое расположение. Снятие подвесного (промежуточной опоры) нужно производить в следующем порядке: - с автомобиля необходимо снять карданный вал; - с головки болта нужно отогнуть стопорную пластину 11 (см. рис. выше) и немного выкрутить болт, чтобы была возможность снять шайбу С-образную. Снять С-образную шайбу, а так же вилку в месте с задним валом снять промежуточного вала; - выпрессовать с помощью специального универсально съемного механизма(рис. 3, б) опору промежуточную в месте с подшипником из промежуточного вала, осторожно что бы не повредить его и шлицы; - вынуть с карданного вала и вилки отражатели; Замену подвесного механизма(промежуточной опоры) нужно производить строго вместе с заменой всех детали которые входят в ремонтный комплект. Комплект для ремонта СВ.03517.05.99 (смотрим рис. 3, а) состоит из самой промежуточной опоры, а также двух отражателей, стопорной пластины вместе болтом и С-образной шайбы. Промежуточную опору устанавливать нужно в следующем порядке: - отражатели впрессовать на вилку и промежуточный вал нужно до упора, без каких либо смещении и перекосов; - впрессовать подвесной механизм вместе с подшипником на шлиц промежуточного вала до конца, постукивая по подшипнику опоры; - стопорную пластину установить на место и закрутить болт, до того момента пока не будет возможности установить С-образную шайбу на место; - вилку вместе с задним валом нужно установить на шлицы промежуточного вала, соблюдая точное расположение по нанесенным заранее меткам; - С-образную шайбу и стопорную пластину установить в соответствии с рисунком. выше затянуть болт 11 с усилием в 52,5-57,5 Н м (5,25-5,75 кгс-м); - зафиксировать болт, для этого отогнуть его грани головки стопорную пластину; - произвести балансировку карданной передачи. Балансировка карданной передачи нужно производить на специальном стенде для балансировки. Допустимый дисбаланс должен быть - не более 20 г.см в каждой плоскости при частоте вращения вала 5000 мин"1 Количество пластин балансировки в каждой плоскости должно быть не больше трех штук. - произвести установку карданной передачи обратно на автомобиль. Карданная передача «TIRSAN KARDAN» Газель Некст Неисправности карданного вала и их устранение Газель Некст
-
Производить замену промежуточной опоры(подвесного) при ремонте карданного вала, необходимо только в специализированном СТО. Если в трансмиссии отсутствует, какая либо вибрации при движении то карданная передача скорее всего не нуждается в ремонте. Неисправности карданного вала и их устранение Газель Некст Если снятие карданного вала с автомобиля проводится для ремонта других частей автомобиля, то при установке карданного вала нужно обязательно соблюсти угловое расположение вала относительно фланцев коробки и ведущей шестерни заднего моста. Для этого нужно заранее нанести метки на фланцах кардана у коробки передач и заднего моста. Карданная передача «TIRSAN KARDAN» Газель Некст Снятие карданного вала с автомобиля Газель. Для снятия карданного вала(карданной передачи) нужно: - открутить гайки( смотрим рис. ниже) 8 с болтов на которые крепится промежуточная опора(подвесное) к поперечине 2 рамы; - открутить все гайки 5 у болтов, на которые крепятся соединения карданного вала с коробкой, а так же с задним мостом, заранее нужно обязательно нанести метки на фланцах для того, что бы сохранить их правильное положение; - отсоединить фланцы карданного вала и заднего моста; - проволокой связав через кронштейны К (см. рис. ниже) зафиксировать шлицевое соединение с карданным валом; - карданный вал сдвинуть назад вниз, тем самым вынуть фланцы карданного вала и коробки передач, после снять кардан с автомобиля.
-
Приветствую всех коллег. Замучал меня мой подвесной--ходит 10-20 тыс.км. и все-- надо менять. Решил я это дело усилить, купил подвесной от Газ-52 (200р на авторынке в НН) Встает в хомут крепления один в один. Разница во внутренних диаметрах подшипников. Родной--30мм, г-52-40мм. Заказал у токаря переходную втулку : Внутренний диаметр 30мм, наружный 40мм, ширина 20мм. На выходных начну "колхозить" , позже отпишусь как получилось. Это какой же " умник " на Газе догадался такой малюсенький подшипник втюхать на кардан Газели ? То ли дело от Газ-52. Хотя, может уже кто делал подобное--отпишитесь. Я поискал на форуме-конкретно ничего нет.