На заведённом двигателе не включаются передачи.

[vingod 159]

Перепускают манжеты главного цилиндра. Замена однозначно.

Это не ответ на вопрос! просто человек сказал как проверить :)

[Stupor 1]

Нет сцепление -"постоянно включено", выключается при нажатии на педаль...

Нажали педаль, приложил рулетку за 5мин. обратного хода не наблюдалось вообще

[AHдрей 1 883]

Перепускают манжеты главного цилиндра. Замена однозначно.

У меня, тьфу-тфу, не ломается.

Следи за авторами сообщений... :rolleyes:

[vingod 159]

Не знаю как должна, но на мой взгляд отлично, ход 18 мм, посторонних шумов не наблюдается,немножко от помошника :rolleyes:

Если сцепа заводская её менять надо. всё дело в лепестках корзины. их ведёт от времени и температцры и не отпускают диск от корзины. + ещё диск тоже ведёт. короче Двойной ресурс :)

[AHдрей 1 883]

Нажали педаль, приложил рулетку за 5мин. обратного хода не наблюдалось вообще

Значит главный цел...

Прокачать пробывал?

[Stupor 1]

Вилка не "пробита" солдатиком?

 

 

Выжимаешь сцепление и сидишь с выжатой педалью, сцепление само включается...

Или надо дольше чем 5 мин ждать?

[AHдрей 1 883]

Или надо дольше чем 5 мин ждать?

Нет, достаточно сек. 10...

[Stupor 1]

Значит главный цел...

Прокачать пробывал?

Прокачивал сразу на светофоре, результата нет. Если прокачка это многократное нажатие педали.

[AHдрей 1 883]

Не знаю как должна, но на мой взгляд отлично, ход 18 мм, посторонних шумов не наблюдается,немножко от помошника :rolleyes:

18 мм. мало, если на вилке, ...

Изменено 17 апреля, 2009 пользователем AHдрей

[Stupor 1]

18 мм. мало, если на вилке, ...

Так до этого написали что и13 норма, сейчас снова померяю

[AHдрей 1 883]

Прокачивал сразу на светофоре, результата нет. Если прокачка это многократное нажатие педали.

Да многократное нажатие педали, потом держишь нажатой и отворачиваешь прокачной штуцер на рабочем цилиндре, стравил закрутил, ещё качаешь и оворачиваешь пока воздух не выйдет и не пойдёт чистая тормозуха... :rolleyes:

[Stupor 1]

Да многократное нажатие педали, потом держишь нажатой и отворачиваешь прокачной штуцер на рабочем цилиндре, стравил закрутил, ещё качаешь и оворачиваешь пока воздух не выйдет и не пойдёт чистая тормозуха... :rolleyes:

Всё зделали сразу пошла жидкость, бульб не было вообще

[Rider 54]

Накинулись на бедную гидравлику. Пора КПП снимать и смотреть само сцепление, а сначала - опорный подшипник в коленвалу.

[Stupor 1]

Короче, позвонил закомому знакомого, под его чутким руководством определил, что накрылся таки главный, оказывается шток необязательно возвращается при перепускании, при 10ти кратной прокачке педалью перед каждым вкл скорости можно ехать, поехал покупать

[Rider 54]

а причем тут собсно подшипники? Всегда думал что невключение передач при работающем двигателе связано с износом трущихся элементов системы синхронизации, а именно износ стоп-резьбы на бронзовых кольцах и предельный износ конуса на шестерня до критического зазора между кольцом и торцом шестерни.

Сколько словей умных... Жалко не в тему. ;)

Передачи перестают включаться в первую очередь если сцепление невыжимается (читай: первичный вал КПП не отсоединяется от коленчатого вала). Этот же эффект даёт заклинивший опорный подшипник в коленчатом валу. Даже если сцепление срабатывает, первичный вал продолжает вращаться вместе с коленвалом.

И только если мы убедились, что тут всё нормуль - переходим к коробке. К стати, подобные поломки КПП достаточно редки. Чаще передачи выскакивают.

[Gazeksys 6]

Интересно мыслиш. Рабочий работаете а главный пропускает! :)

корзину на помойку! и диск тоже тудаже :)

 

а чтобы не бесится надо сделать FAQ и всё будет окей.

Интересно мыслю, а главное скорее всего правильно. Главный цилиндр может пропускать педаль выжмешь все ок, а потом в обратную идет. Сам сколько раз с этим сталкивался, и похоже у меня сейчас такая же проблема, завтра выходной буду полностю машину делать в том числе и сцепу

[serbey 16]

Интересно мыслю, а главное скорее всего правильно. Главный цилиндр может пропускать педаль выжмешь все ок, а потом в обратную идет. Сам сколько раз с этим сталкивался, и похоже у меня сейчас такая же проблема, завтра выходной буду полностю машину делать в том числе и сцепу

бывает достаточно поменять глухарик на 22 мм и растянуть пружину в гл. цилиндре сцепления.надо убедится что открывается маленькое перепускное отв. для компенсации расхода жидкости при отпущенной педали.

[AHдрей 1 883]

бывает достаточно поменять глухарик на 22 мм и растянуть пружину в гл. цилиндре сцепления.надо убедится что открывается маленькое перепускное отв. для компенсации расхода жидкости при отпущенной педали.

Не бывает, а достаточно при условии нормального поршня и "зеркала" в цилиндре.

[Stupor 1]

Но это ещё не конец!!! :rolleyes: Пока ехал за главным цилиндром позвонил бывший хозяин машины и сказал, что "Всё там поменено и нехрен туда лезть, снимай вилку и наплавь сваркой в местах выработки" Всё сделал результата ноль. Одно можно сказать точно после обзвона всех знакомых Газелистов-менять придётся полмашины :lol: Завтра очередь главного целиндра. Неужели не существует других методов диагностики кроме крупноузловой замены?

[Ramil681 6]

Накинулись на бедную гидравлику. Пора КПП снимать и смотреть само сцепление, а сначала - опорный подшипник в коленвалу.

+1. Не надо человека запутывать. Главный и рабочий цилиндры тут вообще не причем.

Но это ещё не конец!!! :rolleyes: Пока ехал за главным цилиндром позвонил бывший хозяин машины и сказал, что "Всё там поменено и нехрен туда лезть, снимай вилку и наплавь сваркой в местах выработки" Всё сделал результата ноль. Одно можно сказать точно после обзвона всех знакомых Газелистов-менять придётся полмашины :lol: Завтра очередь главного целиндра. Неужели не существует других методов диагностики кроме крупноузловой замены?

на ходу переключаются передачи?

Изменено 17 апреля, 2009 пользователем Ramil681

[AHдрей 1 883]

. Неужели не существует других методов диагностики кроме крупноузловой замены?

бывает достаточно поменять глухарик на 22 мм и растянуть пружину в гл. цилиндре сцепления.надо убедится что открывается маленькое перепускное отв. для компенсации расхода жидкости при отпущенной педали.

И это правильно!

 

Накинулись на бедную гидравлику. Пора КПП снимать и смотреть само сцепление, а сначала - опорный подшипник в коленвалу.

+1. Не надо человека запутывать. Главный и рабочий цилиндры тут вообще не причем.

Конечно поменять на импортное сцепление, ну если не поможет тогда будем смотреть дальше... ;)

Изменено 17 апреля, 2009 пользователем AHдрей

[Ramil681 6]

И это правильно!

 

 

 

Конечно поменять на импортное сцепление, ну если не поможет тогда будем смотреть дальше... ;)

На заведенную не включается, так как первичный вал продолжает крутиться при выжатом сцеплении, а из за корзины.

Изменено 17 апреля, 2009 пользователем Ramil681

[Stupor 1]

+1. Не надо человека запутывать. Главный и рабочий цилиндры тут вообще не причем.

 

на ходу переключаются передачи?

Ну ооочень плохо с перегазовки хотя она может и ни при чём, сегодня думал рычаг оторву

[vingod 159]

Ну ооочень плохо с перегазовки хотя она может и ни при чём, сегодня думал рычаг оторву

Вспомни меня когда всёже поменяешь сцепу и всё будет ок :)

вообще позвни хозяину бывшему и узнай когда менял его и менял ли вообще

[Stupor 1]

бывает достаточно поменять глухарик на 22 мм и растянуть пружину в гл. цилиндре сцепления.надо убедится что открывается маленькое перепускное отв. для компенсации расхода жидкости при отпущенной педали.

А что есть глухарик на 22 ? На схеме не обозначен, вроде всё пересмотрел