вискомуфта от бмв на 405 мотор

[PracticGAZ 20]

Установил муфту с крыльями. Крылья подрезал на 1см как тут говорилось, действительно ножницами по металлу режется на ура. Температура держиться 80-83 градуса в пробках (термостат на 82 градуса). На ходу как было 78-79 так и осталось. Но теперь не шума.. только звук двигателя приятный слуху. В общем пока доволен, дальше посмотрим что будет)))

[kluvert 0]

izubra440, Я так понял помпа от 409+шкив муфта крыльчатка от бмв м50 у меня змз 40524 прошел 200 думаю переделать

[izubra440 12]

да.или корпус термостата менять .диаметры отверстий не совпадают с 406(на ней больше)брал на южке.шкив бери коричневый.брал чёрный-развалился через 1000.а так всё хорошо тихо.хотя на светофоре с электромуфтой как газанёшь бывало-с крузаков шеи выворачивали! :D

[iluzi 12]

да.или корпус термостата менять .диаметры отверстий не совпадают с 406(на ней больше)брал на южке.шкив бери коричневый.брал чёрный-развалился через 1000.а так всё хорошо тихо.хотя на светофоре с электромуфтой как газанёшь бывало-с крузаков шеи выворачивали! :D

Я правильно понял ,что муфта от бмв встает на помпу от 409 ,а на 405 помпу неподходит муфта от бмв?

[iluzi 12]

А ссылку мАгЁшь кинуть в личку на их сайт ...или как заказывал?!

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+720+002+012

[izubra440 12]

Я правильно понял ,что муфта от бмв встает на помпу от 409 ,а на 405 помпу неподходит муфта от бмв?

правильно.на 405 стоит болванка электромуфты наворачивать не начто

[admin 8]

Вот правда ещё одна проблема с муфтой - на х.х. обороты её не больше двигателя 1000 об/мин. И эта проблема хорошо известна владельцам эл. муфты - даже при включении не достаточно оборотов для охлаждения и приходиться подгазовывать, чтобы поднять эффективность обдува. Также, думаю, и с вязкомуфтой - ведь в нутри муфты нет повышающего редуктора. Этой проблемы нет у электровентилятора - даже в пол мощности обороты доходят до 2500 об.мин. - что очень эффективно для обдува. Лично я думаю, что альтернативы эл. вентилятору нету. А недостатки, типа высокий ток - можно убрать с помощью электроники. К томуже на холодном двигле его ничто не обдувает, и прогрев быстрее - характерно зимой.

Изменено 21 апреля, 2013 пользователем admin

[gavriloff 404]

 

Лично я думаю, что альтернативы эл. вентилятору нету.

Думать одно, а вот использовать , другое.

Стоит вискомуфта , а также крыльчатка с ино. Диффузора нет.  Летом выше 85 температура не поднималась.

[Гость gera]

зато вискомуфта практически безотказна, в отличии от электровентилятора...я пока с муфтой катался ниразу не закипел и проблем не было, а как электро внедрил, так периодически приходилось уделять внимание этому узлу

[admin 8]

Странно, но можно встретить и прямо противоположное утверждение - вискомуфта часто выходит из строя и ненадёжна.

Хотя, может уже научились делать вискомуфты.

[олег самара 306]

Странно, но можно встретить и прямо противоположное утверждение - вискомуфта часто выходит из строя и ненадёжна.

Хотя, может уже научились делать вискомуфты.

А типа раньше бундесы не умели?

[Кирилл 824]

Бундесовые новые шибко дорогие, а с раэборки это лотерея. У меня одна из неоригинальных уже испортилась. Сейчас Интернейшнл Радиаторс стоит и на Соболь такую поставил. И когда ставил на Газель крыльчатку не подрезал, а на Соболе показалось что вроде за диффузор цепляет, подрезал на 5 мм, но когда поставил зазоры оказались достаточные. Просто есть "тропические" крыльчатки 420 мм и обычные 410 мм диаметром.

Изменено 14 мая, 2013 пользователем Кирилл

[олег самара 306]

Бундесовые новые шибко дорогие, а с раэборки это лотерея. У меня одна из неоригинальных уже испортилась. Сейчас Интернейшнл Радиаторс стоит и на Соболь такую поставил. И когда ставил на Газель крыльчатку не подрезал, а на Соболе показалось что вроде за диффузор цепляет, подрезал на 5 мм, но когда поставил зазоры оказались достаточные. Просто есть "тропические" крыльчатки 420 мм и обычные 410 мм диаметром.

Вона чего...Бум знать.

Разница в диметрах ветродуя-думаю что на моторы с разным обьемом.Видать на разных литражах идут и разные и дифф,и вентилятор.Для интереса надо сравнить 525 и 530 Бумеры с кузовом Е34.

Ну а неоригинал-та еще лотерея....

А " Интернешнл Радиатор"-чего за контора?

[Кирилл 824]

 

А " Интернешнл Радиатор"-чего за контора?

Да фиг знает, выбрал из предложенных Экзистом заменителей оригинала, помню описание фирмы есть по клику, прочитал - понравилось  :)

[Андреев 2]

А вискомуфта от 409 движка не подходит? 

[dim36 43]

А вискомуфта от 409 движка не подходит? 

На 409 стоит электро муфта.

[Slavyan 957]

отчёт об установке муфты:купил в экзисте муфту hella-behr-2200руб.крыльчатка febi-700руб.помпа от 409 с тонким патрубком на термостат.термостат стоял82,t ,была 82-83гр.поставил терм.87-сейчас держится89-91.не шумит.я доволен.

Где брал за такие деньги? муфты эти вроде от 3 рублей http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+720+002+012

 

зато вискомуфта практически безотказна, в отличии от электровентилятора...я пока с муфтой катался ниразу не закипел и проблем не было, а как электро внедрил, так периодически приходилось уделять внимание этому узлу

А твоя ATS нормально работала? проблем не было. А то цена небольшая. Переплачивать нет желания

[Slavyan 957]

Поставил себе вискомуфту AVA, крыльчатку Febi. по деньгам 2155 рэ. В принципе меня устраивает. А то вентилятор работал почти постоянно, особенно в пробках. А если ещё и реф включен, то напряжение очень сильно проседало. Теперь генератор отдыхает.

Подскажите этой ли стороной крыльчатку поставил

 

[gavriloff 404]

 

 

Подскажите этой ли стороной крыльчатку поставил

Все нормально.

[klop 55]

тоже поставил сей девайс себе на 405. по первости не привычно, не стало воя вентилятора, казалось что не срабатывает муфта и постоянно следил за температурой. а она стоит 87*-88* изредка до 92* поднимится. термостат стоит на 87*. правда раз догнал до 94* выше пока не поднималась. 

диффузор стоит на своём месте, вент подрезан ни что не задевает.

стоит всё это на машине 1месяц, результатом доволен!

Изменено 27 мая, 2013 пользователем klop

[Slavyan 957]

Мне вот только разобраться немного надо. Вот если я завел, прогрел и еду спокойненько то температура держится 82, т. е. на 82 он включается. Если я сильно гоню, кручу двигатель при разгонах до 3,5 то до 88-89 муфта не включается. В жару на МКАДе даже до 92 поднималась температура на скорости, а как только остывшую завёл и ехал в пробке 82-83

Термостат на 82

Думаю попробовать термостат поменять. В ОЖ вроде не воздушит, печка всегда хорошо греет

[Скобарь-rus60 1]

Мне вот только разобраться немного надо. Вот если я завел, прогрел и еду спокойненько то температура держится 82, т. е. на 82 он включается. Если я сильно гоню, кручу двигатель при разгонах до 3,5 то до 88-89 муфта не включается. В жару на МКАДе даже до 92 поднималась температура на скорости, а как только остывшую завёл и ехал в пробке 82-83

Термостат на 82

Думаю попробовать термостат поменять. В ОЖ вроде не воздушит, печка всегда хорошо греет

Вместе с жарой такая же беда пришла, термостат я уже менял, толку ноль. В чём прикол не пойму, муфта рабочая 100%.

[газель2005 2 642]

Ну штатная электромуфта включается при 92 градусов,так что нечего боятся.

[Slavyan 957]

Ну штатная электромуфта включается при 92 градусов,так что нечего боятся.

Так то да, выше 95 не поднималась температура. Диффузор завтра попробую поставить. Ощущение такое, что когда едешь потихоньку тепло от радиатора попадает на муфту и та включается. А когда летишь тепло куда то раздувает...

[Djoker 3]

Значит обошёлся мне сей девайс 4274руб.(помпа 406, шкив на неё, вискомуфта, крыльчатка).можно и дешевле.

 

Лопасти не подрезал т.к. у меня нет половины диффузора.маленько подрезал сам диффузор.

Температура выше 80 град. не поднималась вообще это при 27град. за бортом...

 

 

Помпу поставил вот с такой крыльчаткой, второй вариант который мне  не понравился забыл сфоткать(знакомый забрал на восстановление) 

 

 

Да забыл сказать термостат стоит на 80 град.(кажется).

 

В общем как-то так :rolleyes: