Плавающие обороты на х.х. 406

[33021 2]

После преобретения авто, перебрали двигатель, голову не трогали, кроме гидриков. До и после переборки, заметил странность- плавают обороты. Замена карбов ничего не даёт. Двиг ровно работает от 1000 об, делаешь меньше, начинает трястись как дизель на старом Транзите. Газ сбрасываесся очень долго и зависает то на 900, то на 1100 об, при чём, когда стоит работает на холостом, обороты могут прыгать в 100, 200 об. Плохо поддаётся регулировке винтами, винт воздуха почти задушен вообще, практически обороты поддаются регулировке только винтом качества. Непойму, где засада, повторяю менял карбюраторы, проблема не в них. А в чём интересно? Во впускном коллекторе дырка, в датчике абсолютного давления, в голове или ещё где, причём средний расход- 18 по городу и 15 по трассе.

Изменено 3 марта, 2013 пользователем шурик 60

[тельман 0]

  33021 сказал:

После преобретения авто, перебрали двигатель, голову не трогали, кроме гидриков. До и после переборки, заметил странность- плавают обороты. Замена карбов ничего не даёт. Двиг ровно работает от 1000 об, делаешь меньше, начинает трястись как дизель на старом Транзите. Газ сбрасываесся очень долго и зависает то на 900, то на 1100 об, при чём, когда стоит работает на холостом, обороты могут прыгать в 100, 200 об. Плохо поддаётся регулировке винтами, винт воздуха почти задушен вообще, практически обороты поддаются регулировке только винтом качества. Непойму, где засада, повторяю менял карбюраторы, проблема не в них. А в чём интересно? Во впускном коллекторе дырка, в датчике абсолютного давления, в голове или ещё где, причём средний расход- 18 по городу и 15 по трассе.

и у меня такая же проблема и не знаю что делать осталось только дад попробовать поменять

[33021 2]

Пробы дорогие, надо 600р за него выложить, а если дело не в нём?

[66edward66 5]

  тельман сказал:

и у меня такая же проблема и не знаю что делать осталось только дад попробовать поменять

У меня было такое, само исчезло.

[33021 2]

А забыл сказать, раньше стояло ГБО, но думаю оно здесь непричём.

 

Просто есть с чем сравнивать, была у меня до этого Газель 2006-го года, с пробегом 85000, всё работало ровно, как по книге, но тут непонять откуда ниточка тянется!!! :angry:

Шланчики от клапана хх отсоединены и напрямую изза него тоже быть не может.

Изменено 24 апреля, 2009 пользователем 33021

[тельман 0]

  33021 сказал:

Пробы дорогие, надо 600р за него выложить, а если дело не в нём?

если не он можно вернуть, я уже все перепробывал прокладку меняли во впускном, клапан на вакумник новый,карбюратор чистили промывали и меняли,метки смотрели компресию меряли,и клапа хх оключали, датчик еще какойто во впускной завернут отсоединен у меня осталось только систему отработавших газов посмотреть (заглушить) и вот датчик дад все остальное провода свечи дат детонации и колен вала поменяны на новые бош

 

  33021 сказал:

А забыл сказать, раньше стояло ГБО, но думаю оно здесь непричём.

 

Просто есть с чем сравнивать, была у меня до этого Газель 2006-го года, с пробегом 85000, всё работало ровно, как по книге, но тут непонять откуда ниточка тянется!!! :angry:

Шланчики от клапана хх отсоединены и напрямую изза него тоже быть не может.

2006го инжекторная была наверно а не каб

[Таганай 8]

  33021 сказал:

Пробы дорогие, надо 600р за него выложить, а если дело не в нём?

Сам датчик скорее всего не виноват. Больше всего похоже на подсос воздуха. Самые распространённые места: 1) Прокладка под карбюратором 2) Прокладка под впускным коллектором 3) Вакуумный усилитель тормозов (или перетирается шланг от него) 4) Обводная труба (между впусным и выпускным коллекторами) ломается 5) Клапан рециркуляции на впускном коллекторе. 6) Штуцер, к которому подходит шланг от датчика абсолютного давления(бывает выкручен). Ну и конечно же надо проверять компрессию и "метки" ГРМ.

[Hooligan 15]

Таганай Правильно говорит, скорее всего где то воздух сосёт. Возьми 2-х литровую бутыль, проделай отверстия в крышке и облей водой все стыки (впускного коллектора, под карбом ну в общем везде) Как движок выравнится так хорошь поливать и значит в том месте куда ты лил последний раз и есть подсос воздуха.

[WildPhoenix 1]

Из личного опыта могу сказать, что у меня холостые обороты плавали из-за дефекта проводки системы зажигания. Заменил проводку и все встало на свои места. Видать местами глючил датчик синхронизации (оборотов). При прозвоне снятой продки один раз земля датчика оборотов пропадала, при повторном прозвоне все было в порядке, так эта проводка где-то и валяется.

[Aleksandr30 0]

Вот такая проблема- отсоединяю шланг от вакуумного усилителя- мотор прибавляет обороты, работает неровно, что за беда?

[AHдрей 1 883]

  Aleksandr30 сказал:

Вот такая проблема- отсоединяю шланг от вакуумного усилителя- мотор прибавляет обороты, работает неровно, что за беда?

Руки тебе оторвать что бы не мешал технике работать!!!

[Aleksandr30 0]

так при отсоединении шланга мотор должен глохнуть, а он обороты прибавляет

[олег самара 307]

  Aleksandr30 сказал:

так при отсоединении шланга мотор должен глохнуть, а он обороты прибавляет

А мотор впрысковый или с карбом?

 

З,Ы. Профиль бы для начала заполнить не мешало бы.

[И.С.Н 7]

  Aleksandr30 сказал:

так при отсоединении шланга мотор должен глохнуть, а он обороты прибавляет

У меня не глохнет. Профиль заполни если хочешь нормального общения.

[чел 0]

  Таганай сказал:

Сам датчик скорее всего не виноват. Больше всего похоже на подсос воздуха. Самые распространённые места: 1) Прокладка под карбюратором 2) Прокладка под впускным коллектором 3) Вакуумный усилитель тормозов (или перетирается шланг от него) 4) Обводная труба (между впусным и выпускным коллекторами) ломается 5) Клапан рециркуляции на впускном коллекторе. 6) Штуцер, к которому подходит шланг от датчика абсолютного давления(бывает выкручен). Ну и конечно же надо проверять компрессию и "метки" ГРМ.

 

 

 

4) Обводная труба (между впусным и выпускным коллекторами) ломается -что это

[Михейка! 4]

  чел сказал:

4) Обводная труба (между впусным и выпускным коллекторами) ломается -что это

Это трубка "рециркуляции отработавших газов" (привет экологам), если она обломается, то машинка будет "рычать". При необходимости её можно снять, а штуцеры заглушить.

[чел 0]

  Михейка! сказал:

Это трубка "рециркуляции отработавших газов" (привет экологам), если она обломается, то машинка будет "рычать". При необходимости её можно снять, а штуцеры заглушить.

 

 

эта трубка заглушена.х.х напрямую.был слышен явный подсос воздуха.карб посадили на герметик все без изменений.седня снял всасывающий вроде все нормально.собрал с новои прокладкой но завести не успел-свечной полный масла(новые уплотнительные кольца не прошли и 500км).метки вроде на месте.осталось померить компрессию и заменить карб.щясливым обладателем соболексуса стал перед новым годом.первое-усиленная борьба с рассходом(на литре проехал 3300)встает вопрос какой карб лучше поставить????????????????

[qwest g 0]

  33021 сказал:

После преобретения авто, перебрали двигатель, голову не трогали, кроме гидриков. До и после переборки, заметил странность- плавают обороты. Замена карбов ничего не даёт. Двиг ровно работает от 1000 об, делаешь меньше, начинает трястись как дизель на старом Транзите. Газ сбрасываесся очень долго и зависает то на 900, то на 1100 об, при чём, когда стоит работает на холостом, обороты могут прыгать в 100, 200 об. Плохо поддаётся регулировке винтами, винт воздуха почти задушен вообще, практически обороты поддаются регулировке только винтом качества. Непойму, где засада, повторяю менял карбюраторы, проблема не в них. А в чём интересно? Во впускном коллекторе дырка, в датчике абсолютного давления, в голове или ещё где, причём средний расход- 18 по городу и 15 по трассе.

Была таже фигня. Дело оказалось в резиновой трубке ведущей от впускного коллектора к ДАДу. Она попросту рассохлась и движок дурью маялся, хотя внешне и была нормальной. Снимите и проверьте герметичность. Вообще с нашими РТИ надо периодически замену трубок на карбюраторе делать.

Изменено 31 января, 2011 пользователем qwest g

[чел 0]

  33021 сказал:

После преобретения авто, перебрали двигатель, голову не трогали, кроме гидриков. До и после переборки, заметил странность- плавают обороты. Замена карбов ничего не даёт. Двиг ровно работает от 1000 об, делаешь меньше, начинает трястись как дизель на старом Транзите. Газ сбрасываесся очень долго и зависает то на 900, то на 1100 об, при чём, когда стоит работает на холостом, обороты могут прыгать в 100, 200 об. Плохо поддаётся регулировке винтами, винт воздуха почти задушен вообще, практически обороты поддаются регулировке только винтом качества. Непойму, где засада, повторяю менял карбюраторы, проблема не в них. А в чём интересно? Во впускном коллекторе дырка, в датчике абсолютного давления, в голове или ещё где, причём средний расход- 18 по городу и 15 по трассе.

 

 

151 не поддавался регулировке и так же трясло.был явный подсос воздуха.поставил солекс с рассверленным жиклером и случилось чудо.заработал ровно и без провалов.ездил уже но пока еще в стадии доработки

[борисон 0]

Братцы,хоть и уже забытая тема, но многие ездят на КАРБовых движках и рано или поздно возникает у всех эта проблема,подсос воздуха, не в тех местах которые описаны выше , а по валу нижней заслонки, в70-80гг,прошлого века ,во всех гаражах перевтуливали отверстия, под вал заслонки ,а сейчас меняют нижнюю часть (алюминиеваю),каррбюратора, в которой находятся заслонки,они продаются отдельно стоят 1200р на151КАРБ и все выше описанные болячки,как к бабушке сводили-- проверенно временем.

[MetalVoice 74]

  борисон сказал:

Братцы,хоть и уже забытая тема, но многие ездят на КАРБовых движках и рано или поздно возникает у всех эта проблема,подсос воздуха, не в тех местах которые описаны выше , а по валу нижней заслонки, в70-80гг,прошлого века ,во всех гаражах перевтуливали отверстия, под вал заслонки ,а сейчас меняют нижнюю часть (алюминиеваю),каррбюратора, в которой находятся заслонки,они продаются отдельно стоят 1200р на151КАРБ и все выше описанные болячки,как к бабушке сводили-- проверенно временем.

здесь вы нам Америки не открыли , о данной проблеме известно достаточно давно http://www.tdpekar.ru/page/6/news/326/ (правда цена за блок у вас занижена) проблема в другом, где грамотно завтулить приобретённый девайс? дабы в последующей его эксплуатации не придти к тому от чего ушли?

Изменено 22 мая, 2012 пользователем MetalVoice

[R18 8]

не нравится мне работа движка, такая же фигня как у топикстартера, а на горячую так вообще хх пропадает. В книжке вычитал что всему виной может быть система рециркуляции газов, а именно термовакуумный клапан, как проверить его работоспособнось не снимая?

[MetalVoice 74]

  R18 сказал:

не нравится мне работа движка, такая же фигня как у топикстартера, а на горячую так вообще хх пропадает. В книжке вычитал что всему виной может быть система рециркуляции газов, а именно термовакуумный клапан, как проверить его работоспособнось не снимая?

проверить можно не снимая ( сам не проверял) клапан при определённой температуре ДВС открывается и начинает пропускать разряжение от карбюратора к клапану EGR на оборотах больше 1800 соответственно , для проверки к клапану EGR подключаем вакуумметр/

[Коржавин 0]

Здравствуйте одноклубники! Подскажите как ввернуть винт качества в блоке хх к151д не порвав резиновое колечко?

[Vic123 261]

  Коржавин сказал:

Здравствуйте одноклубники! Подскажите как ввернуть винт качества в блоке хх к151д не порвав резиновое колечко?

Намажь мылом или поищи колечко м еньшей толщины.