Расчёт прибыли на межгороде

[valera61101 1 347]

У меня где-то 2,5р. с км на топливо. 92-ой. Купил в конце года 2 покрышки задних по 2т.р. и 5 канистр масла Шелл по 750р. и фильтра по 95р. Тысяч на 50км этого точно должно хватить. Колодки по 100р. и хомуты не считаю. Цена приобретения авто 30т.р. в 2010г. без кредита и без каско). ИП нет, водятла тоже. 95% пробега по городу.

 

Пробег за год не указываю, т.к. люблю мотокросс, а это поездки на межгород. Короче, у меня большая часть пробега по личным нуждам.

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем valera61101

[БРОДЯГА74 5 219]

Реальная твоя себестоимость никак не меньше 8-9 руб и прибыли ты не имеешь , если ездишь по 10 руб . Ты получаешь зарплату 3-4 рубля с км пробега на собственном авто - проехал 100000км за год -получил 400000 тыс зарплаты

Реальную я указал выше! Зарплата в 400р в год меня устраивает, ! Даже если и не устраивает!)))

Меня много чего не устраивает в нашем хобби, но сделать я нечего не могу, поэтому воспринимаю уже спокойно!

[RUSlan174 23]

если я за год заработал 450р и проехал 40тыщ, при этом отремонтировал движку за 35р дополнительно к общим расходам по мелочи и расходам на горючку+налоги. Рентабельно я работаю?

[игорь 163 39]

если я за год заработал 450р и проехал 40тыщ, при этом отремонтировал движку за 35р дополнительно к общим расходам по мелочи и расходам на горючку+налоги. Рентабельно я работаю?

Рентабельно работают ДЛы и им подобные,а мы дай Бог в ноль выходим, в лучшем случае

[ТолстоПуз 329]

Парни зря вы на Леху наезжаете, он правильно считает, как у вас получается менее 4р. я вообще не понимаю, 3р. топливо, выше я писал у меня за все время владения газелью затраты на нее вышли 1,5 р., то есть если сложить топливо и расходы на содержание то уже 4,5 р. с км получается, ну и плюс все остальное...

[valera61101 1 347]

Мы не наезжаем на Лёху, мы всё понимаем. Просто из всего богатства выбора других вариантов нет))). Да, это зарплата водителя на собственном авто, но ты хотя бы сам решаешь куда ехать, а куда нет и когда ехать. А не хозяин тебе указывает в приказном порядке. Причём зарплата водителя нехилая (по нашим меркам). У нас водилы за 10-12т.р. в месяц работают и весь день с 8 до 17ч. А за 20 штук будешь круглосуточно жить в машине, иногда хозяин только будет отпускать домой, чтоб не забыли как выглядишь.

[БРОДЯГА74 5 219]

Парни зря вы на Леху наезжаете, он правильно считает, как у вас получается менее 4р. я вообще не понимаю, 3р. топливо, выше я писал у меня за все время владения газелью затраты на нее вышли 1,5 р., то есть если сложить топливо и расходы на содержание то уже 4,5 р. с км получается, ну и плюс все остальное...

Да не наезжаем мы на него! Считает он всё правельно, но реальность такова, не вяжутся его расчёты с ситуацией на нашем базаре! :D На него наедеш! :(

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем БРОДЯГА74

[Влад 36 регион 2 033]

Рентабельно работают ДЛы и им подобные,а мы дай Бог в ноль выходим, в лучшем случае

Так кто же вам мешает в им подобным рентабельно работать?

[игорь 163 39]

Так кто же вам мешает в им подобным рентабельно работать?

Влад ,ты серьёзно считаешь ,что с одной машиной можно работать рентабельно

[Влад 36 регион 2 033]

Влад ,ты серьёзно считаешь ,что с одной машиной можно работать рентабельно

Не буду лишний раз здесь вспоминать, сколько у меня в день получается в одной из таких им подобных, дабы не накликать снова гнева отдельных форумчан. Не считаю заказы. Езжу на бензине. Катаюсь (не зарабатываю) на одной. Кстати, Лёха Ф, как-то, считал здесь мою рентабельность. У него, вроде, срослось.

[игорь 163 39]

Не буду лишний раз здесь вспоминать, сколько у меня в день получается в одной из таких им подобных, дабы не накликать снова гнева отдельных форумчан. Не считаю заказы. Езжу на бензине. Катаюсь (не зарабатываю) на одной. Кстати, Лёха Ф, как-то, считал здесь мою рентабельность. У него, вроде, срослось.

Да у меня тоже выходит не хило,но рентабельности всё ровно нет. Не могу сказать что я ездию по офигенным ставкам, раньше я слал людей лесом когда предлагали меньше двенадцати руб/км . а сейчас от девяти и выше,прошлую неделю в Уфу первый рейс за пятнадцать руб/км,второй девять пятьдесят руб/км,на этой недели Чебоксары семьнадцать руб/км ,и всё без обраток и догрузов

[Влад 36 регион 2 033]

Да у меня тоже выходит не хило,но рентабельности всё ровно нет. Не могу сказать что я ездию по офигенным ставкам, раньше я слал людей лесом когда предлагали меньше двенадцати руб/км . а сейчас от девяти и выше,прошлую неделю в Уфу первый рейс за пятнадцать руб/км,второй девять пятьдесят руб/км,на этой недели Чебоксары семьнадцать руб/км ,и всё без обраток и догрузов

Оговорюсь, эта тема не совсем моя. Так, как на межгород практически не езжу. Всё по месту, по точкам. Поэтому некорректно именно здесь про рентабельность в моём случае.

[Серый 150 77]

Я валяюсь с подщётов некоторых. )))

Если я в этом году не покупал колёса и не чинил мотор то я их не износил и капец им придёт не скоро.)))

Вот возьму в этом году и куплю 8 комплектов колёс, 20 тонн саляры и ещё 5 машин таких же на запчасти и последующие года у меня расходов

будет 0 рублей с километра. :rolleyes:

[Artem58rus 0]

я газель продал, вот решил посчитать скока денег на нее потрачено получилось 298291р. пробег 440000, делим и получаем 1,5 р. с км.

Странный какой то у вас подсчет... . 298291р\440000=0.68р\км.

Новый год уже наверное празднуем... .))))

[alex134 1 960]

я знаю одно - если б работал на барина за 30-ку, жил бы от зп до зп, а так и квартиру сделал, и машины меняю, и в кармане норм оседает...

так что истина где то посередине между 4р и 10р за км. а это 7р. леха перебирает с "недополученными процентами" явно ! так мыслить просто нельзя в бизнесе !

у меня бывают рейсы на грани себестоимости. чтоб не потерять клиента, который потом сверхприбыль принесет. и нет догруза. я еду и не парюсь - это моя работа. и в среднем в общем вале по-любому в +.

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем alex134

[efim_tula 165]

все считают не правильно, есть 2 подсчета, для бухгалтерии, существующий с советских времен и для себя.

 

для бухгалтерии, это норма расхода * 5, тут все, здесь все, все работники предприятия участвующие в обслуживании, заправки, запчасти, проценты от потери стоимости, все налоги страховки, короче вся лабуда относящаяся к машине. если предприятие не имеет нормы умноженной даже на 4 с единици транспорта, приобретение собственного автопарка экономически не выгодно. объясню, купили машину, наняли водителя, построили ремзону, наняли слесарей, купили оборудование, эвакуатор купили, еще 1 машину на резервный фонд и т.д.. Это есть советское кино, с Джигархоняном, они там дома ломали, потом золото где то нашли, ну не суть., там сцена есть где предлагают начальнику все ломать аккуратно и перепродавать, и он им разъясняет что к чему, это вобщем типа того и есть

 

для себя считаете как, за какой то период залил столько, поремонтировал на столько, за машину включая ИП заплатил столько. получается фрахт - затраты то что осталось себе, то что затраты себестоимость. этим методом Леха ближе всех считает.

 

в настоящее время в +, без ИП и всего такова, минимум 3 нормы, это для частника не имеющего постоянного машино-маршрута, все что ниже, это уже романтика, а как 187 где то отписал, "от вашей романтики уже икра черная заканчивается".

3 нормы 406 это на данный момент 11-13р.

 

так что исходя из правил расчетов большинство работают по минусам, а то что хватает это то что должно быть вложено в развитие, обновление, на зарплаты, и т.д. и т.п.

 

то что почему все не так как должно быть, кому нужно знают, не раз про это разъяснял. и нынешняя политика перевозок уже и на больше-грузах выглядет также, "украсть бочку спирта, продать, деньги пропить", в нашем раскладе купить грузовик, прожрать, при выработке сдать на з/ч и обратно на завод, либо кабала неизвестно в итоге что принесущая. то кризиса в перевозках остается где то год, инициатива правительства о документировании всего и вся, ну и еще несколько немаловажных факторов :)

[pain 11]

все считают не правильно, есть 2 подсчета, для бухгалтерии, существующий с советских времен и для себя.

 

для бухгалтерии, это норма расхода * 5, тут все, здесь все, все работники предприятия участвующие в обслуживании, заправки, запчасти, проценты от потери стоимости, все налоги страховки, короче вся лабуда относящаяся к машине. если предприятие не имеет нормы умноженной даже на 4 с единици транспорта, приобретение собственного автопарка экономически не выгодно. объясню, купили машину, наняли водителя, построили ремзону, наняли слесарей, купили оборудование, эвакуатор купили, еще 1 машину на резервный фонд и т.д.. Это есть советское кино, с Джигархоняном, они там дома ломали, потом золото где то нашли, ну не суть., там сцена есть где предлагают начальнику все ломать аккуратно и перепродавать, и он им разъясняет что к чему, это вобщем типа того и есть

 

для себя считаете как, за какой то период залил столько, поремонтировал на столько, за машину включая ИП заплатил столько. получается фрахт - затраты то что осталось себе, то что затраты себестоимость. этим методом Леха ближе всех считает.

 

в настоящее время в +, без ИП и всего такова, минимум 3 нормы, это для частника не имеющего постоянного машино-маршрута, все что ниже, это уже романтика, а как 187 где то отписал, "от вашей романтики уже икра черная заканчивается".

3 нормы 406 это на данный момент 11-13р.

 

так что исходя из правил расчетов большинство работают по минусам, а то что хватает это то что должно быть вложено в развитие, обновление, на зарплаты, и т.д. и т.п.

 

то что почему все не так как должно быть, кому нужно знают, не раз про это разъяснял. и нынешняя политика перевозок уже и на больше-грузах выглядет также, "украсть бочку спирта, продать, деньги пропить", в нашем раскладе купить грузовик, прожрать, при выработке сдать на з/ч и обратно на завод, либо кабала неизвестно в итоге что принесущая. то кризиса в перевозках остается где то год, инициатива правительства о документировании всего и вся, ну и еще несколько немаловажных факторов :)

О каких нормах речь?

 

я знаю одно - если б работал на барина за 30-ку, жил бы от зп до зп, а так и квартиру сделал, и машины меняю, и в кармане норм оседает...

так что истина где то посередине между 4р и 10р за км. а это 7р. леха перебирает с "недополученными процентами" явно ! так мыслить просто нельзя в бизнесе !

у меня бывают рейсы на грани себестоимости. чтоб не потерять клиента, который потом сверхприбыль принесет. и нет догруза. я еду и не парюсь - это моя работа. и в среднем в общем вале по-любому в +.

 

Леш,4-10 рублей это 8-20 кругорейс... Или себестоимость? Прибыль ? Что ты имел в виду?

[valera61101 1 347]

Кароче, по городу надо ездить. Однозначно при почасовой будет больше 15 р с км пробега. А дальняки машинам побольше оставить.

[efim_tula 165]

вот от этого и ставки такие, что люди не знают что такое норма, "НОРМА РАСХОДА ТОПЛИВА"

[Влад 36 регион 2 033]

Кароче, по городу надо ездить. Однозначно при почасовой будет больше 15 р с км пробега.

Это, по-моему, очевидно.

[Artem58rus 0]

Кароче, по городу надо ездить. Однозначно при почасовой будет больше 15 р с км пробега. А дальняки машинам побольше оставить.

Да, но по городу пробег за день будет максимум 200км, а по трассе и 700км не предел.

[Гагарин 2 007]

Это, по-моему, очевидно.

поработай по городу только на звонках,без постоянки,мнение изменится сразу..

[karell 159]

Кароче, по городу надо ездить. Однозначно при почасовой будет больше 15 р с км пробега. А дальняки машинам побольше оставить.

В городе машина постоянно "в стрессе" работает. Без конца тормоз-разгон. На трассе втопил и пилишь. механизмы работаю ровно и нагрузки минимальны. Износ тоже. Расход постоянный.

[pain 11]

вот от этого и ставки такие, что люди не знают что такое норма, "НОРМА РАСХОДА ТОПЛИВА"

Да ты чЁЁЁЁ! Только из за этого?! А я подумал о другом. Зря спросил :( ...Все одно не понял.

[БРОДЯГА74 5 219]

поработай по городу только на звонках,без постоянки,мнение изменится сразу..

В городе выгодно работать, НООООО нужна постоянная работа, т.е. каждый день по 8 часов!