Всё, что связано с карбюратором

[Валерьян 0]

Устранил я плавание оборотов! Закольцевал ЭПХХ .Спасибо MetalVoice. Движок шепчет и прёт. Вопрос остался:что неисправно в системе ЭПХХ? Стоит ли заморачиваться с поиском неисправности,или забить.По расходу бензина как будет,много в плюс или как? По форуму мнения разные. И вообще, на какой расход мне надеяться при спокойном стиле и почти пустом авто с родным тентом.

[MetalVoice 74]

Не парься езди так ИМХО. С системой экономится топливо при торможении двигателем, экономия зависит от того, как часто ты им тормозишь . Большой плюс системы в том, что торможение ТС становится заметно эффективнее за счёт того, что перекрывается подача топлива( экономия) во время торможения, в остальном система глюченая, глючить там может подводимая к ней электрика, сам блок управления, шланги, кнопка, клапана.,но в твоём варианте похоже не работает кнопка.

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем MetalVoice

[Валерьян 0]

Чё за кнопка? Типа микропереключатель на карбе? Если так-то не проблема проверить и заменить.

[MetalVoice 74]

ее ещё нужно правильно выставить. http://www.autosite.newmail.ru/carb_06.htm

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем MetalVoice

[андрей010 199]

А можно микрик на педаль поставить :rolleyes:,

[Валерий(69) 1 463]

это похоже на проблемы с зажиганием ( пропуски либо не правильный УОЗ для этих оборотах... )

То есть сделать чуть позднее?

[MetalVoice 74]

Сделав чуть позднее (двигая октан корректор ) поменяешь весь график УОЗ то есть УОЗ поменяется для всех оборотов тут надо глобально подходить к этому вопросу и регулировать центробежный регулятор в трамблёре , но это моё предположение( я писал что похоже...), что бы определить, что там у тебя с оборотами работу ДВС нужно видеть и слышать в живую.

[Валерий(69) 1 463]

Сделав чуть позднее (двигая октан корректор ) поменяешь весь график УОЗ то есть УОЗ поменяется для всех оборотов тут надо глобально подходить к этому вопросу и регулировать центробежный регулятор в трамблёре , но это моё предположение( я писал что похоже...), что бы определить, что там у тебя с оборотами работу ДВС нужно видеть и слышать в живую.

А с оборотами следующее: на прогретом ДВС, рукой медленно нажимаю на газ, обороты плавно увеличиваются пропорционально нажатию и дойдя до отметки 1500, эта пропорциональность пропадает, т.е. я не останавливаясь, с тем же усилием увеличиваю газ, а обороты остаются на отметке 1500-1600, хотя должны быть уже на 1800, при этом двигатель в этот момент работает как то не ровно, как при плохом смесеобразовании, потом обороты перескакивают к отметке 2000 и далее опять нормально. При перегазовках провала не наблюдается.

[K.u.p.e.r. 111]

А с оборотами следующее: на прогретом ДВС, рукой медленно нажимаю на газ, обороты плавно увеличиваются пропорционально нажатию и дойдя до отметки 1500, эта пропорциональность пропадает, т.е. я не останавливаясь, с тем же усилием увеличиваю газ, а обороты остаются на отметке 1500-1600, хотя должны быть уже на 1800, при этом двигатель в этот момент работает как то не ровно, как при плохом смесеобразовании, потом обороты перескакивают к отметке 2000 и далее опять нормально. При перегазовках провала не наблюдается.

ну тут только ускорительный насос.

проверь мембрану на ускорительном насосе. положи её, пущай пол часика полежит, если станет как бумага, в утиль её.

и писюнец над бы поменять, навсякий.

и попробуй ещё чуть прикрыть воздухан пальцами, если набирает обороты, то воздуха ей много.

 

а у меня вопрос такой

кто ездит с горлышком в воздухане от бутылки?

[Vic123 261]

ну тут только ускорительный насос.

проверь мембрану на ускорительном насосе. положи её, пущай пол часика полежит, если станет как бумага, в утиль её.

и писюнец над бы поменять, навсякий.

и попробуй ещё чуть прикрыть воздухан пальцами, если набирает обороты, то воздуха ей много.

 

а у меня вопрос такой

кто ездит с горлышком в воздухане от бутылки?

Я ездил и с горлышком от бутылки и с заслонкаим всякими...фигня это...щас всё выкинул и на нулевике настраиваю - едет гораздо лучше и экономичнее

[K.u.p.e.r. 111]

хм...
просто ну ни как не отстрою карб на газу в норму.
а вот когда вставляю горлышко, двигатель шепчет.
и убирал количество, и качество регулировал, на бензине и на газу, всё равно плохая работа.

проставки нет, врезка стоит. подсо воздуха уже свёлся к минумуму, а вот всё равно хочется ей ещё меньше воздуха,  КОТОРЫЙ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ГОРЛЫШКА ОТ БУТЫЛКИ И СДЕЛАТЬ. ничем другим.

вот сижу и думаю

[Vic123 261]

хм...

просто ну ни как не отстрою карб на газу в норму.

а вот когда вставляю горлышко, двигатель шепчет.

и убирал количество, и качество регулировал, на бензине и на газу, всё равно плохая работа.

 

проставки нет, врезка стоит. подсо воздуха уже свёлся к минумуму, а вот всё равно хочется ей ещё меньше воздуха,  КОТОРЫЙ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ГОРЛЫШКА ОТ БУТЫЛКИ И СДЕЛАТЬ. ничем другим.

 

вот сижу и думаю

Была и такая беда, на штуцерах врезки делают срез под 45 градусов...у меня это сделано чуть по другому, сделал прорезь на целом цтуцере мм 5 до резьбы и закрутил так, чтобы она оказалась внизу. А чувствительность редуктора подрегулировать не помогает?

А если у тебя на бензе нет нормальной работы, может где-то есть ещё посос воздуха?

[K.u.p.e.r. 111]

вот на бензе если горлышко ставлю - сразу благодать.
так же и на газу с горлышком красота.

такое было у меня и с проставкой, когда начался сильный подсос.
проставку выкинул, врезался, думал что вот оно счастье без подсоса.
а оказывается всё равно ПОЧТИ также работает, как и с проставкой бывшей. а вот горлышко ставлю и красота))))
 

[Vic123 261]

вот на бензе если горлышко ставлю - сразу благодать.

так же и на газу с горлышком красота.

 

такое было у меня и с проставкой, когда начался сильный подсос.

проставку выкинул, врезался, думал что вот оно счастье без подсоса.

а оказывается всё равно ПОЧТИ также работает, как и с проставкой бывшей. а вот горлышко ставлю и красота))))

 

Если тебе нравится с "горлышком" - ездь с ним, но воздух у тебя скорей всего где-то ещё сосет...

[Гость artistru72]

Если тебе нравится с "горлышком" - ездь с ним, но воздух у тебя скорей всего где-то ещё сосет...

ВСЕ ХОТЕЛ СПРОСИТЬ,ЧТО ЗА ГОРЛЫШКО,КАК СТАВИТЬ,ЧТО ДАЕТ??? Если можно по подробней.

[K.u.p.e.r. 111]

горлышко от пластмассовой бутылки.

его вставляют в воздухан с открытой пробкой, чтоб уменьшить поток воздуха в камере сгорания.

[Валерий(69) 1 463]

Я так понял, когда воздух сосет со всех щелей и до устранения этой проблемы не доходят руки, то в воздухан вставляют горлышко от бутылки, чтобы нормализовать смесеобразование.  

[K.u.p.e.r. 111]

Я так понял, когда воздух сосет со всех щелей и до устранения этой проблемы не доходят руки, то в воздухан вставляют горлышко от бутылки, чтобы нормализовать смесеобразование.  

нуууу почти так.

ток с руками ты переборщил)

[Валерий(69) 1 463]

 MetalVoice, вопрос к вам! 

 

Причины:

по утру обледенение экономайзера, пропадает ХХ пока не отогреется (поршень удален и вместо ---мембраны стоит глухая прокладка);

после пробега по трассе 70-80км/ч, ХХ увеличивается;

уже достало.

 

Как думаете, если заглушить отверстие воздушного канала ХХ, а сам ХХ отрегулировать положением заслонки 1й камеры, это вообще даст улучшение?  

 

[MetalVoice 74]

 

 

Можно просто до упора закрутить винты в блоке ЭПХХ  и приоткрыть  упорным винтом ДЗ, улучшения будут, но будут и ухудшения. Улучшения -ЭПХХ перестанет обмерзать , ухудшения  - увеличиться расход топлива в режиме торможения ДВС.  Попробуйте просто вовремя прогрева когда ДВС начинает глохнуть  остановить двигатель и дать ему постоять 1мин, после запустить его, так же имеет смысл одеть на решетку радиатора кожух и подвести тёплый воздух  от выпускного коллектора , повернуть заслонку зима лето в сторону зима, снять проставку  если есть с коллектор-карбюратор

Изменено 28 февраля, 2013 пользователем MetalVoice

[AHдрей 1 883]

 

 

Причины:?  

Ты вообще сними карб,, а шланг от бензанасоса сунь в коллектор :P .

Так, она тоже работать будет.

Изменено 28 февраля, 2013 пользователем AHдрей

[Валерий(69) 1 463]

 

 

 

Можно просто до упора закрутить винты в блоке ЭПХХ  и приоткрыть  упорным винтом ДЗ, улучшения будут, но будут и ухудшения. Улучшения -ЭПХХ перестанет обмерзать , ухудшения  - увеличиться расход топлива в режиме торможения ДВС.  Попробуйте просто вовремя прогрева когда ДВС начинает глохнуть  остановить двигатель и дать ему постоять 1мин, после запустить его, так же имеет смысл одеть на решетку радиатора кожух и подвести тёплый воздух  от выпускного коллектора , повернуть заслонку зима лето в сторону зима, снять проставку  если есть с коллектор-карбюратор

Я так и делаю (глушу на минуту-другую), а вот на коллекторе шпильки сгнили и заборник теплого воздуха не уже закрепить. 

[MetalVoice 74]

 просверли,  нарежь резьбу, закрепи жаровню с помощью  латунных болтов 

[Валерий(69) 1 463]

 

Улучшения -ЭПХХ перестанет обмерзать , ухудшения  - увеличиться расход топлива в режиме торможения ДВС.

А с чем связано, когда идешь по трассе, к примеру 80 и на спуске в N положении КПП, обороты держатся 1500-1200? Заслонки закрыты... Начинаешь перегазовывать, кое как сбрасываются до 800. ЭПХХ, естественно отсутствует.

[Александр 242]

А с чем связано, когда идешь по трассе, к примеру 80 и на спуске в N положении КПП, обороты держатся 1500-1200? Заслонки закрыты... Начинаешь перегазовывать, кое как сбрасываются до 800. ЭПХХ, естественно отсутствует.

вероятно заслонки клинят, у К151 это бывает, особенно при активной эксплуатации