Всё, что связано с карбюратором

[Kondrat2029 0]

поставил новый 151карб, ставил грамотный карбюраторшик, настроил отрегулировал, на ХХ работает нормально, при езде начинаешь разгоняться, машина чихает, как- бы глохнет, такое ощущение, что не хватает топлива, топливный насос поменял на новый, броне провода, свечи новые. Что может быть???

[al.karlowitch 60]

поставил новый 151карб, ставил грамотный карбюраторшик, настроил отрегулировал, на ХХ работает нормально, при езде начинаешь разгоняться, машина чихает, как- бы глохнет, такое ощущение, что не хватает топлива, топливный насос поменял на новый, броне провода, свечи новые. Что может быть???

похоже как уровень топлива мал.а ещё это симптом уск.насоса.

[Валерий(69) 1 463]

поставил новый 151карб, ставил грамотный карбюраторшик, настроил отрегулировал, на ХХ работает нормально, при езде начинаешь разгоняться, машина чихает, как- бы глохнет, такое ощущение, что не хватает топлива, топливный насос поменял на новый, броне провода, свечи новые. Что может быть???

Прямо на машине откручиваешь семь болтов верхней части карба, аккуратно приподымаешь ее и отводишь чуть вправо.

В левой части поплавковой камеры увидишь регулировочный винт(игла) ускорителя. Крутишь на 0,25 оборота вправо (закручиваешь), собираешь карб, едешь проверяешь, если стало лучше, но хочется еще, то опять разбираешь и закрутишь еще на четверть. 

[AHдрей 1 883]

 

 

поставил новый 151карб, ставил грамотный карбюраторшик

Для начала едешь к "грамотному карбюраторщику" и забираешь деньги. Потом проверяешь (регулируешь) УОЗ, регулируешь количество впрыска насосом ускорителем. И, едешь с удовольствием.

[оох 40]

поставил новый 151карб, ставил грамотный карбюраторшик, настроил отрегулировал, на ХХ работает нормально, при езде начинаешь разгоняться, машина чихает, как- бы глохнет, такое ощущение, что не хватает топлива, топливный насос поменял на новый, броне провода, свечи новые. Что может быть???

Если не карбюратор то наверняка новый насос...проверь, вдруг в нем стружка или мусор какой то остался..

Новые еще не значит надежные, их, запчасти, надо ревезировать перед установкой.

[Kondrat2029 0]

Валерий(69),

 

Если не карбюратор то наверняка новый насос...проверь, вдруг в нем стружка или мусор какой то остался..

Новые еще не значит надежные, их, запчасти, надо ревезировать перед установкой.

 

Прямо на машине откручиваешь семь болтов верхней части карба, аккуратно приподымаешь ее и отводишь чуть вправо.

В левой части поплавковой камеры увидишь регулировочный винт(игла) ускорителя. Крутишь на 0,25 оборота вправо (закручиваешь), собираешь карб, едешь проверяешь, если стало лучше, но хочется еще, то опять разбираешь и закрутишь еще на четверть. 

Прямо на машине откручиваешь семь болтов верхней части карба, аккуратно приподымаешь ее и отводишь чуть вправо.

В левой части поплавковой камеры увидишь регулировочный винт(игла) ускорителя. Крутишь на 0,25 оборота вправо (закручиваешь), собираешь карб, едешь проверяешь, если стало лучше, но хочется еще, то опять разбираешь и закрутишь еще на четверть. 

Спасибо завтра попробую!!!!

[Laker 2]

У меня вот какая ситуация: купил ГАЗ-2705 1998 г. в. с 402.6 движком. До меня с машиной колдовали много всяких кулибиных, карб. стоял от ВАЗ-2108, но тут она стала дергаться и я его заменил на такой же новый (посоветовали, мать их...) Естественно, машина тут же перестала ехать на подъем, появились выстрелы в глушителе (изредка), при полном нажатии на газ - какое-то фырканье в районе карба и эффект торможения двигателем, плюс еще начинает пахнуть бензином. Короче, похоже на переобогащенную смесь при ее недостатке - как я понимаю, карб. ВАЗ-2108 рассчитан на движок 1.5л, а на 2.5л он не тянет. Поставил в новый карб. все жиклеры от старого (2 воздушных, 2 топливных и еще 2 на поливайке), продув их очистителем карба. Стало получше, но не так, как было изначально - нет ускорения на 4-ой передаче при полном нажатии на газ при 2500-3000 об/мин, при сбросе газа постреливает в глушителе, волнообразность при разгоне на 1-2 передачах и масло что-то черновато...

А вопрос вот в чем: стоит ли колдовать с карбом от 8-ки на 402.6-ом движке, или мне стоит поставить К-151С, который там должен быть по конструкции? Хотя про 151-ый карб говорят, что он очень капризный, может лучше ДААЗ от Волги? Кстати, у меня еще есть 2 ДААЗа от Нивы-1.7, может они подойдут?

[Александр 242]

А вопрос вот в чем: стоит ли колдовать с карбом от 8-ки на 402.6-ом движке, или мне стоит поставить К-151С, который там должен быть по конструкции? Хотя про 151-ый карб говорят, что он очень капризный, может лучше ДААЗ от Волги? Кстати, у меня еще есть 2 ДААЗа от Нивы-1.7, может они подойдут?

 

ДААЗ 2107-11.-020 от Нивы системы Озон подходит, посадочные дырки рассверлить до 10 мм

[maximma 1]

Ребят, киньте ссылку по доработке к151

[AHдрей 1 883]

maximma, здесь
 

Изменено 2 октября, 2013 пользователем AHдрей

[maximma 1]

просто сам хотел попробовать

[AHдрей 1 883]

maximma, Он там не только предлагает услуги, но и многое объясняет.

В текущей теме, то же много информации.

А что хотел сделать?

Изменено 2 октября, 2013 пользователем AHдрей

[maximma 1]

у меня есть 2 карба один 151,а другой 151д, хочу сделать один рабочий

[al.karlowitch 60]

всем привет!в августе нашёл у брательника древний к-151в.короче восстановил его проточку сделал под двойной носик уск. насоса.да взял с дуру проточил напильником диф-ры там где он сужается на 1мм.поставил прёт как угорелый при отк.2-ой заслонки звук как будто турбина вкл. сам не ожидал такого эффекта.движок вздохнул свободнее и реально стал сильнее.по экономичности нормально.в один конец 100км тонна пиваса и обратно порожняком плюс небольшие хребётики=25 литров.ещё и до заправки с базы доехал.теперь и не снимаю его хотя до этого стоял отличный 151с но с ним подрыва такого не было.

[оох 40]

Пока газовщики думают, брать у нас деньги или не брать, я на бензине катаюсь.

Вот тож в карб полез от нечего делать :)

Топливный первой камеры, главный, расверлил сверлом на 1.2 мм.почему?

Потому как перебирал и нашел жиклер чуть меньше, 1мм. поставил, тупить начала не подецки!

Чуть первую заслонку откроет, пока есть топливо от ускорителя, еще едет еле еле, а когда скушает порцию, то все, гул идет как топливо заканчивается и понятное дело, замедляется ход.

Вернул старый, он где то 1.1 мм. Вроде ездить себе, ну как всегда, а потом решил экс провести и поставил пошире.

На старом жиклере, родном, 225 который по насечке, провала не было. Просто чуть придавил, едет, но вот дальше, плавно нажимаешь до открытия второй, никакого эффекта, как будто тросик растягивается или пружина какая там выбирается.

 

А после увеличения отверстия, плавно нажимаю первую и постоянный эффект прироста мощности.

 

Результат по экономичности пока нулевой, мало пробега, но сегодня нога устала сильно, с непривычки!

Весь день приходилось держать ботинок над педалью, что бы вписаться в движение.

Второй заслонкой ни разу не воспользовался. Хотя там адекватно уменьшил сечение, что бы если уж нажму, то не выйти за рамки прежнего расхода :)

151-й ...

[al.karlowitch 60]

Пока газовщики думают, брать у нас деньги или не брать, я на бензине катаюсь.

Вот тож в карб полез от нечего делать :)

Топливный первой камеры, главный, расверлил сверлом на 1.2 мм.почему?

Потому как перебирал и нашел жиклер чуть меньше, 1мм. поставил, тупить начала не подецки!

Чуть первую заслонку откроет, пока есть топливо от ускорителя, еще едет еле еле, а когда скушает порцию, то все, гул идет как топливо заканчивается и понятное дело, замедляется ход.

Вернул старый, он где то 1.1 мм. Вроде ездить себе, ну как всегда, а потом решил экс провести и поставил пошире.

На старом жиклере, родном, 225 который по насечке, провала не было. Просто чуть придавил, едет, но вот дальше, плавно нажимаешь до открытия второй, никакого эффекта, как будто тросик растягивается или пружина какая там выбирается.

 

А после увеличения отверстия, плавно нажимаю первую и постоянный эффект прироста мощности.

 

Результат по экономичности пока нулевой, мало пробега, но сегодня нога устала сильно, с непривычки!

Весь день приходилось держать ботинок над педалью, что бы вписаться в движение.

Второй заслонкой ни разу не воспользовался. Хотя там адекватно уменьшил сечение, что бы если уж нажму, то не выйти за рамки прежнего расхода :)

151-й ...

надо было на средней части три плоскости шлифануть.иглу уск.насоса 1.5-1.7 оборота.если 151-й за...нить как полагается он не хуже инж.ездить будет.так что удачи в экспериментах с 151-м.я тоже по разному всё пробовал и менять карб хотел.но потом добился его настоящей работы щас другого реально не надо!напиши тарировку стоящих всех жиков что у тебя стоят.может и подскажу чего.распылитель уск.насоса с двумя носиками или с одним?

[al.karlowitch 60]

надо было на средней части три плоскости шлифануть.иглу уск.насоса 1.5-1.7 оборота.если 151-й за...нить как полагается он не хуже инж.ездить будет.так что удачи в экспериментах с 151-м.я тоже по разному всё пробовал и менять карб хотел.но потом добился его настоящей работы щас другого реально не надо!напиши тарировку стоящих всех жиков что у тебя стоят.может и подскажу чего.распылитель уск.насоса с двумя носиками или с одним?забыл спросить у тебя похоже как обр.клапана не хватает на карб-ре похоже как бензин туда-сюда гоняет по каналам.

[оох 40]

надо было на средней части три плоскости шлифануть.иглу уск.насоса 1.5-1.7 оборота.если 151-й за...нить как полагается он не хуже инж.ездить будет.так что удачи в экспериментах с 151-м.я тоже по разному всё пробовал и менять карб хотел.но потом добился его настоящей работы щас другого реально не надо!напиши тарировку стоящих всех жиков что у тебя стоят.может и подскажу чего.распылитель уск.насоса с двумя носиками или с одним?

Да пока так покатаюсь, мне не гонять надо, а ровно и адекватно с нажатием педали, что бы проскакивать если надо, в трудных местах, кольца например и так далее...

Покатаюсь и посмотрю на расход, не думаю что упадет, скорее вырастет :)

Зато едет! 

А так я на газу буду, вот бак дожгу для измерения расхода, и на газ!

[паравоз 21]

...иглу уск.насоса 1.5-1.7...

Открутить???? У меня на 151 закручена до упора.

[оох 40]

Открутить???? У меня на 151 закручена до упора.

я ее регулирую на интуицию, нажимаю до полного, и смотрю сколько вливает и как и куда обязательно, на стенку если то сосок меняю, должно на заслонку лить и тонкой сильной струей...

Можно на заведеном регулирнуть, впрыскиваешь, смотришь, и зажимаешь, отпуская, пока не начнет провал ощущаться, потом подкручиваешь назад, до исчезновения провала, после еще разок на ходу проверка, и если провальчик, то чуток докручиваешь.

[al.karlowitch 60]

Открутить???? У меня на 151 закручена до упора.

если ещё при этом и едет без провала значит нормально.проточка каналов по любому у карбов разная.но всеравно регулировать нужно.а до упора как бенз поступает?его может и не хватать.

[Валерий(69) 1 463]

Приспособил себе терморегулятор подачи воздуха от 2108 (горячий/холодный), стало удобней, мотор прогревается быстрее и карбюратор не промерзает.

[al.karlowitch 60]

Приспособил себе терморегулятор подачи воздуха от 2108 (горячий/холодный), стало удобней, мотор прогревается быстрее и карбюратор не промерзает.

это который на воздушке стоит?Валерий(69) можно фотку?

[Валерий(69) 1 463]

это который на воздушке стоит?Валерий(69) можно фотку?

Часть фильтра от ВАЗ приварил к своему.

[Vadim _vi 745]

 Парни посоветуйте, где  искать причину?  Помыл, прочистил, продул, заменил все прокладки и диафрагмы на карбе 151С, воодрузил его на место. Сделал это из-за того, что пропали холостые обороты и расход стал 25 на 100км. Ранее не выходил из 12.  Запустил двиг, он немного поработал, впереди появился какой то шум и двиг стал работать как дизель. Я заглушил его и сдвинул зажигание попозже, т е в минус. После этого двиг вообще перестал запускаться, а из карба полетел огонь выше кабины.Зажигаание крутил после этого и в самое поздгнее и в самое раннее - изменений никаких - летит огонь из карба. Типа постоянно раннее захигание.Регулировку ХХ проводил по букварю. Что может быть? У меня есть подозрение, что провернуло распред шестерню, однако хочу услышать мнение уважаемого общества.