Всё, что связано с карбюратором

[MetalVoice 74]

Да еще какие провалы.Вплоть до выстрелов в карб при резком нажатии на педаль газа при движении.Испытано...

не знаю, не знаю, мой ролик посмотри там тапка в пол или почти в пол , провалов нет ! дренвинт откручен от полной затяжки на 80гр , провалов и уж выстрелов в помине нет https://www.youtube.com/watch?v=xm_G2V16h_o и не надо нагонять страха ;)

[Mishel 166]

не знаю, не знаю, мой ролик посмотри там тапка в пол или почти в пол , провалов нет ! дренвинт откручен от полной затяжки на 80гр , провалов и уж выстрелов в помине нет https://www.youtube.com/watch?v=xm_G2V16h_o и не надо нагонять страха ;)

Так откручен на 80 гр.

[MetalVoice 74]

угу на 80 от полной "закрутки"( то есть почти на четверть четверть равна 90гр), сам откручивал знаю что пишу ;)

Изменено 3 октября, 2011 пользователем MetalVoice

[гангстер 1]

а на расход изменение настроек УН сильно влияет?

Изменено 3 октября, 2011 пользователем гангстер

[гангстер 1]

Mishel, не не, я их не трогал один дальний там до упора закручен, а второго я не касался.

А на самом деле может и правда переливает в самом начале из-за сильной струи?

[MetalVoice 74]

а на расход изменение настроек УН сильно влияет?

Да

[Mishel 166]

Mishel, не не, я их не трогал один дальний там до упора закручен, а второго я не касался.

А на самом деле может и правда переливает в самом начале из-за сильной струи?

Посоветовал бы все таки отвезти карб к спецу.Иначе ты его зарегулируешь насмерть.

[AHдрей 1 883]

Посоветовал бы все таки отвезти карб к спецу.Иначе ты его зарегулируешь насмерть.

К "спецу", он всегда успеет - если найдёт, зарегулировать не возможно, главное ничего не отломать отальное чинится...

[Mishel 166]

Mishel, не не, я их не трогал один дальний там до упора закручен, а второго я не касался.

А

на самом деле может и правда переливает в самом начале из-за сильной струи?

Можешь и сам определить производительность НУ.Самое сложное мензурку с делениями найти. Тут написано как..за десять полных ходов должно быть + - 10 куб бенза. Для начала продуть бы жиклеры переходной системы.

http://www.autosite.newmail.ru/

[mogu4ev2010 7]

Можешь и сам определить производительность НУ.Самое сложное мензурку с делениями найти.

А чего искать то, идёшь в аптеку и покупаешь одноразовый шприц 20кубовый, вытаскиваешь поршень - вот и мензурка.

[Сергей779 16]

Сергей, на 151 карбюраторах, переходная система, автономная с питанием непосредственно из поплавковой камеры и выводом во вторичную камеру. А в первичной камере система ХХ. Это тебе не грузовые карбюраторы,где паралельная работа заслонок, здесь последовательная работа камер.

Просто глянь как-нить в 1 кам. к-151,где заслонка,все вопросы отпадут сами собой.При газ ,,фф пол, с места вторичка не при чем

[Сергей779 16]

Mishel, не не, я их не трогал один дальний там до упора закручен, а второго я не касался.

А на самом деле может и правда переливает в самом начале из-за сильной струи?

Гангстер-насчет переливает глянь сюда- https://youtu.be/sP4ZSmZTbK8 стоковый Зиловский карб на 402-м (еще до переделки УН)- льет бенз из распылителей по 0.7мм ручьями в котлы..Провалов естественно нет.Мой тебе совет-если хочешь победить свой карб придется пробовать разные варианты регулировок как УН так и качества,это если отверстия хх вк перех.с.(сам глянешь потом) примыкающие к заслонке не забиты.

[гангстер 1]

Ребят а это про что??? :blink: нашел на одном сайте, что за пробочка полого винта??

 

залив в поплавковую камеру немного бензина, рукой поворачиваем привод дроссельных заслонок, проверяя работу ускорительного насоса и подачу бензина в смесительные камеры.

 

Если струя бензина выстреливает вверх, то причина увеличенного расхода топлива сразу становится понятной. Это довольно распространенная "болезнь" не только карбюраторов ПеКАР, но и всех карбюраторов ДААЗ, о которой мы уже упоминали в N 42 от 18.10.2000 г., а именно: вылетела пробочка полого винта ускорительного насоса, в чем мы и убедились, отвернув его (фото 9). Хорошо еще, что эта пробочка и шариковый клапан не улетели во впускной коллектор, а были обнаружены в поплавковой камере.

 

Чтобы устранить эту неисправность, нужно либо заменить полый винт в сборе, либо отремонтировать "родной", расклепав как следует старую пробочку или забив новую из кусочка проволоки. Для пущей надежности ее лучше "посадить" на клей типа "Супермомента". Но раз уж мы сняли карбюратор, нужно доводить дело до конца, то есть провести его профилактическое обслуживание и регулировку.

Изменено 4 октября, 2011 пользователем гангстер

[Леха306 52 1 479]

Ребят а это про что??? :blink: нашел на одном сайте, что за пробочка полого винта??

 

залив в поплавковую камеру немного бензина, рукой поворачиваем привод дроссельных заслонок, проверяя работу ускорительного насоса и подачу бензина в смесительные камеры.

 

Если струя бензина выстреливает вверх, то причина увеличенного расхода топлива сразу становится понятной. Это довольно распространенная "болезнь" не только карбюраторов ПеКАР, но и всех карбюраторов ДААЗ, о которой мы уже упоминали в N 42 от 18.10.2000 г., а именно: вылетела пробочка полого винта ускорительного насоса, в чем мы и убедились, отвернув его (фото 9). Хорошо еще, что эта пробочка и шариковый клапан не улетели во впускной коллектор, а были обнаружены в поплавковой камере.

 

Чтобы устранить эту неисправность, нужно либо заменить полый винт в сборе, либо отремонтировать "родной", расклепав как следует старую пробочку или забив новую из кусочка проволоки. Для пущей надежности ее лучше "посадить" на клей типа "Супермомента". Но раз уж мы сняли карбюратор, нужно доводить дело до конца, то есть провести его профилактическое обслуживание и регулировку.

регулятор подачи топлива ускорительным насосом

[гангстер 1]

Блин замучался :angry: то ссыт ускоритель то нет, все продул, почистил... че ему еще надо

[mogu4ev2010 7]

Блин замучался то ссыт ускоритель то нет, все продул, почистил... че ему еще надо

Ты в винте-столбике, который затягивает клювик, проверял герметичность шарика ? Он не должен давать топливу спускаться обратно от клювика, если он не держит то при нажатии педали получается задержка впрыска бенза. И в стенке поплавковой камеры под одним винтом тоже есть клапан ускорительного насоса.

[MetalVoice 74]

Ты в винте-столбике, который затягивает клювик, проверял герметичность шарика ? Он не должен давать топливу спускаться обратно от клювика, если он не держит то при нажатии педали получается задержка впрыска бенза. И в стенке поплавковой камеры под одним винтом тоже есть клапан ускорительного насоса.

вот именно об этом было написано -гангстеру в 656 сообщении на 33 странице :unsure:

Изменено 7 октября, 2011 пользователем MetalVoice

[гангстер 1]

Да смотрел я его... в себя вдувал, он закрывается сразу и также если в него дунуть... и если потрясти, тоже свободно там бегает. А я тут на одном сайте вычитал, что если снять мембрану, то старую уже ставить нельзя, это правда?

Изменено 7 октября, 2011 пользователем гангстер

[mogu4ev2010 7]

А я тут на одном сайте вычитал, что если снять мембрану, то старую уже ставить нельзя, это правда?

А сам то как думаешь? Если запчасть в хорошем состоянии, зачем её выкидывать.

[jonypif 0]

Доброго времени суток.Люди добрые подскажите профану,не работает подсос,что может быть причиной.На хододную завожу машину,вытягиваю подсос,сначала вроде держаться обороты,около 1200,потом постепенно падают и движок глохнет

[wert57 2]

Была такая фигня на 402 ом...Правда карб был солекс. Слишком богатил смесь ,зараза.Запобедил его регулировкой пусковых зазоров на заслонках , особо на дроссельной (тупо уменьшил зазор на 0.5-1.0 мм.) Попробуй...

[шурик 60 492]

jonypif, Книга по карбу https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...st&p=261090 там написано как отрегулировать.

[гангстер 1]

Похоже я перетянул корпус ускорительного насоса, потому как бензин там потек, пришлось править молотком. еще немного бензина вытекает из под распылителя УН, но совсем чуть чуть, там пока не трогал.^_^ ...пузырьки в поплавковую камеру пропали... но остался провал, особенно на холодную! при прогреве исчезает почти совсем, а когда заводишь, если нажать на газ резко, то вообще глохнет... в общем такие дела...

Он появляется при малом открытии дроссельной заслонки первой камеры, даже если нажать педаль газа совсем немного и держать чуть нажатым в этом месте, двигатель колбасит какое то время. может это переходная система сбои дает ???

Изменено 23 октября, 2011 пользователем гангстер

[cazemir 764]

вот у меня заморочка, в последнее время плохо скидывает обороты и обороты всегда плавают как на газу так и на бензине, куда смотреть, зажигание или карб?

[V.E.L. 2]

Мужики, подскажите пожалуйста, в чём проблема может быть?

После непродолжительной стоянки авто, из воздушного фильтра сильно начинает вонять бензином, что вонь ажно в салон идёт. После запуска двигателя вонь пропадает.