Всё, что связано с карбюратором

[андрей010 199]

Редуктор перебрать не пробовал? Там кака всяка собирается  и он уже не дозирует газ, как положено. Фильтр на входном клапане тоже проверить нелишне будет.

[K.u.p.e.r. 111]

Редуктор перебрать не пробовал? Там кака всяка собирается  и он уже не дозирует газ, как положено. Фильтр на входном клапане тоже проверить нелишне будет.

редуктор впервую очередь перебирал.

один раз перебирал тыщ 7 назад, и вот ещё недавно перебрал, грязи почти не было. сажа была чуть.

диафрагмы все снимал, оставлял на пол часа на солнце, все эластичные и в хорошем состоянии.

клапанок только один заменил. один затвердел со временем.

фильтр на входе также новый стоит.

 

УВЫ

[андрей010 199]

Ну тады не знаю! У меня новогрудский редуктор с собственной системой холостого (не заглушенной), карбом только воздух для холостых регулируется (стоит проставка). Жиклёры ваще можно выкинуть или заглушить но на работу на газе не сказывается практически, кроме холостых немного.

[K.u.p.e.r. 111]

что ж... буду дальше копать.
благо ездит машина каждый день, и по ходу можно всё регулировать-пробовать.
спасибо

[mvd69 41]

Всем здрасте.

Хочу поделиться своими достижениями. Мне удалось восстановить  карб к-151 который я считал уже невостановимым. С "Волги" и лежал долгое время на полке. По советам наших одноклубников  запилил карб :

- переделал заслонки уменьшив сопротивление пр и открытии 

- уменьшил сопротивление распылителей уменьшив толщину ножек

- выравнивание поверхностей при помощи молотка и притирочного стола.

Сделать синхронное открытие заслонок не получилось сделать за один рабочий день.

Вернее я сделал но носик ускорительного насоса льет только в первую камеру и видимо из-за этого происходят провалы при старте а дальше идет уверенный разгон. Пришлось вернуться к стандартной схеме.

Но вот результат мне понравился, разгон стал резвее(Баргузин 406 карб), раньше стоял к-151с. Постараюсь перебрать еще два карба по данной схеме. (к-151с и дааз 2107*****- 20).

Это все предыстория.

Просто хочу попробовать свои силы и добавить уверенности. Дело в том что на неделе должны привезти к-135 новый в упаковке(запиливать новый как то страшновато, не было опыта)

Надо проверить расход после переделок. 

Но думаю результат будет положительный т.к удалось после переделки настроить более бедную смесь без потери в мощности.

[mvd69 41]

К-135 еще не получил, жду.

Езжу пока на доработанном к-151, и вот какая картина вырисовывается:

Дело в том что после установки карба на соболь отрегулировал ХХ на бензине малость по газовал и настроил работу на газу.

Ездил долго на газе а когда газ кончился пришлось переключиться на бензин - а вот тут то и заковырка произошла, мотор не тянет, чувствуется недостаток топлива и хлопает в воздухан под нагрузкой. Разгоняется только на второй камере. В теме про доработку карба ребята писали что после всех переделок жиклеры топливные придется поставить увеличенные. Что я и сделал, на первой камере поставил топливный 380 заместо 225, других просто под рукой не было. Остальные жиклеры оставил без изменения. 

Результат:

Стал очень хороший запуск практически как на дизеле,

Холостой ход очень стабилен

Разгон вполне нормальный

Проверю смесь на индикаторе, но переобогощения нет, двигатель не дымит, глушитель чистый без копоти. 

[olmen 0]

достался мне карб к126с новый, кроме того что он под газ заточен с завода я больше ни чего про него не знаю и в инете кроме фотографий ни чего не нашел, на форуме тоже. может есть про него информация какая или у кого-то стоит на машине?

[vertex300 2]

добрый вечер, имею мало опыта с газелью, двигатель 402 карб 151, расход что по городу что по трассе 20л аи92, один человек подсказал что нужно проверить уровень в поплавкой камере, и можно убавить но некретично и найти "золотую середину" скажите какой уровень должен быть, по трассе большее 80 не езжу, 

и еще проблемка такая, утром когда завожу надо сначало качнуть педалью газа раз 10 потом только заводится

[tazovod 0]

ребят, новый вопрос от чайника:в сентябре перетряс двигун (поменяли все-гильзы, поршни, толкатели, распреды и т.д.), притерли клапана... промыли карб. работала как часики. потом в октябре загремел в больницу, и машина стояла до марта месяца. Завелась сразу,  месяц катался нормально.. вот пару дней назад поехал по делам, и начались  приключения: на полном газу едет, на холостых работает как часы, заводится нормально. при частичном открытии дросселя (слегка придавливаю педальку) начинаются пропуски в работе двигуна, тупит, не едет.. как только даешь в пол - пропуски пропадают и идет на взлет. в чем косяк? 

[RAV 120]

ребят, новый вопрос от чайника:в сентябре перетряс двигун (поменяли все-гильзы, поршни, толкатели, распреды и т.д.), притерли клапана... промыли карб. работала как часики. потом в октябре загремел в больницу, и машина стояла до марта месяца. Завелась сразу,  месяц катался нормально.. вот пару дней назад поехал по делам, и начались  приключения: на полном газу едет, на холостых работает как часы, заводится нормально. при частичном открытии дросселя (слегка придавливаю педальку) начинаются пропуски в работе двигуна, тупит, не едет.. как только даешь в пол - пропуски пропадают и идет на взлет. в чем косяк? 

Карб чистить надо - скорее всего топливный жиклер первой камеры и переходную систему.

[al.karlowitch 60]

добрый вечер, имею мало опыта с газелью, двигатель 402 карб 151, расход что по городу что по трассе 20л аи92, один человек подсказал что нужно проверить уровень в поплавкой камере, и можно убавить но некретично и найти "золотую середину" скажите какой уровень должен быть, по трассе большее 80 не езжу, 

 

и еще проблемка такая, утром когда завожу надо сначало качнуть педалью газа раз 10 потом только заводится

уровень должен быть 19-23мм.на холодную плохо заводится из-за того что не работает система хол.пуска.да и походу регулировки все надо делать.у меня 151-с что летом что зимой с пол тыка.карб хороший.

[vertex300 2]

скажите говорят что родные сопла(малый дифузор) от 151 нехорошие, малоэфективные, и ставят от солекса, правда ли???

[makc68rus 12]

задаю вопрос спецам по карбюраторам. Какой для 402 дв. поставить карбюратор поэкономичнее? Стоит 151 но жрет круче камаза))))

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем makc68rus

[al.karlowitch 60]

задаю вопрос спецам по карбюраторам. Какой для 402 дв. поставить карбюратор поэкономичнее? Стоит 151 но жрет круче камаза))))

сколько жрёт?какая тарировка жиклёров.какой распылитель с одним носиком или с двумя.подсоединён эпхх или нет?игла на уск.насос насколько закручена?

[bogdan.75 0]

Доброго времени!!! Мне предложили забрать новый карб К131. Но ехать за ним прилично. Скажите ради бога, его реально поставить на 402? 

[bogdan.75 0]

сколько жрёт?какая тарировка жиклёров.какой распылитель с одним носиком или с двумя.подсоединён эпхх или нет?игла на уск.насос насколько закручена?

Три раза засекал на 10-ти литрах 36-38-34!!! По поводу устройства я не шарю вообще.

[tazovod 0]

спасибо! пойду поковыряюсь. потом отпишу, что вышло

[MetalVoice 74]

скажите говорят что родные сопла(малый дифузор) от 151 нехорошие, малоэфективные, и ставят от солекса, правда ли???

  Штатные МД (4,5) замечательно справляются с своими задачами.    От солекса  МД(3,5) имеет смысл ставить только в первую камеру.   почему так? вот вникай - _ttp://youtu.be/_I13rKzG154

 

сколько жрёт?какая тарировка жиклёров.какой распылитель с одним носиком или с двумя.подсоединён эпхх или нет?игла на уск.насос насколько закручена?

 много вопросов    ответ  есть -  поставить К151С  удалить из него эконостат,  поставить  распылитель УН с одним носиком, подключить систему ЭПХХ

 

ребят, новый вопрос от чайника:в сентябре перетряс двигун (поменяли все-гильзы, поршни, толкатели, распреды и т.д.), притерли клапана... промыли карб. работала как часики. потом в октябре загремел в больницу, и машина стояла до марта месяца. Завелась сразу,  месяц катался нормально.. вот пару дней назад поехал по делам, и начались  приключения: на полном газу едет, на холостых работает как часы, заводится нормально. при частичном открытии дросселя (слегка придавливаю педальку) начинаются пропуски в работе двигуна, тупит, не едет.. как только даешь в пол - пропуски пропадают и идет на взлет. в чем косяк? 

 возможно проблемы  в трамблёре

 

Доброго времени!!! Мне предложили забрать новый карб К131. Но ехать за ним прилично. Скажите ради бога, его реально поставить на 402? 

 Поставить можно через самопальный переходник , но не нужно. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=140574

 

Всем здрасте.

Хочу поделиться своими достижениями. Мне удалось восстановить  карб к-151 который я считал уже невостановимым. С "Волги" и лежал долгое время на полке. По советам наших одноклубников  запилил карб :

- переделал заслонки уменьшив сопротивление пр и открытии 

- уменьшил сопротивление распылителей уменьшив толщину ножек

- выравнивание поверхностей при помощи молотка и притирочного стола.

Сделать синхронное открытие заслонок не получилось сделать за один рабочий день.

Вернее я сделал но носик ускорительного насоса льет только в первую камеру и видимо из-за этого происходят провалы при старте а дальше идет уверенный разгон. Пришлось вернуться к стандартной схеме.

Но вот результат мне понравился, разгон стал резвее(Баргузин 406 карб), раньше стоял к-151с. Постараюсь перебрать еще два карба по данной схеме. (к-151с и дааз 2107*****- 20).

Это все предыстория.

Просто хочу попробовать свои силы и добавить уверенности. Дело в том что на неделе должны привезти к-135 новый в упаковке(запиливать новый как то страшновато, не было опыта)

Надо проверить расход после переделок. 

Но думаю результат будет положительный т.к удалось после переделки настроить более бедную смесь без потери в мощности.

 Смотри один уже сгорел( второй  успел предотвратить!  по этому очень, при очень  внимательно читай  статью Мортиса  http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3218446&postcount=680

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем MetalVoice

[al.karlowitch 60]

Три раза засекал на 10-ти литрах 36-38-34!!! По поводу устройства я не шарю вообще.

походу дело не только в карбе!ради интереса можно литературу почитать тогда боле-менее понятно станет.

[al.karlowitch 60]

  Штатные МД (4,5) замечательно справляются с своими задачами.    От солекса  МД(3,5) имеет смысл ставить только в первую камеру.   почему так? вот вникай - _ttp://youtu.be/_I13rKzG154

 

 много вопросов    ответ  есть -  поставить К151С  удалить из него эконостат,  поставить  распылитель УН с одним носиком, подключить систему ЭПХХ

 

 возможно проблемы  в трамблёре

 

 Поставить можно через самопальный переходник , но не нужно. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=140574

 

 Смотри один уже сгорел( второй  успел предотвратить!  по этому очень, при очень  внимательно читай  статью Мортиса  http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3218446&postcount=680

у меня 13 литров.гор.цикл 14 не больше. карб.151-с распылитель с двумя носиками с одним туповат-реально.система эпхх отключена.шланчиг закольцован.я разные методы пробовал замотался добиваться экономичности и вроде всё получилось.

[MetalVoice 74]

у меня 13 литров.гор.цикл 14 не больше. карб.151-с распылитель с двумя носиками с одним туповат-реально.система эпхх отключена.шланчиг закольцован.я разные методы пробовал замотался добиваться экономичности и вроде всё получилось.

Хороший результат , но если задушить карбюратор расход будет ещё меньше правда и динамика упадёт но тут уж кому как .

[al.karlowitch 60]

Хороший результат , но если задушить карбюратор расход будет ещё меньше правда и динамика упадёт но тут уж кому как .

да это точно.

[HAN 0]

достался мне карб к126с новый, кроме того что он под газ заточен с завода я больше ни чего про него не знаю и в инете кроме фотографий ни чего не нашел, на форуме тоже. может есть про него информация какая или у кого-то стоит на машине?

мне тоже предлагают к 126с, тока бу. кто подскажет как его вместо 151 поставить? его с разбитой газели снимали, как установлен был не посмотришь теперь

[tazovod 0]

Нашел решение в итоге.. В общем, было так... Когда перетряхивали двигун (возил в октябре в АвтоБизнесЦентр на Салова), эти гопники, содрав с меня за работы (в том числе, переборку карба) почти 20 тысяч, во-первых, зае..шили мне резьбу на свече, и вместо того, чтобы исправить свой же косяк (прямо там же нарезать резьбу и ввернуть втулку) просто ВСТАВИЛИ свечу с ДЛИННОЙ резьбой. обнаружилось это примерно через неделю активной эксплуатации-раздался громкий свист, после чего при осмотре двига обнаружил свечу свисающей на ВВ-проводе. Но предъявить им я уже ничего не могу - почти сразу после ремонта попал в больницу, машина стояла до марта, срок гарантии истек... Во-вторых, эти мудаки так "отрегулировали " карб, что машина вообще перестала ехать (пустая еле рагонялась до 80) и поливала примерно по 25 литров по трассе. В итоге, за 1500 ввернул втулку в сервисе по соседству, а потом свозил к мастеру Юрию (нашел поиском здесь на форуме). В итоге, машина идет 110 и еще есть запас, расход при загрузке 1600 кг составил в смешанном цикле 19 литров, разгоняется весело и бодро... Вот так у нас ремонтируют в "профессиональных сервисах"...

[MetalVoice 74]

 Тазовод, помню... ))))" до кучи "если не трудно пост перенеси сюда  то же https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/24923-nastroika-remont-modernizatciia-karbiuratorov-151s/page-6

Изменено 8 мая, 2013 пользователем MetalVoice