Всё, что связано с карбюратором

[KOTJIETKUH 2]

Ага  искра проскочила и начал выставлять

Думаешь что не так выставил?

[сказочник 15]

Ага  искра проскочила и начал выставлять

проверяй опять зазоры, сто пудово напутал, а регулируй лучше по меткам, за 4 оборота, в книге все  хорошо расписано. 

[странNik 238]

если трамблер угонять в + то только выше обороты ХХ,в минус меньше,может и заглохнуть в конце,если что то барахлит,а так 402 и на 300-200 может лопатеть

[KOTJIETKUH 2]

 

 

. 

проверяй опять зазоры, сто пудово напутал, а регулируй лучше по меткам, за 4 оборота, в книге все  хорошо расписано

Да все бы хорошо но у меня змз 24 Д! там метки не совпадают с мануалом по 402 а мануал по 24 д не могу найти

 

 

если трамблер угонять в + то только выше обороты ХХ,в минус меньше,может и заглохнуть в конце,если что то барахлит,а так 402 и на 300-200 может лопатеть

Да да верно. В минус загоняешь глохнет. а тут нифига. Удивлен конечно. 

[странNik 238]

если не совпадают,значит напутано...шкив не родной и тд..

волговские метки слева от вертикали по коленвалу,на 402 справа на крышке шестерен.

да и какая разница...выкручиваешь первую свечу(по трамблеру искра)отвертку в цилиндр,ловишь ВМТ и ставишь зазоры

[KOTJIETKUH 2]

 

 

если не совпадают,значит напутано...шкив не родной и тд.. волговские метки слева от вертикали по коленвалу,на 402 справа на крышке шестерен. да и какая разница...выкручиваешь первую свечу(по трамблеру искра)отвертку в цилиндр,ловишь ВМТ и ставишь зазоры

Т.е. искра проскочила отвертку в свечное. как поршень в низ пошел. Стоп и регулируем?

[странNik 238]

лови ВМТ...верхняя мертвая точка...искра проскакивает до неё...по шкиву коленвала по меткам погляди насколько раньше..

1метка ВМТ (считаем слева направо)

2 зажигание 5градусов до ВМТ(опять же на глаз и на первую пору) а так в движении ловится

3 типа тоже зажигание 12 градусов до ВМТ

в итоге искра у тебя должна быть где то около средней метки

[KOTJIETKUH 2]

На шкиве змз 24 д две метки.(((( вот засада.

[странNik 238]

про две не в курсе но значит первая ВМТ,вторая зажигание...не столь важно,разница там маленькая

[KOTJIETKUH 2]

Короче искра должна проскочить у первой а мне надо на вторую и отверткой проконтролировать.

[странNik 238]

важно чтоб у тебя в ВМТ клапана имели соответствующий зазор по всем цилиндрам...а потом уже колдуем с углом зажигания

[KOTJIETKUH 2]

Значит на вмт останавливаемся и регулируем. Понял Проверю завтра.  Ну думаю и прокладку коллектора поменять. заодно уж

[странNik 238]

уффф..короче...еще раз

лови отверткой ВМТ,смотри какая метка,должна быть которая самая левая...если совпало,выставляй зазоры по всем цилиндрам,потом уже будешь зажигание крутить

[KOTJIETKUH 2]

Понял понял. Извини что туплю. Просто реально заколебался с двиглом. Потому и пытаюсь уяснить как правильно. а то может я тупо не так выставляю.

[странNik 238]

.  Ну думаю и прокладку коллектора поменять. заодно уж

ну это дело хозяйское :)

[KOTJIETKUH 2]

Результат всех действий завтра отпишу.

[странNik 238]

ток зазоры при +20-25 градусов ставятся...на горячую ток спецы,но холодное двигло(если тем более минусовая температура) зазоры должны быть больше

[KOTJIETKUH 2]

Может еще фотки сделаю или видео.)))

ток зазоры при +20-25 градусов ставятся...на горячую ток спецы,но холодное двигло(если тем более минусовая температура) зазоры должны быть больше

На сколько больше? у меня как раз минус авто то на улице стоит

[странNik 238]

точно не скажу,потому как не знаю в каком состоянии у тебя у тебя эта зазорная система,у меня в норме на холодную один клапан клацает..прогретется тишина,зото по нему я могу судить когда мне тянуть прокладку или регулировать клапана)))

прогрей двигло,можно не до рабочей,и рукой теплое и пока раскрутишь крышку и тп как раз будет

[KOTJIETKUH 2]

Ок так и сделаю. Спасибо за совет.

[странNik 238]

коромысла,там где соприкасаются с клапанами должны быть без ступенек выбитых клапаном,снимать и править на наждаке или шлифмашинкой

не переусердствовать :)

[KOTJIETKUH 2]

Не там все норм. Ступенек нет.

[странNik 238]

заодно первым делом затяжку головы проверь

ХХ и ходовые обороты пропадаю из за пропадания зазоров(уменьшения)

когда больше можно не заметить,клацать только будет

[KOTJIETKUH 2]

Вот скорей всего так и есть. я то не знал что надо при комнатной температуре и фигарил о.3 0.4 на ХОЛОДНОМ! при минусе. Вот оно и вылезло. Так получается что ось коромысел тоже гуляет?

[странNik 238]

 

 

о.3 0.4 на ХОЛОДНОМ!

если при минусовой,то при рабочей зазоры могут совсем пропасть,на 2-3 цилиндрах особенно...

из стодавней практики начинающей практики...собранный движок,завелся и поехал...хватило где то на 4км...и всё...прокладка уселась,зазоры пропали,еле назад вернулся.

если ось коромысел гуляет,то зазоры будут только больше