Горят прокладки ГБЦ

[e_s_v 0]

Извиняюсь что не в тему. Снял впускной коллектор, а там из восьми колпачков только один выполняет свои функции, так что колпачки по замену. Вот теперь в раздумиях, снимать ГБЦ или отсоеденить выпускной коллектор и просто поменять маслосъёмные колпачки? Ещё рза прошу прощения что не по теме. Спасибо

[Crady 8 529]

e_s_v, наверное лучше снять и посмотреть на клапана.бедная смесь + масло,повод для осмотра клапанов и сёдел.

[e_s_v 0]

шприц с бензином и поливаешь все стыки из иголочки,как изменился режим работы мотора,то тута и есть дырочка.лучше конечно с газоанализатором такое делать.

написал в личку

[Grey_Sobol 1]

Прочитал всю тему.

 

Если вместо е2 на 405 мотор поставить е3, то каким моментом надо будет тянуть?

[Slavyan 957]

я тем же тянул

[Grey_Sobol 1]

я тем же тянул

 

Сколько пробег после замены?  Прокладка одна или бутерброд?

[367 31]

Сколько пробег после замены?  Прокладка одна или бутерброд?

ставим две Е3 иначе поршня нагаром со временем начнут долбить по ГБЦ.блок отполируй от нагара и старой прокладки 240 наждачкой и тяни 14,5 кг.Если бутерброд то на блок половинку Е3 а на неё паронитовую 406  мой мотор на бутерброде прошол где то 120 тыс и потом переделал на 409

[Spas750 327]

Прочитал всю тему.

 

Если вместо е2 на 405 мотор поставить е3, то каким моментом надо будет тянуть?

Писалось уже где то, там сначало усилие, потом доворот на 90гр. Набери в поисковике по ремонту 40524, найдеш.

 

ставим две Е3 иначе поршня нагаром со временем начнут долбить по ГБЦ.блок отполируй от нагара и старой прокладки 240 наждачкой и тяни 14,5 кг.Если бутерброд то на блок половинку Е3 а на неё паронитовую 406 мой мотор на бутерброде прошол где то 120 тыс и потом переделал на 409

На 40524 не достает, а у вас достает, следить за втулками шатунов надо.

[367 31]

Писалось уже где то, там сначало усилие, потом доворот на 90гр. Набери в поисковике по ремонту 40524, найдеш.

 

На 40524 не достает, а у вас достает, следить за втулками шатунов надо.

у него машина 2005 года какой там нафиг 40524,а чтоб не доставало на 40524 там поршня от пальца к донышку на 0,5 мм короче.Чтоб из за втулки начал поршень стучать по ГБЦ....

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем 367

[GAAZ 161 0]

Столкнулся и я с такой проблемой(змз-405.22 с головой е-3 пробег неизвестен машинка у меня начала работать с мая Москва -ЮГ м-4 появился шелест в грм и звон из поршневой показал разым мотористам все однозначно ремонт или замена шатунов и грм )после ремонта у "мастеров",меняли втулки шатунов,поршни(96,5 В)такие же и стояли соллерс,меняли так как на 2-х поршнях были юбки протянуты,кольца,пальцы,цепи грм,поставили одну е-3 (перед разборкой стояла одна е-3),итог:после сборки двиг. в вмт стал подклинивать,сказали надо ставить ещё одну-пробег 80км двиг. стал греться без груза т 95 град.без термостата эл.вент постоянно включается антифриз в малсе,в расширителе,то ли дым,то ли пар.не поймёш,голову не шлифовали,Здесь на форуме многие мастера говорят надо,разобрал место пробоя не обнаружил,антифриз был в 1-м  цилиндре шлифанул голову на станке,плоскость,блок почистил просмотел ,линейкой,вроде оК. 2 новые е-3 собрал. опять греется,через 150км пробило  выкрутил свечи в 4-м,залил герметик для головок и блоков 3-4дня по городу греется тоже,и печка и вент при-2-7С масло-уровень,антифриз тоже, вышел на трассу 2600-2900 подержал 200км -1.5 уровня.Поменял масло "мучу"по городу на при городском цикле герметик пока держит ,но это всё х...ня на дль не пойдёш, на новогодние буду снимать бошку опять,может кто что дельное посоветует,страность в другом,до ремонта,без термостата ездил т70-78С,с грузом,  в ноябре в ЕКБ с 1,8т.вент только на СИМЕ включился,чё сейчас ума не приложу,к мастерам не посылайте,на них уже золотого запасу немая!   .ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

[Slavyan 957]

Сколько пробег после замены?  Прокладка одна или бутерброд?

Где то 60-65 тысяч. Сначала поставил бутерброд при капиталке- половина прокладки б/у е3 на блок и сверху обычная е2. Масло стало попадать в антифриз, ГБЦ и блок были отфрезерованы. Затем купил две е3 прокладки и все стало нормально.

А е2 ставить совсем не советую как и вестись на всякие эспры и т. д.

[Slavyan 957]

Столкнулся и я с такой проблемой(змз-405.22 с головой е-3 пробег неизвестен машинка у меня начала работать с мая Москва -ЮГ м-4 появился шелест в грм и звон из поршневой показал разым мотористам все однозначно ремонт или замена шатунов и грм )после ремонта у "мастеров",меняли втулки шатунов,поршни(96,5 В)такие же и стояли соллерс,меняли так как на 2-х поршнях были юбки протянуты,кольца,пальцы,цепи грм,поставили одну е-3 (перед разборкой стояла одна е-3),итог:после сборки двиг. в вмт стал подклинивать,сказали надо ставить ещё одну-пробег 80км двиг. стал греться без груза т 95 град.без термостата эл.вент постоянно включается антифриз в малсе,в расширителе,то ли дым,то ли пар.не поймёш,голову не шлифовали,Здесь на форуме многие мастера говорят надо,разобрал место пробоя не обнаружил,антифриз был в 1-м  цилиндре шлифанул голову на станке,плоскость,блок почистил просмотел ,линейкой,вроде оК. 2 новые е-3 собрал. опять греется,через 150км пробило  выкрутил свечи в 4-м,залил герметик для головок и блоков 3-4дня по городу греется тоже,и печка и вент при-2-7С масло-уровень,антифриз тоже, вышел на трассу 2600-2900 подержал 200км -1.5 уровня.Поменял масло "мучу"по городу на при городском цикле герметик пока держит ,но это всё х...ня на дль не пойдёш, на новогодние буду снимать бошку опять,может кто что дельное посоветует,страность в другом,до ремонта,без термостата ездил т70-78С,с грузом,  в ноябре в ЕКБ с 1,8т.вент только на СИМЕ включился,чё сейчас ума не приложу,к мастерам не посылайте,на них уже золотого запасу немая!   .ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

во первых съездить к мастерам и забрать деньги за ремонт

во вторых либо самому делать, либо других мастеров искать. 

Разобрать полностью двигатель и опресовать головку и блок, если они в порядке отвезти их туда где фрезеруют в нормальное место, там проверят плоскость разбирающиеся в этом люди и отфрезеруют при необходимости, ну и заодно шатуны проверить и колено промерять, может под размер точить надо (хотя я у себя не точил при пробеге 630). Поршневую посмотреть

Ну и собрать не кривыми руками. Термостат на место надо вернуть. Зачем его вообще сняли???

[Spas750 327]

у него машина 2005 года какой там нафиг 40524,а чтоб не доставало на 40524 там поршня от пальца к донышку на 0,5 мм короче.Чтоб из за втулки начал поршень стучать по ГБЦ....

Мерил и не один раз, высота таже. У евро-3 проточка в днище поршня глубже.

[Grey_Sobol 1]

вот никак не пойму, чем всё-таки плоха родная прокладка е2?

 

100000 пробега она выдерживает?

[Slavyan 957]

вот никак не пойму, чем всё-таки плоха родная прокладка е2?

 

100000 пробега она выдерживает?

Года три назад выдерживала у меня. А год назад (последний раз так ставил) только на 3 тысячи хватило. Но она не прогорела, а вдавилась в прорезь и ее как будто размыло, не хватало кусочка и газы в антифриз пошли. Не советую тебе проверять...

[Grey_Sobol 1]

 

 

вдавилась в прорезь и ее как будто размыло, не хватало кусочка и газы в антифриз пошли

 

 

Блиин, дак у меня и с этой таже фигня приключилась.  Не знал как и описать)))

[Соболёк 282 619]

без термостата ездил 

Зачем сняли термостат и если сняли , то малый круг глушили ?

[Grey_Sobol 1]

Допустим я созрел на бутерброд из двух е3.

 

Тогда вопрос, как и где их мазать герметиком? C простой е2 понятно, вокруг масляного канала и у передней крышки.

А здесь также и между ними тоже?

[Slavyan 957]

Допустим я созрел на бутерброд из двух е3.

 

Тогда вопрос, как и где их мазать герметиком? C простой е2 понятно, вокруг масляного канала и у передней крышки.

А здесь также и между ними тоже?

Я только с переди мазал. Ставь и не думай, только с ГРМ немного возможно помучаешься. Используй обязательно транспортир

[Игорь 102 0]

Парни я поставил на 405 ев0 прокладки Е 3 две.Проехал наверно 100 км начало выкидывать тосол через бачек не греется темпер еле до 40 поднимается.прокладки ставил сам головка фрезеров,когда собирал осматривал блок и головку на трещины не было.голову притягивали в два приема 5кг и 14кг .Уже даже незнаю что может быть.блок промерял был в норме.

[Альмир 689]

Парни я поставил на 405 ев0 прокладки Е 3 две.Проехал наверно 100 км начало выкидывать тосол через бачек не греется темпер еле до 40 поднимается.прокладки ставил сам головка фрезеров,когда собирал осматривал блок и головку на трещины не было.голову притягивали в два приема 5кг и 14кг .Уже даже незнаю что может быть.блок промерял был в норме.

3 надо было ставить.......

[Игорь 102 0]

не слышал что бы ставили 3

[Grey_Sobol 1]

3 надо было ставить.......

 

У нас такая прокладка стоит 885 рублей. Одна.

 

Я сегодня поставил бутер. е3 к блоку и е2 сверху. Завтра будеи посмотреть что получилось.

Изменено 24 декабря, 2013 пользователем Grey_Sobol

[Игорь 102 0]

у нас е 3 стоит 670 одна 

я ставил бутер такой ниче хорошего не вышло лучше 2 е3

[Grey_Sobol 1]

Вроде и с двумя е3 ничего не вышло?