Горят прокладки ГБЦ

[202 2]

Ни чего половинить не надо.Е-3 к блоку,Е-2 сверху.

И после 40000 км начинает воздушить печку, не рекомендую...проверенно...

 

Зачем такие проблемы?

Что бы прокладка на 405,22 не прогорала - тупо ставлю прокладку от 406 го мотора чёрную без всяких там герметиков, они самые надёжные. И не надо лепить компот из 2х прокладок.

ну что за народ - насоветуют, а потом люди маются. :angry:

С твоим вариантом люди тоже маются, только после 80000 км, лучше Е-3 поставить

[nosenko1977 0]

Зачем так котегорично.Я с двумя прокладками уже тыс.60-70 накатал и без проблем,и не я один а такие предсказания делать из одного случая считаю не правильно.

[djovani 1]

Зачем так котегорично.Я с двумя прокладками уже тыс.60-70 накатал и без проблем,и не я один а такие предсказания делать из одного случая считаю не правильно.

С 2-ми с какими ?

[nosenko1977 0]

С 2-ми с какими ?

читай выше

[MorSob 1]

У меня лично на старой машине(406 двиг) прокладка прогорела 85 тыс пробега, и не менял до продажи(220тыс). Прокладку ставил обычную , тогда евро 3 не было, и ни чего не точил. Сейчас с 405, пробег 95 тыс. Поставил неделю назад обычную прокладку без расточки.Посмотрим что будет. на обеих машинах ГБО.

[sergey.62 134]

У нас был опыт покупки Б/у Газели с метановым ГБО - там конкретно давило газом тосол из бачка (( Предыдущий хозяин был тормоз и менял помпу - не помогло, решил, что прокладку пробило - продал брату со скидкой)) Олег заменил редуктор и проблема пропала! Но радиатор печки долго вонял газом (( Если вентиль не закрывали на ночь , то утром конкретно пшикало из бачка метаном)) Редуктор стоял Томасетто.

Редуктор проверил.Дело в прокладке,в ней пробило перемычку.

[cairon 0]

Приветствую всех!

у меня вопрос к спецам:

НА ГАЗ 2705 движке 405.22 с ГБО Пропан, пробег 270 т. вожу воздух.

По необъяснимым причинам скачет температура ОЖ(тосола), с 80 до 104 за 8-14 секунды такие изменения:80-88-94-100-104-(орет бортовой перегрев)-90-85-83-80 прошло 10сек.(это электронный датчик на эбу который. он исправен т.к заменял и картина неизменилась.)

потом могу час с температурой 83-85 ездить и все по новой..

это смешанный режим трасса/город разницы принципиальной незаметил, без груза.

исчезает тосол примерно 300гр на 100км. по трассе.

мощность не упала, не троит, заводится хорошо. устойчиво работвает и на бензе и на газу.

все шланги проверены и на 90% заменены.

на стоянке (3дня) тосол не исчезает все на месте.

радиатор трехрядный медный новый незабит, помпа новая, карлсон ,11 лопастей,принудиловка крутится всегда, термостат 82. исправный новый.

 

в бачке расширительном ничего не бурлит, газом невоняет, ничего через крышку нетечет.

масло по словам местных "кулибиных" чистое без тосола. уровень в норме. пробег с последней замены масла 8т.км.

только вот компрессию не мерял еще...

 

и вот наконец то вопрос: как выяснить что это точно прогорела прокладка?

или...????

нехочу чтоб вскрытие показало что пациент умер от вскрытия.

 

Посоветуйте пожалуйста, научите..

Изменено 28 апреля, 2012 пользователем cairon

[рома 372 31]

Приветствую всех!

у меня вопрос к спецам:

НА ГАЗ 2705 движке 405.22 с ГБО Пропан, пробег 270 т. вожу воздух.

По необъяснимым причинам скачет температура ОЖ(тосола), с 80 до 104 за 8-14 секунды такие изменения:80-88-94-100-104-(орет бортовой перегрев)-90-85-83-80 прошло 10сек.(это электронный датчик на эбу который. он исправен т.к заменял и картина неизменилась.)

потом могу час с температурой 83-85 ездить и все по новой..

это смешанный режим трасса/город разницы принципиальной незаметил, без груза.

исчезает тосол примерно 300гр на 100км. по трассе.

мощность не упала, не троит, заводится хорошо. устойчиво работвает и на бензе и на газу.

все шланги проверены и на 90% заменены.

на стоянке (3дня) тосол не исчезает все на месте.

радиатор трехрядный медный новый незабит, помпа новая, карлсон ,11 лопастей,принудиловка крутится всегда, термостат 82. исправный новый.

 

в бачке расширительном ничего не бурлит, газом невоняет, ничего через крышку нетечет.

масло по словам местных "кулибиных" чистое без тосола. уровень в норме. пробег с последней замены масла 8т.км.

только вот компрессию не мерял еще...

 

и вот наконец то вопрос: как выяснить что это точно прогорела прокладка?

или...????

нехочу чтоб вскрытие показало что пациент умер от вскрытия.

 

Посоветуйте пожалуйста, научите..

Проверь термостат и шланги на расширительный бачок

[Влад233 37]

Проверь термостат и шланги на расширительный бачок

Еще проверь шланги на печку. В системе воздух. Возможно есть неплотности.

[cairon 0]

газоотводящие шланги на расширительный бачек проверил.. оба проверил и с радиатора и над термостатом который: продул - бурлит)))

 

нашел течь тосола...

 

видимо из под головки..но вот воздух то откуда в системе берется?

Изменено 1 мая, 2012 пользователем cairon

[Влад233 37]

видимо из под головки..но вот воздух то откуда в системе берется?

При нагреве жидкость (тосол) расширяется и по неплотностям выдавливается жидкость, при охлаждении жидкость сжимается и идет подсос воздуха по всем неплотностям.

Изменено 2 мая, 2012 пользователем Влад233

[cairon 0]

проблема вроде решилась.))

вообщем после того как я по вашим советам решил проверить газоотводящие шланги к расширительному бачку. и продул их - температура нормализовалась.)))

течь тосола оказалась не из под головки, а из под задней крышки/лючка гбц. непонятно для каких целей там стоящего))(ослабли болты и сгнила прокладка)

механик молодец, пролез между передним мостом и кузовом, и умудрился заменить эту прокладку лючка, непрерывно проклиная всех "отцов" ГАЗА/ВАЗА/УАЗА и их родственников.

а то я уж горешным делом думал, что двигатель снимать придется из-за этого лючка чертового.

пока прошел 120км полет нормальный))

 

всем огромное спасибо за участие и помощь.

 

______________________________________________

поздравляю dedа с днем рождения!

Изменено 3 мая, 2012 пользователем cairon

[damirne 4]

зачеканил проточки в блоке алюминием с маслянной трубки радиатора предварительно сплющенной и забитой аккуратненько почти полностью с раклепыванием и убиранием излишков стамеской главное не врезаться стамеской в блок и не испортить блок, а то стамеска одной плоскостью стремиться в блок этой стороной работать нельзя надо перевернуть ее и пусть медленнее, но безопаснее, а проточки слишком глубоко не очищать, плюс прокладка 406 без герметика кренделитовая. Тянул силой 160 кгс/см один раз, все в норме. Проще конечно делать сендвич из Е-3 прокладки, то есть подложить под прокладку обычную кренделитовую, со стороны блока одну пластинку от Е-3, если конечно нет опыта зачеканивания, тоже служит отменно.

Изменено 14 мая, 2012 пользователем damirne

[voloha1 0]

Добрый день. Занимаемся ремонтом газелей. Есть проблемма. На 405 двигателях горят прокладки ГБЦ после ремонта. Фрезеровали а ГБЦ и блок. Меняли поставщиков прокладок. Последние 2 месяца ставим исключительно ВАТИ. Сейчас зашла машина с пробегом 20 000 с завода, та же ситуация. Пара клиентов пыталась решить проблему в других сервисах - результат тот же. ЗМЗ внятного ответа не дает. Говорят блок коробит при перегреве. Так фрезеруем же. На двигателях 406 серии и Евро 3 такой проблеммы нат. Не хорошо конечно, но поставили на пару машин 2 прокладки от евро 3 - пока ходят.

 

 

У меня появилась такая же проблема. до 160 тыс. ездил нормально. Стоит принудиловка помпа с 406 только крыльчатка на 11 лопастях. потом подгорели клапана 1 и 4

цилиндров. (кстате из-за хреновых сертифицированых специалистов. не отключили катушки при замере компрессии, вследствии чего подгорел выходной каскад низкого напряжения на катушке 1-4 цилиндра.)

вообщем клапана притерли поменяли все ок. проехал 46 тыс. начала греться и дуть в расширительный бачек. моторист говорит что вроде-бы со временем отпускаются болты головки в районе выхл. коллектора. Вообщем нужно снимать фрезеровать и ставить. так вот вопрос касаемо прокладки. В Харькове у нас есть металлизированая

многослойная прокладка которая хорошо задавливает все полости. но мой моторист не рекомендует, говорит что за ней поведет головку. Так как быть?

[Кедр 1 654]

Так как быть?

Слушать моториста.и покупить заводскую прокладку..проверить плоскость - шлифануть , поставить , проехать 1000 км и протянуть ещё раз .

[Берси 623]

У меня появилась такая же проблема. до 160 тыс. ездил нормально. Стоит принудиловка помпа с 406 только крыльчатка на 11 лопастях. потом подгорели клапана 1 и 4

цилиндров. (кстате из-за хреновых сертифицированых специалистов. не отключили катушки при замере компрессии, вследствии чего подгорел выходной каскад низкого напряжения на катушке 1-4 цилиндра.)

вообщем клапана притерли поменяли все ок. проехал 46 тыс. начала греться и дуть в расширительный бачек. моторист говорит что вроде-бы со временем отпускаются болты головки в районе выхл. коллектора. Вообщем нужно снимать фрезеровать и ставить. так вот вопрос касаемо прокладки. В Харькове у нас есть металлизированая

многослойная прокладка которая хорошо задавливает все полости. но мой моторист не рекомендует, говорит что за ней поведет головку. Так как быть?

Поставь прокладку от 406 го - только не ту которая с красным (типа) герметиком, а обычную, чёрную такую. И проблема с перегревом 3 - 4 го цилиндра исчезнет.

Я на все моторы которые делаю так ставлю, отказов нет.

[толмачев 23]

Я уже не помню писал в этой теме или нет (листать в лом ;) ) но я решил проблему прогара прокладки заменой на прокладку Е-3 , сейчас всем кому только снимаю голову (по какой либо причине) ставлю только прокладку от еврея 3 , все довольны

[voloha1 0]

Слушать моториста.и покупить заводскую прокладку..проверить плоскость - шлифануть , поставить , проехать 1000 км и протянуть ещё раз .

 

понял спасибо . вот только действительно сколько спецов столько мнений, друг мне говорил что хватит на 100-150 тыс.

[aleks2 1 178]

Я уже не помню писал в этой теме или нет (листать в лом ;) ) но я решил проблему прогара прокладки заменой на прокладку Е-3 , сейчас всем кому только снимаю голову (по какой либо причине) ставлю только прокладку от еврея 3 , все довольны

просто одна е3 или с е2 в комплекте?

[Кедр 1 654]

Я уже не помню писал в этой теме или нет (листать в лом ;) ) но я решил проблему прогара прокладки заменой на прокладку Е-3 , сейчас всем кому только снимаю голову (по какой либо причине) ставлю только прокладку от еврея 3 , все довольны

Одну? :blink:

[толмачев 23]

просто одна е3 или с е2 в комплекте?

Одна Е-3, больше ничего, но правда без сюрпризов не обошлось. на двух машинках поршня доставали до ГБЦ,и был стук,проблему решил снятием с поршня 0.1 мм. всего поставлено на 406 и 405.22 больше 20-ти прокладок,из них только два раза была проблемка что написал выше

[Crady 8 546]

одной хватает.если конечно поршня не торчат из блока .степень сжатия чуть выше будет.чем то даже лучше будет для работы на газу.

[Кедр 1 654]

одной хватает.если конечно поршня не торчат из блока .степень сжатия чуть выше будет.чем то даже лучше будет для работы на газу.

:blink: Две тонше одной родной.а одна? странно как то!

[толмачев 23]

:blink: Две тонше одной родной.а одна? странно как то!

А чего странного? ставишь одну прокладку. значительно повышается степень сжатия, если машинка с ГБО, то это только лучше. правда бензинчик желательно заливать минимум 98-й

[Crady 8 546]

:blink: Две тонше одной родной.а одна? странно как то!

прокладки Е3 практически не прожимаются,прокладка Е2 после прожима будет примерно 0.7-1 мм толщиной.толщина прокладки Е3 0.5 мм.что ещё странного ? <_<