ДТОЖ

[чавой то 161 45]

Да все прекрасно видно когда впрыск не фазированный. Просто еще в разных сканерах надать знать где смотреть, в некоторых впрыск в может в одномместе быть суммированным и рядом же в окне стоять ВР.ВПРЫСК 5.3м.с. ФАЗИРОВАННЫЙ/НЕТ или АСИНХРОННЫЙ/ДА и следующем АСИН.ВР.ВПРЫСК 2.75м.с. к примеру.

[vovchelo 041 115]

  В 03.06.2014 в 12:37, чавой то 161 сказал:

Да все прекрасно видно когда впрыск не фазированный. Просто еще в разных сканерах надать знать где смотреть, в некоторых впрыск в может в одномместе быть суммированным и рядом же в окне стоять ВР.ВПРЫСК 5.3м.с. ФАЗИРОВАННЫЙ/НЕТ или АСИНХРОННЫЙ/ДА и следующем АСИН.ВР.ВПРЫСК 2.75м.с. к примеру.

да когда видно,тогда понятно,а что бк ,сканматик или дст-12 все показывают разное время впрыска?(это мне для общего развития)

[чавой то 161 45]

Скажу больше один и тот же сканер с разными ЭБУ показывает разные наборы параметров. Тут больше от ЭБУ зависит что он может показать и с чем разрешает работать(датастрим, АЦП, управления ИМ и т.п.) Ну и от скорости отклика-запроса сканера или БК. Лучше всего проверять датчики мотор-тестером(осциллографом цифровым с ПО заточенным под автодиагностику)

Изменено 3 июня, 2014 пользователем чавой то 161

[grek 10]

Коллеги, проясните ситуацию, кто может:

Купил новый ДТОЖ, вкручиваю в корпус термостата, подсоединяю разъем, БК кажет: низкий уровень сигнала датчика.

Выкручиваю, подсоединяю разъем, БК: без ошибок. У других продавцов покупаю другой ДТОЖ (3828) чуть подлиннее, вкручиваю, подсоединяю: та же х..ня. Выкручиваю, подсоединяю, БК: без ошибок.

Пришлось оставить старый, ранее пользованный, но плохо работающий. Что за говнотень происходит?

Изменено 21 августа, 2014 пользователем grek

[cxem 118]

Фамилию Имя Отчество: ДТОЖ

Зачем вкручивать ДТОЖ?

Подключаем к разъёму ДТОЖ и смотрим температуру воздуху.

[grek 10]

cxem, ты о чем?

Изменено 22 августа, 2014 пользователем grek

[cxem 118]

Марка-модель-маркировка, выкладывай всё что написано на ДТОЖ.

[grek 10]

На одном маркировка - 405215  - находится на сером корпусе разъема, у второго латунная часть чутка подлиннее и маркировка выбита уже на ней - 234. 3828 (он с черным пластиком).

[cxem 118]

Смотрим:

[Кирилл 839]

А разве датчику масса не нужна? Это про невкручивание.

[cxem 118]

2-х контактному не нужна.

[Кирилл 839]

Всегда думал что там три контакта: ''масса'', ''опорное напряжение'', ''параметры''...

[grek 10]

 cxem, спасибо, просветил! Постараюсь поменять.

[shkiper 281]

господа, кто,что может подсказать- периодически возникают колебания показаний ДТОЖ- то норма,то лезет темп. до 100,но буквально на пару сек.(по паказаниям БК), стрелка стоит. грешил на датчик-все поменено .Ездить немешает ,но напрягает верещяние БК и вкл вентилятора на секунды.

[Олегач 12]

  В 01.10.2014 в 05:16, shkiper сказал:

господа, кто,что может подсказать- периодически возникают колебания показаний ДТОЖ- то норма,то лезет темп. до 100,но буквально на пару сек.(по паказаниям БК), стрелка стоит. грешил на датчик-все поменено .Ездить немешает ,но напрягает верещяние БК и вкл вентилятора на секунды.

Мучался 1.5 года. Машину покупал в феврале, а проблемы в апреле начались, как потеплело на улице. Плавала температура двигателя и загорался чек. Диагностика показывала ошибку дросельной заслонки, у меня с элетронной педалью газа. Машина глохла на холостых, едешь на оборотах,всё норм, передачу выключаешь, а мотор заглох, передачу включаешь, сцепление отпускаешь - схватывает с пол пинка, всё, едешь дальше. Не постоянно конечно так, бывало за день ни разу, а бывало и вообще холостые пропадали, ногу с газа убрал - она и заглохла. Менял термостат раза 3, менял датчик темп. раз 5, диагностам денег отвёз немерено, то контакты ведешкой побрызгают, то ошибки сотрут, 500р. отдай а в результате всё то же самое. Пропаивали контакты на разьёме дроссельной заслонки - не помогло. Последним поменял ЭБУ(микас 12.3 который) и опять мимо, через несколько дней опять глохнуть стала.  И вот наконец-то докапались до истины. От ЭБУ идёт общий минус на ДТОЖ и дроссель. С ЭБУ выходит минусовой провод (цвета не помню уже) синий например, а из жгута в районе ДТОЖ и дроселя выходят уже два жёлтый и серый к примеру, тоесть в жгуте где-то скрутка этих 3 проводов и при их прозвоне прибор показал большое сопротивление. Электрик жгут вскрывать не стал, пустил провод напрямую от ЭБУ на ДТОЖ а от него на дроссель и все проблемы исчезли. До тепла жгут трогать не буду, а вот летом вскрою его. Вот такие проводки попадаются на новых машинах! временами руки просто опускались, пытался продать даже, но цены сильно упали на б\у, поэтому не смог. Вот такая история...

[dima 418 174]

С дтож снимаю фишку .ВКЛ. Зажигание.Происходит включение элмуфты щелчок.По бк температура хоть 0 хоть 60.Джот рабочий.Так не должно быть.Может микас 7.1 глючит.Показания стрелки ож не совпадают с показанием бк.градусов 5,6.

[Crady 8 620]

  В 12.11.2015 в 09:33, dima 418 сказал:

С дтож снимаю фишку .ВКЛ. Зажигание.Происходит включение элмуфты щелчок.По бк температура хоть 0 хоть 60.Джот рабочий.Так не должно быть.Может микас 7.1 глючит.Показания стрелки ож не совпадают с показанием бк.градусов 5,6.

не то что может,а так и должно быть.у тебя 3 датчика ОЖ,один для эбу,с 2 контактами который,а на панель выводятся сигналы с одноконтактных,температуру для эбу можно посмотреть со сканера

[dima 418 174]

Это такая проблема у друга.Я на своей проверяют у меня нет щелчка.микас 11 40522

[Crady 8 620]

 

 

  dima 418 сказал:

Это такая проблема у друга.

так и должно быть на микас 7.

[victor5116 300]

  В 12.11.2015 в 10:26, dima 418 сказал:

Это такая проблема у друга.Я на своей проверяют у меня нет щелчка.микас 11 40522

У друга-то как раз все в порядке, а вот у тебя что-то не так. Практически на всех автомобилях при потере сигнала с ДТОЖ происходит вкл. вентилятора - это защитная функция от перегрева при неисправном датчике.

[Степа 83]

На работающем двс и при вкл зажигании не отключайте и не подключайте фишку датчика, может сгореть.

Вчера так сгорел.

Признаки: на холодную заводится, на горячую долго крутить и педаль газа в пол. Горит чек Ошибка 22.

[6844073 0]

  В 23.08.2014 в 05:54, cxem сказал:

Смотрим:

ДТОЖ Газель.jpg

Здравствуйте уважаемые одноклубники.Приблизительно такая ситуация:с наступлением температур ниже +10 машина заводиться с первой попытки отказывается.Мотор 405 евро2 мозг микас7.1.Я сразу начал грешить на ДТОЖ посмотрел сканмастером на холодную с ночи при температуре окружающей среды +2 он выдает +15.Скинув фишку с датчика(Т +4 показывает) заводится с пол оборота.Вчера заменил датчик на 40.5226 продавец убедил что должен стоять именно он на405е2.Утром тоже самое.С завода сотял датчик 234.3828 (хотя говорят это для евро3) я его правда менял уже как 2года на аналогичный т.к.случайно фишку сломал потом вроде все работало.

Вопрос

1.Какой все же должен стоять датчик?

 

Р.S.Правда контакт на фишке не проверил.

[рустам 72 35]

У меня на холодную не держала обороты джот не помог заменил датчик дросельной заслонки помогло.Джот с номером 5226 идет на микас 11у меня так

[Татарин 7 257]

  В 19.10.2016 в 08:54, рустам 72 сказал:

У меня на холодную не держала обороты джот не помог заменил датчик дросельной заслонки помогло.Джот с номером 5226 идет на микас 11у меня так

Там по выше есть, ссылка на таблицу применяемости датчиков.У тебя должен быть 5215.И он, не взаимозаменяемый с 5226.

[рустам 72 35]

У тебя должен быть 5215 ты прав,ошибочка вышла