Умный Регулятор напряжения

[mill 127]

Да речь идет о явных конструкторских просчетах.

Самое интересное что у иномарок дела обстоят не лучше.

[mvclv 148]

Как посмотреть, скорее нет поводов для беспокойства.

[vovchelo 041 114]

У тя какой гена? У меня Батэ 90А. Какой регулятор купил? Маркировка? Давай разбираться?

 

генератор не имеет значение,реле VTN 7931.3702-01

Да речь идет о явных конструкторских просчетах.

Самое интересное что у иномарок дела обстоят не лучше.

никакого просчета,производители акумов чуть ушли вперед,автопром инертен,нестыковка имеет место во многих областях

Как посмотреть, скорее нет поводов для беспокойства.

за последние годы максимальное обращение в сервисах в германии именно по поводу разрядки акумов и проблем с этим связанных,инертен даже такой производитель автоэлектроники как BOSH

[mvclv 148]

 

 

за последние годы максимальное обращение в сервисах в германии именно по поводу разрядки акумов и проблем с этим связанных,инертен даже такой производитель автоэлектроники как BOSH

Сервису неплохо, а Вош должен интересовать гарантийный период, остальное за деньги.

 

В перспективе переход на более высокое напряжение для экономии меди и т.д., не смысла размениваться по пустякам.

[mill 127]

На многих ино и грузовиках давно уже 24в.

На проводах экономим а то что аккум на 24в стоит дороже это типа ничего?

 

Вовчело41 - не найду такой регулятор на сайте производителя.

Гена оч важно какой. Есть с доп диодами а есть без них.

У тя какой?

 

ЗЫ

Сразу вижу у тя проблему - регулятор на гену без выхода доп диодов. Поэтому как он работает не знаю.

Изменено 19 июня, 2014 пользователем mill

[vovchelo 041 114]

 

Вовчело41 - не найду такой регулятор на сайте производителя.

Гена оч важно какой. Есть с доп диодами а есть без них.

У тя какой?

 

ЗЫ

Сразу вижу у тя проблему - регулятор на гену без выхода доп диодов. Поэтому как он работает не знаю.

сам не смог найти,но он у меня с голограммой именно этого производителя,пробывал вазовский аналог,тоже  не пошел,,генераторы все уже давно идут с доп.диодами и у меня в том числе,да и подключаются там всего 4 точки,первая-силовой вывод гены,второй-фазовый,третий-доп.диоды и масса,на днях мож еще раз попробую,они идут с микроконтролером и сигнализируют лампочой об неисправностях да и напряжение должны стабильно держать контроль силового вывода гены присутствует

[mvclv 148]

vovchelo 041, хороший генератор, жаль не у всех такие (с лампочкой) ...

[mill 127]

Нет. Там два выхода на щетки ротора. Земля. Вход с D+. И вход с В+.

Не забудь что у гены одна из щеток почти напрямую внутри прям сразу запитывается от D+ надо ее откусить или просто проверить.

А В+ сажай прям на клемму плюс аккума - после всех падений.

 

У энергомаша там одна щетка сразу с D+ питается и на вход устройства (отсюда он питается и следит за напругой), вторая от устройства минус с Шим идет, земля на корпусе

Изменено 19 июня, 2014 пользователем mill

[vovchelo 041 114]

Нет. Там два выхода на щетки ротора. Земля. Вход с D+. И вход с В+.

Не забудь что у гены одна из щеток почти напрямую внутри прям сразу запитывается от D+ надо ее откусить или просто проверить.

А В+ сажай прям на клемму плюс аккума - после всех падений.

 

У энергомаша там одна щетка сразу с D+ питается и на вход устройства (отсюда он питается и следит за напругой), вторая от устройства минус с Шим идет, земля на корпусе

если у тебя есть такой ,посмотри 4 выхода-два проводка,штекер и масса ,не считая щеток,посмотри схему гены с таким реле

[mill 127]

Ну значит там один из щеточных входов с D+ совмещен.

 

Я буду брать 1702.3702.01.

 

Посмотри схему внизу страницы - там явно 5 входов.

Изменено 19 июня, 2014 пользователем mill

[Letchik 353]

Начитался, поставил 3-х режимку Энергомаш. Фуфло полное. Через некоторое время полусдохло - перестало регулировать, а на нижнем диапазоне стало 14,2. Дальше выше. Поставил такой же новый. Всё повторилось 1в1. Но это вдобавок сдохло, что напруга стала 15-16,5в. Аж чек начал загораться. Ладно дома был.

 

Поставил Стартвольт VRR0110. Якобы с чипом моторолла. На чипе написано 14.5В, а на наших регуляторах написано 14В.

И что же, напруга поднялась! На холодную 14.45В, затем с нагревом снижает до 13.9В. Нагрузку держит чотко: при вкл. всех фар-моторчиков на хх 13.5В, только подгазуешь - 13,9. Даже 2 нивских вентилятора держит - на газу 13,8-13,88В.

Пока проехал чуть более 1000 км - работает. Дальше будем посмотреть.

 

Да, ещё, с нову у гены был трабл: при заводке не гас значок АКБ на панели приборов. Газанёшь до 1500 и выше - гаснет. Т.е. гена на хх не возбуждался. Потому и полез менять на умные регуляторы. С ними было также. Решил, что это дефект моего гены или проводки.

Поставил Стартвольт - "дефект" пропал! Теперь при заводке лампа АКБ гаснет быстрее, чем лампа давления масла!

Дело было в регуляторах!

Изменено 20 июня, 2014 пользователем Letchik

[mill 127]

Кстати хочу обратить внимание сообщества на то что трехуровневые Энергомашевские регуляторы напряжения могут в статор давать лишь 4А.

А нашим генераторам надо 5.

То есть с этим регулятором гена будет 20% недодавать. Вместо 90А будет 72А.

Что не способствует стабильности в сети. Правда гену возможно побережет.

[mill 127]

http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/dolgoletie-ot-zaboty/ob-ekspluatacii-i-obsluzhivanii-akkumulyatornoj-batarei.html

 

Длительность срока службы от зарядного напряжения

[странNik 238]

 

 

Длительность срока службы

 статье уже тыщу лет

и максимальный срок службы в 18 месяцов пугает :)

[mill 127]

Согласен. Но лучше какието данные чем никакие.

[mvclv 148]

А как на счет сгоревшего диодного моста... Отрезать болгаркой кусок нужных диодов,

вывести цепь таблетки наружу (в кабину) Соединить диоды в вариантах один, два, может три и галетник 

[mill 127]

А идея такая была. Типа управлять падением на входе в регулятор за счет комбинации из неск диодов?

[mvclv 148]

Не подходит?

[mill 127]

Ну как то колхозно немножко:) Как вариант вполне подходит.

 

Мне нравится пока такая идея.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9834/18721253.7/0_b2ead_af920acd_orig

 

Все таки иметь РН с одним напряжением плохо - не угадает когда надо какое.

С термокомпенсацией тоже плохо - будет своевольничать и в жару акб не зарядит.

Склоняюсь к трехрежимке, но тумблер в салон перенести и доработать схему чтоб РН видела реальное напряжение на клемме Акб а не на доп диодах.

Так мы получим и стабильность и вариативность от задач.

Например летом на коротких поездках выгодно ставить 14,7В чтоб успевать подзарядить.

На долгих поездках летом же 13,7 чтоб поберечь. Основное 14,2 ставить или весной и осенью.

Если надо срочно подзарядить - то тоже 14,7 ставить.

Ну типа так обьяснил. Сам буду выбирать что мне нужно.

Изменено 27 июня, 2014 пользователем mill

[mvclv 148]

Не понял почему три варианта, обход диода не нарисован

[mill 127]

Не ты не понял.

Я на эту схему пересажу свою Энергомашевскуб трехрежимку.

[kovaikin 162]

у меня стоит всегда на максимуме трехрежимка, думается играть с переключениями трехрежимки только актуально тем у кого принудительные вентиляторы стоят, у кого электро только на максимум выставлять, летом вентиляторы срабатывают часто 

[mill 127]

У меня обычная эл.муфта

Не стоит без надобности на 14.7 держать. Лучше комбинировать.

Зарядился Аккум - переключать на 13,7. Так он дольше жить будет.

График долговечности от зарядного напрядения посмотри и ужаснись:)

[ivan4310 255]

Я как то ездил недельку на верхнем положении с трехрежимкой... У меня она с минимумом потребителей при обыденной езде выдавала 14.5 примерно,вскоре обнаружил что акум стал мокрым,то есть из заливных отверстий в банках просачивался (испарялся) электролит,в результате кипения надо полагать... С тех пор стараюсь ездить на среднем положении это порядка 13.8-14.0 :) Включаю на верхнее положение когда в пробке,у меня электровентилятор,напряжение прилично падает,но за то хоть подзаряжается быстрее.

Заметил что с трехрежимкой гена выдает меньше,как писалось ранее в этой теме...

То есть на холостом ходу при включении электровентилятора падения напряжения больше чем со стандартной таблеткой... Да и вообще любые дополнительные потребители сильнее роняют напряжение и оно не особо то стремиться подняться к начальному значению,как было с обычной таблеткой... К примеру напряжение 14 вольт,включаешь печку на всю,напряжение грубо говоря 13.5,так и стоит... Вот такие дела :)

[volgist 1 060]

На Валдаях постоянно вылазит вопрос с зарядкой. Повороты вызывают скачки напряжения на волтметре приборной доски, перезаряд акумов хронический, отгорание плюсового провода из-за контакта с выхлопным коллектором. Ну с отгоранием всё ясно, переложить, закрепить, заизолировать etc. С перезарядом всё тоже не сложно. Чистишь все клеммы от акума до генератора, протягиваешь, пропаиваешь, если надо то меняешь. Особое внимание предохранителям на силовой колодке. Затем берёшь обычное 5 или 4 контактное реле и садишь его управляемыми контактами в разрыв провода от клеммы возбуждения до силового провода. Катушку реле садишь на минус, вторую её сторону включаешь к проводу, который был на возбуждение, от замка зажигания. Всё. Перезаряда нет.

С панелью приборов та же история. Снял, пропаял всю плату, собрал, плюс питания панели посадил через реле на силовые предохранители. 

Таким образом, подал на РР напряжение практически с аккумов, регулирование точнее некуда. Панель запитал с этой же точки, на вольтметре видишь напряжение на акуме, стрелка не прыгает.

Да, ещё надо ремень подтянуть. Но это уже азбучная истина.