Умный Регулятор напряжения

[volgist 1 060]

Пока не включено реле РР будет получать падение на диоде, что и нужно, а реле можно переподключить на обход этого диода вручную например.

 

На кой болт это нужно, на нём упадёт почти вольт. Вот:

 

Питающее 14 вольт, якорь взял три ома. Дельта 0,86V. Недостаток компенсируется цепью замка зажигания.

Короче, гоните, товарищи.

Изменено 2 июля, 2014 пользователем volgist

[mvclv 148]

Упадет 0.7в, а с цепи зажигания 20мА ток

[volgist 1 060]

Это к чему?

[mvclv 148]

Упадет на диоде.

Ток через лампочку панели на обмотку возбуждения.

Изменено 2 июля, 2014 пользователем mvclv

[volgist 1 060]

В огороде бузина а в Киеве дядька.

Изложи свою мысль доступнее, что сказать этим желаешь?

[mvclv 148]

А что тебе не понятно?

[volgist 1 060]

Хороший вопрос. Ты дал какие-то цифры, ничем не подтверждённые. Зачем их дал-не понятно. Суть высказывания какова? Что ты этими цифрами донести до общества хотел?

[mvclv 148]

При наличии мультиметра эти цифры можно измерить самому, можно об этом прочитать.

А как ты себе представляешь доказать это по интернету?

[volgist 1 060]

Ну хорошо, рассчёты можешь не приводить. Делаем вопрос уже:

Что обозначают эти цифры в контексте данной беседы? Зачем ты их привёл?

Если ты их вычитал в статье, которую приводит mill, так напрасно, статья та ошибочна, это можно доказать очень легко. Так что на неё опираться не получится.

Ещё раз:

Зачем привёл цифры, что они доказывают?

Изменено 2 июля, 2014 пользователем volgist

[mvclv 148]

Какой еще статье, я не читаю всякую чушь, только если проверяю.

Да и доказывать мне неохота, иногда прикольно поспорить.

 

Кстати подскажи раз такой спец: метод проверки добротности Q катушек зажигания стоит 100 баксов за сам прибор?

Изменено 2 июля, 2014 пользователем mvclv

[cxem 118]

volgist, про Фому(плохую проводку)

mvclv, про Ерёму(плохой РР)

[mvclv 148]

cxem, для моего графика работы РН нормальный, возможно кому жить или ночевать в машине слабовато.

Вариантов повысить напряжение достаточно, я предпочитаю халявные варианты при прочих равных.

[cxem 118]

Как подключить "РЕНАТО-термо" 683.3702

 

1. Установить регулятор напряжения отверстием основания на болт массы, предварительно очищенный от грязи и ржавчины, и надежно закрепить.
2. Используя соединительный провод, подключить «+» и «Ш» регулятора напряжения к контактам «+» и «Ш» щеточного узла генератора.
3. Закрепить наконечник с термодатчиком на плюсовой клемме АКБ.
ВНИМАНИЕ: При установке не повредите термодатчик!
4. Проложить провод от наконечника термодатчика к регулятору напряжения и соединить колодку гнездовую термодатчика с колодкой штыревой «Д» регулятора напряжения.

 

[cxem 118]

Исправил схему подключения

 

[cxem 118]

Исправил схему подключения, к щёткам надо припаять диод.

 

Стандартное подключение: перекусить правую и среднею ноги, припаять к щёткам провода.

 

 

[vovchelo 041 115]

Исправил схему подключения, к щёткам надо припаять диод.

РЕНАТО_подключить_1.JPG

 

Стандартное подключение: перекусить правую и среднею ноги, припаять к щёткам провода.

РЕНАТО_Стандартное подключение.JPG

а диод зачем?

[cxem 118]

Обмотка ротора должна быть зашунтирована диодом.

При стандартном подключение ставить диод не надо.

 

Измерил ток потребления  "РЕНАТО-термо" 683.3702, при 12 вольтах 18 мА.

Можно подключать "+" прямо к аккумулятору, по первой схеме.

Изменено 31 июля, 2014 пользователем cxem

[.олег 8]

привет всем!!!мучался 3 года с недозарядом АКБ поставил вот такую штуку и забыл!!https://www.youtube.com/watch?v=fvVVv8J68ME

[Alex030569 6 419]

привет всем!!!мучался 3 года с недозарядом АКБ поставил вот такую штуку и забыл!!https://www.youtube.com/watch?v=fvVVv8J68ME

Сколько стоит?Цена?

[kovaikin 162]

Сколько стоит?Цена?

интересная штука но такая геморойная то переклюбчалка, че за обкурышь все эти параметры вбивал туда, что по нормальному нельзя было зделать

[.олег 8]

интересная штука но такая геморойная то переклюбчалка, че за обкурышь все эти параметры вбивал туда, что по нормальному нельзя было зделать

ответил в личке.

[.вован. 3]

привет всем!!!мучался 3 года с недозарядом АКБ поставил вот такую штуку и забыл!!https://www.youtube.com/watch?v=fvVVv8J68ME

прикольная штука! где приобрёл?

[лодырь 11]

я поискал у себя в городе нет на 406 готовых, привезти тоже не очень горят желанием. Взял у знакомого автоэлектрика старый диодный мост( вроде от зила или камаза) выломал от туда 2 диода( они без маркировки в инете смотрел вроде Д20) , мост еще СССРовский. При проверки диодов цешка показала один 444 второй 777 сопротивление. Споял их последовательно. При помощи двух переключателей трехпозиционных(60руб за один типа тех как на указатель топлива уаз 1-левый контакт 2-выключено 3-правый) собрал схемку. Диоды в обрезок кабель канала запихал в салоне чтоб проверить насколько греются. кабель 2*0,5 кв подключил в гнездо возбуждения реле регулятора на счетках. Схема следующая

кагда выключатель в положении 12 то работает без повышения напряжения, когда 11 то напряжение повышается при 21 через 2 диода, а 22 через 1 диод.

Завтра проверю другой цешкой, но пока через 2 диода напряжение при 1 тыс об, двигатель температура 40, ключеной второй печке на максимум, основная печка на 1 скорости (минимум), включен ближний свет: НАПРУГА на клеммах акуммулятора 15,6в. До этого на холодном 14,5 , а как прогреется до 13,7 падает. Аккумулятор с надписью Са+ только до плотности 1,23 заряжается. Единственное , что мерцание света на малых оборотах и малой нагрузки генератора. Может что попутвл когда собирал провода в схеме. НО вечером ездил с печками и светом, если верить шкале приборов( у меня старого без цифр), то на прогретом напруга ниже 15 не падает при езде.

[.олег 8]

прикольная штука! где приобрёл?

ВОТ ССЫЛКА ПОСМОТРИ ТАМ ВСЁ ПОНЯТНО.https://youtu.be/JLE3corH4a0

[.олег 8]

я поискал у себя в городе нет на 406 готовых, привезти тоже не очень горят желанием. Взял у знакомого автоэлектрика старый диодный мост( вроде от зила или камаза) выломал от туда 2 диода( они без маркировки в инете смотрел вроде Д20) , мост еще СССРовский. При проверки диодов цешка показала один 444 второй 777 сопротивление. Споял их последовательно. При помощи двух переключателей трехпозиционных(60руб за один типа тех как на указатель топлива уаз 1-левый контакт 2-выключено 3-правый) собрал схемку. Диоды в обрезок кабель канала запихал в салоне чтоб проверить насколько греются. кабель 2*0,5 кв подключил в гнездо возбуждения реле регулятора на счетках. Схема следующая

кагда выключатель в положении 12 то работает без повышения напряжения, когда 11 то напряжение повышается при 21 через 2 диода, а 22 через 1 диод.

Завтра проверю другой цешкой, но пока через 2 диода напряжение при 1 тыс об, двигатель температура 40, ключеной второй печке на максимум, основная печка на 1 скорости (минимум), включен ближний свет: НАПРУГА на клеммах акуммулятора 15,6в. До этого на холодном 14,5 , а как прогреется до 13,7 падает. Аккумулятор с надписью Са+ только до плотности 1,23 заряжается. Единственное , что мерцание света на малых оборотах и малой нагрузки генератора. Может что попутвл когда собирал провода в схеме. НО вечером ездил с печками и светом, если верить шкале приборов( у меня старого без цифр), то на прогретом напруга ниже 15 не падает при езде.

использование диодов в цепи регулятора напруги не актуальна и даже опасна на горячей машинке зарядка будет всё равно меньше чем на холодном двигателе и разбег между прогретым и остывшим двигателем очень большой.вот глянь видео там всё понятно и наглядно показано