Проблемы с давлением масла 406

[Берси 623]

Ребят, вопрос следующий: зимой стали вдруг цепи шелестеть призаводке, прогреется, все путем. По датчикам, на хх лампа не горит, стрелка в красной зоне по середине или ближе к зеленой, я считаю все путем с давлением. Лампа загорается только когда совсем в натяг дашь при 600 оборотах. Так воот, понятно что могут быть натяжители, я их уже 3 раза перезаряжал, а может всетаки давления не хватает. Как думаете стоит в сервис съездить, помереть.

 

А так вроде едет нормально, сейчас тепло стало шелеста не стало, так иногда один конпенсатор проснется, но это не на долго. B)

Какое масло? когда менял, и как часто меняешь? Какой фильтр? Датчикам сколько лет?Когда винтом провод к датчику прикручиваешь пластик не проворачивается чуть чуть? Если провод на датчик прикручен слабо, датчик будет врать в меньшую сторону.

Берси.

[Дюха 0]

а уровень в норме?

[donskoi 2]

Извеняюсь что долго не отвечаю, работа. Датчики в прошлом году менял, как кстати и цепи в комплекте с шестернями. Шелест начался мгновенно. Все было вроде нормально. Я думаю что не так поставил, или запчасти не хорошего качества попались, не знаю. Масло zic 10w40. Еще присадку залил, проехал 3тыс.км. Может я просто слишком придирчиво отношусь ко всему не знаю, двигло уже капиталенный еще старыми хозяевами, да и сейчас вроде все в норме не шелестит, как тепло стало.

Вот и хочу узнать, серьезно к этому отнестись или нет.

 

а уровень в норме?

Ну что уж ты, это же не иномарка, кажный день с утречка проверка как полагается.

[Vanych 0]

Помогите пожалуйста! Дело в том что после капиталки двигатель прошёл 500 км.,и давление резко поползло вверх,вплоть до выдавливания из под фильтра.Что может быть?Редукционный клапан?Но сначала на холостых давление было 3, а сейчас 5-5,5!С повышением оборотов стрелка ползёт вверх!

[bort060 14]

Какое масло? когда менял, и как часто меняешь? Какой фильтр? Датчикам сколько лет?Когда винтом провод к датчику прикручиваешь пластик не проворачивается чуть чуть? Если провод на датчик прикручен слабо, датчик будет врать в меньшую сторону.

Берси.

Берси,подскажи,что с цепями?У меня на холодную тоже шелест пошел.Может натяжители виноваты?

[artemnvkb 0]

как раз в таком варианте клапан работает (при условии что масло вытекло из резьбового отверстия)

а можеть быть такое например, что клапан этот не всегда срабатывает или заедает ?\

[bort060 14]

а можеть быть такое например, что клапан этот не всегда срабатывает или заедает ?\

Вполне может.

[ALexeyKiev 0]

А вообще, кроме лампочки, как ведет себя датчик давления масла на холостых. И кто знает - красная зона на холостых это норма или низкое давление? На ста тыс. у меня на холостом - на пнижней красной рисочке, на оборотах - риска под тройкой. Это как?

[San'ok 0]

Нет давления и горит лампа,мерили механикой тоже самое.

 

Меняли:коренные,шатунные,масло,фильтр,насос.Но проблема осталась.

[San'ok 0]

И еще пом.вал в норме,шестигранник тоже.

[San'ok 0]

И еще вопросик: Как доработать крышку распед валов вручную,или подругому.Они размерные или нет?????Если размерные то тогда что распред шлифовать?А тогда как поступать с головой?

Пишите что знаете плизззззззззз!!!!!!!!!!!!!!!!

[Kirill_L 2]

После чего пропало давление, это износ или поломка ? Крышки распредвалов разворачиваются при изготовлении вместе с головкой блока. Покупные надо подгонять шабером. Изношенные распреды обычно меняют.

С износом боролся, нанося твёрдую смазку МС-2000 на крышки и постели распредвалов и притирал их к валам, потихоньку затягивая болты. Давление было лучше, чем на новой головке с новыми валами. Главное - не переборщить с толщиной, иначе валы долго притирать. Одного- двух слоёв достаточно !

Изменено 26 июня, 2009 пользователем Kirill_L

[San'ok 0]

После чего пропало давление, это износ или поломка ? Крышки распредвалов разворачиваются при изготовлении вместе с головкой блока. Покупные надо подгонять шабером. Изношенные распреды надо менять.

Как подогнать шабером?Обьясни

[Kirill_L 2]

Обычно, когда ставят крышку распредвала купленную отдельно, она не всей площадью прилегает к валу. Её мажут синькой, ставят, проворачивают вал и смотрят, где валом синьку стирает. В этих местах аккуратно снимают слой металла до тех пор, пока не будет полного прилегания при равномерной затяжке обоих болтов до номинального значения.

[San'ok 0]

После чего пропало давление, это износ или поломка ? Крышки распредвалов разворачиваются при изготовлении вместе с головкой блока. Покупные надо подгонять шабером. Изношенные распреды обычно меняют.

С износом боролся, нанося твёрдую смазку МС-2000 на крышки и постели распредвалов и притирал их к валам, потихоньку затягивая болты. Давление было лучше, чем на новой головке с новыми валами. Главное - не переборщить с толщиной, иначе валы долго притирать. Одного- двух слоёв достаточно !

Кароче началось все с того что:дымила и хавало масло,хотели поменять сальники клапанов,сняли голову а оказалось что на 4-ом сели кольца,поменяли все кольца ну и сразу шатунные,сальники клапанов тоже поменяли,поставали голову и распред валы ну и давление пропало.Ну и патом началось...Поменяли коренные,насос,масло,филтр а толку нет.И на холодную давление 2 на оборотах,а на холостых 0,2 проверено на механике.

 

Обычно, когда ставят крышку распредвала купленную отдельно, она не всей площадью прилегает к валу. Её мажут синькой, ставят, проворачивают вал и смотрят, где валом синьку стирает. В этих местах аккуратно снимают слой металла до тех пор, пока не будет полного прилегания при равномерной затяжке обоих болтов до номинального значения.

А чем снимать?

[Kirill_L 2]

Метал снимают шабером - он похож на стамеску, но у него сменные твердосплавные вставки. Если головкой занялся сам и есть возможность достать МС-2000( делает ВМП-Авто, твёрдая смазка для поршней, не путать с МС-1000) то проще начать с неё. Менять валы - дорого, шабрить все крышки долго и запарно, будет обидно, если давление теряется не в головке.

[San'ok 0]

Kirill_L а мож по аське или по агенту?Просто легче будет разговарвать,я с Караганды.А то пока напишем время уходит.

[Kirill_L 2]

Мне сейчас сложно общаться on-line. Если что, можно писать в личку.

Проблемы с давлением появились до вскрытия мотора или после ?

[San'ok 0]

Мне сейчас сложно общаться on-line. Если что, можно писать в личку.

Проблемы с давлением появились до вскрытия мотора или после ?

После вскрытия

[Kirill_L 2]

Я думаю, если проблемы начались после вскрытия, надо искать там, где вскрывали. Можно проверить, правильно-ли установили крышки распредвалов. Они номерные и маркированы дополнительно точкой. Нумерация крышек, кроме общей- по часовой стрелке, точкой внутрь, цифрой наружу. Совпадает ?

[San'ok 0]

Я думаю, если проблемы начались после вскрытия, надо искать там, где вскрывали. Можно проверить, правильно-ли установили крышки распредвалов. Они номерные и маркированы дополнительно точкой. Нумерация крышек, кроме общей- по часовой стрелке, точкой внутрь, цифрой наружу. Совпадает ?

Да совпадает.

[Kirill_L 2]

Тогда давление может падать из-под болта головки блока, который протягивают восьмым по счёту. Он закрывает маслянный канал проходящий рядом. Болты ГБЦ и их шайбы одноразовые, шайба должна быть плоской (ровной). На крайний случай, б/у должна быть вдавлена вниз.

Изменено 27 июня, 2009 пользователем Kirill_L

[San'ok 0]

Kirill_L спасибо большое тебе за советы да ток она достала уже.Давление так и не появилось,и еще чето и в голове тарабанит. :(

[lapa 0]

Kirill_L спасибо большое тебе за советы да ток она достала уже.Давление так и не появилось,и еще чето и в голове тарабанит. :(

А зачем менял маслянный насос? Поставили новый, он точно рабочий, Может дело в нем? Попробуй старый на место поставить.

[Москаль 216]

а привод пром. вале проверял ? :rolleyes: