Проблемы с давлением масла 406

[ХоСе 119]

Появилось еще весной DED , и при горячем запуске (правда уже летом) раза 4 так было, время между остановкой и запуском несколько минут

У КОГО ЕЩЕ ТАКОЕ БЫВАЕТ???

[33021 2]

Заменил датчики, фильтр и масло... :rolleyes: Помогло!

[Xalat 0]

Появилось еще весной DED , и при горячем запуске (правда уже летом) раза 4 так было, время между остановкой и запуском несколько минут

У КОГО ЕЩЕ ТАКОЕ БЫВАЕТ???

 

 

У меня тоже такое бывает движок УМЗ 4215 Согласен с вы писаным прото что летом масло более текучее. :huh:

[ded 883]

ХоСе Наверное умирает аварийный датчик масла. Было такое, что начинают работать от 0,9 и выше, встречали, аж начинают срабатывать 1,1. А указатель в отличие от лампочки срабатывает позже и на заметно. Т.е. стрелка показывает есть давление, а лампочка горит, или нооборот. Это хорошо видно когда мало масла в двигателе, и на поворотах начинает промаргивать лампочка.

[Kesor 0]

Так бывает и на уазовском, и 402, и сейчас, нам 406 у меня тоже такая бадяга. Пару секунд и лампочка горит, и стрелка на ноле, а потом всё ок! Причём появилось тоже вот с недельку назад :blink:

Но я на это считаю, что всё в норме B)

А на 402, на двух машинах работал, и у обоих на холостом лампочка горела. И движки долго ходили.

[sharovvv 21]

ХоСе Бери фильтр с обратным клапаном. Просто масло вытекает из него, и пока не наполнится фильтр, давления нету.

[Kesor 0]

Значит всё таки из-за фильтра? Какая разница с обратным или ещё как там?

Получается любой фильтр, только там клапан какой-то может случайно навернуться :unsure:

[33021 2]

Короче бери фильтр-либо Цитрон, либо Ливны!

[badabum 0]

Всем привет! У меня на 406ом тоже сейчас лампа не сразу гаснет. Когда фильтр меняю некоторое время все работает как надо,потом опять начинается. Значит судя по сообщениям здесь,проблемма в фильтре!!!

[jurliss 32]

у ливновсково у меня и клапан отказывал и фильтр один раз потёк в завальцованом фланце .по опыту -лучше всего колан,но он дороже стоит и по тесту ЗР занял не 1-е место...

[Александр 239]

Летом масло в двигателе жиже, и чтоб остыть требуется больше врмени. Плюс к этому более активно вымывается грязь в двигателе которая задерживается фильтром. И не полседнюю роль играет маслянный фильтр - его качество.

Во всех накручивающихся фильтрах есть обратный клапан. Только настроен он по разному для разных двигателей. Брака в магазинах полно. Не нужно пытаться использовать фильтр для двиг. ВАЗ.

[миха 4]

Летом масло в двигателе жиже, и чтоб остыть требуется больше врмени. Плюс к этому более активно вымывается грязь в двигателе которая задерживается фильтром. И не полседнюю роль играет маслянный фильтр - его качество.

Во всех накручивающихся фильтрах есть обратный клапан. Только настроен он по разному для разных двигателей. Брака в магазинах полно. Не нужно пытаться использовать фильтр для двиг. ВАЗ.

ВАЗовский для 406 и 405 маленький

[sharovvv 21]

Emil Клапан, может и на всех есть, но на многих он для понту! Стоял какой-то Мастер или что-то в этом роде, потом еще чёрный, вообще названия не помню, так при откручивании для смены из них вытекало на двигатель грамм по 200 масла, ну и что делает там клапан?

[Emil 36]

sharovvv Да я пошутил! Александр выше написал: Браку полно!

[ХоСе 119]

<_< Поменяю еще раз фильтр, купил "За рулем", прикольная конструкция у него, таких еще не видел,

будем надеяться что поможет, ведь не у всех же так - значит есть причина!

[parfenoff 9]

Emil Клапан, может и на всех есть, но на многих он для понту! Стоял какой-то Мастер или что-то в этом роде, потом еще чёрный, вообще названия не помню, так при откручивании для смены из них вытекало на двигатель грамм по 200 масла, ну и что делает там клапан?

как раз в таком варианте клапан работает (при условии что масло вытекло из резьбового отверстия)

[MUXAZ1 13]

давление появилось после замены распредвалов и верхних бугелей на распредвале !!!правда новые пришлось подгонять в ручную!!! тяжкое это дело !!! и кстати на новых крышках номера не всегда правельно набиты !!!должны быть цифры на против канала а набиты как попало!!!так что с новыми запчастями надо быть настороже!!!

[ded 883]

и кстати на новых крышках номера не всегда правельно набиты !!!должны быть цифры на против канала а набиты как попало!!!так что с новыми запчастями надо быть настороже!!!

Крышки (бугеля) распредвалов, а так же крышки шатунов и бугеля коренных подшипников коленчатого вала, проходят механическую обработку в собранном состоянии, и замена оных а также замена местами приводит к потере давления и возможно к разрушению двигателя.

 

правда новые пришлось подгонять в ручную!!! тяжкое это дело !!!

 

Согласен, мы тоже иногда занимаемся ананизмом, но меняем одну, максимум две крышки на ГБЦ.

 

давление появилось после замены распредвалов и верхних бугелей на распредвале !!!

Крышки можно было не менять, обойтись заменой только распредвалов, и давление поднялось бы.

Изменено 18 июля, 2007 пользователем ded

[grey 16]

Уважаемые Одноклубники! Просто хочу рассказать для тех кто не в курсе, что происходит с головкой БЦ во время перегрева двигателя. Кто знает, могут не читать. Что во время перегрева происходит деформация ГБЦ это понятно, но где и как она происходит? Представте, что ГБЦ сдемана из пластилина и вы руками ее изогнули домиком (аркой). Изгибается и нижняя часть и верхняя. Замеряем изгиб верхней. Я замеряю обратной стороной ножовки по дереву на постели распредвала. Если зазор получили больше или равным 0.1мм головку надо опресовывать. Не буду заострять на этом процессе ( оно может озадачить). И только после опрессовки шлифуем на плоскость нижнюю часть головки. Суть разговора в том, что если у вас постель растредвалов кривая, вы можете тода тулить каждую неделю новые распредвалы с крышками, но эта голова ходить не будет. Именно по этой причине заводы дают максимальную кривизну для нижней части от 0.15 до 0.25мм, считая, что верх будет в пределах допуска.

[MOTOR54 2]

Этот дефект легко убрать. Устанивив ГБЦ на подставку, ручным прессом задавить в обратную сторону,проверить по валам ,и только потом фрезеровать ГБЦ. Выброшенных на свалку ГБЦ будет меньше.

[MUXAZ1 13]

так и получилось !!! поменял всего по 2 задних крышки на валах!!! так как после валов на них выроботка !!! а старые просто не непонравились - особенно последнии,точнее крайнии!!! а на счёт головки то думаю в" механике " проверяют и делают хотя и могу ошибатся!!!

[sharovvv 21]

Этот дефект легко убрать. Устанивив ГБЦ на подставку, ручным прессом задавить в обратную сторону,проверить по валам ,и только потом фрезеровать ГБЦ. Выброшенных на свалку ГБЦ будет меньше.

Сегодня отдал на шлифовку ГБЦ, рассказал механику про такой метод исправления несоосности подшипников р/вала, тот пожал плечами и сказал, или шлифуем так или вали к. Отшлифовали так. Распредвал потом подгонял в рараже при помощи шабера(старого поршневого кольца), добился, что качки не осталось, крышки подточил напильником до устранения зазоров. Вроде всё нормально, вот только осталось сомнение следующее: распредвал то я опустил примерно на 0,4 мм, не зажмет ли клапана, ведь не великзазор между гидрокомпенсатором и клапаном. прийдется завтра собрать ГБЦ и проверить герметичность клапанов.

[sharovvv 21]

Теперь и у меня видимо, что-то с редукционным клапаном: когда завожу на холодную, давление шкалит в расный сектор, прогреется, на 800об лампочка горит... Как не охота поддон опять снимать! На холодную газовать пробовал, не помогает.

[Emil 36]

sharovvv, Надо снимать! Или промывать масляный насос, но лучше новый!

[grey 16]

Теперь и у меня видимо, что-то с редукционным клапаном: когда завожу на холодную, давление шкалит в расный сектор, прогреется, на 800об лампочка горит... Как не охота поддон опять снимать! На холодную газовать пробовал, не помогает.

А ты ево и не снимай...

Выкрути масленый фильтр, зажми тряпкой дырочки( которые по кругу) со всей мочи. Товарищь пусть заведет и газнет. Вкрути все обратно, дай мотору поработать. При необходимости повтори процедуру еще раз. Если помочь некому, то возми еще один фильтр, в центральное отверстие вставь длинный тупой удлиннитель и зачекань там клапончук. Вворачивай етот фильтр и газуй себе на здоровье. Тока поменять на нормальный ево не забудь потом...

 

Этот дефект легко убрать. Устанивив ГБЦ на подставку, ручным прессом задавить в обратную сторону,проверить по валам ,и только потом фрезеровать ГБЦ. Выброшенных на свалку ГБЦ будет меньше.

Таким образом спланированых, на свалках будет больше...