Проблемы с давлением масла 406

[Алексей Ф. 9 022]

MUXAZ1 Не советаю убивать до конца. Жалко. Лучше искать причину. А ты менял фильтра масляные, брал в одном и том же магазине? Если да, то попробуй поменять магазин и марку фильтра. По ГБЦ, сегодня возил на шлифовку, сняли 0,7 после перегрева. Собрали, уехал. 0,5 не предел, вот если пару раз, да по 0,9, вот это да. А по давлению, может еще раз снять поддон, померять вкладыши. Может из-за них потеря или маслонасос?

На прошлой машине снимал ГБЦ для замены прокладки,пришлось шлифовать(почти с новой стала греться и выкидывать тосол хотя не перегревал)Сняли 0,9 после этого проехал еще 90 тыщ,давление было в норме.На 160 сгорел клапан,снял её и сдал в Цветмет,вторая прошла120 тыщ тоже менял из за износа сёдел.Вобщем 300тыщ валы прошли с приключениями .При пробеге200 обломало кронштейн верхней звёздочки,после замены цепей и тд.,попала грязь в редукционный клапан-симптомы как у шарова,то зашкаливает аж масло из под фильтра плюёт,то лампочка на холостых горит.Заменил насос и ездил еще 100тыщ без проблем.

[ded 883]

sharovvv видимо попало что то под редукционный клапан, при снятии насоса, притри редукционный клапан, как притираешь клапана на головке. Давление заметно поднимается. Не герметичный он.

[Алексей Ф. 9 022]

grey

Бывает - невозможно холодную завести -масло из под фильтра выкидывает,подогревателем грел в октябре при +15,что бы завести и масло не выкинуло

[sharovvv 21]

grey

Бывает - невозможно холодную завести -масло из под фильтра выкидывает,подогревателем грел в октябре при +15,что бы завести и масло не выкинуло

Сейчас пока Люксойл 15-40 залил, нефиг мне масло на эмульсию переводить. Если будет работать нормально, залью опять манол полусинтетику.

[grey 16]

grey

Бывает - невозможно холодную завести -масло из под фильтра выкидывает,подогревателем грел в октябре при +15,что бы завести и масло не выкинуло

А в маслофильтре клапончуг стоит, который масло вязкое сразу в систему отправляет минуя фильтр...

[Emil 36]

А в маслофильтре клапончуг стоит, который масло вязкое сразу в систему отправляет минуя фильтр...

Клапан то стоит, но масло все раввно выкидывает через фильтр. У меня в прошлом году было тоже, еще тепло было!

[grey 16]

ЛЕХА47

Emil

Если вы пишите, значит так оно и есть. С системой на 405 не знаком...

Был у меня УАЗ с 402, я на нем редукционный заблокировал " в смерть ". На холодном было за 6, на горячем 4. Но там и насос другой, и фильтр. Шестигранник аж винтом...

[dadel 9]

Зимой из под фильтра у двоих знакомых на 41-х москвичах с шестым двигателем выбивало резинку постоянно. Просто беда какая то.

Только о головке вроде тема :)

[ded 883]

всем известно про плохое (слабое) давление в маслянной магистрали на двигателях ЗМЗ-406. При разборке масляного насоса видно, что посадочное место в корпусе насоса под редукционный клапан имеет смещение и иногда сам клапан не возможно притереть. В результате не плотное прилегание и слабое давление масла . путем доработки и скажем испытания были вытачены седла и посажены в корпус с меньшим проходным сечением под сброс масла при избыточном давлении в магистрали. В результате: при температуре воздуха ниже нуля ( в зависимости от вязкости и качества масла) при первом запуске двигателя после ночевки, происходило выбивание кольца уплотнительного (резинки) из под масляного фильтра. Было доработано и установлено 6 маслонасосов на двигателя. С приходом холодов все 6 насосов пришлось поменять.

Читая посты написаные выше напрашивается мнение, что редукционный клапан на масляном насосе клинит и не всегда открывается. Отсюда и резинку давит под масляным фильтром.

[grey 16]

Зимой из под фильтра у двоих знакомых на 41-х москвичах с шестым двигателем выбивало резинку постоянно. Просто беда какая то.

Только о головке вроде тема :)

У ВАЗа ввёртыш, куда вкручиваетца маслофильтр, состоит из двух частей. Собственно ввёртыш и контрогайка. На конце ввёртыша 4 отверстия , для подачи масла с магистраль, крест на крест. Он вворачиваетца шестигранником. При вворачивании надо сделать метки и следить, чтобы отверстие совпали с направлением маслянного канала ( ни пол, ни четверти сечения). А потом, удерживая шестигранник, затянуть контрогайкой.

Систему в 406 не знаю, но если она такаяже, то надо проверить...

[dadel 9]

grey

Полезная инфа, спасибо. Правда с одним из них уже давно не общался, а второй на Ауди А6 ездит теперь.

[jurliss 32]

у меня было такое. заменил масляный насос.подклинивал редукционный клапан

[Aleks3302 6]

Интерестно,куда манометр предлагаешь ввертывать..??? Я тут датчик давления масла хотел обновить.посмотрел как переходник выворачивается "наизлом" и оставил так как есть-пускай себе п..дит...

Может кто знает, есть ли импортные аналоги датчика давления масла? Наши замучался менять.

[Февраль 2]

Всем добрый день, появилась странная проблемма, хочу узнать мнения опытных от чего так.

Поменял я масло в двигателе, старое масло больше было похоже на черную воду чем на масло, менял без промывки, прогрел, слил, поменял фильтр, залил новое (Лукойл 10в40 п\с) заливал на глаз, ну примерно 6 литров. Завожу, датчик давления масла стоит на "3". Газуешь, поднимается до красной зоны. На холостых чуть меньше 3х.. Раньше на холостых стрелка лежала почти на красной зоне внизу, и с набором оборотов ровно поднималась вверх. А сейчас лежит на 3х, и поднимается, на 4500об\мин уже в красной зоне. В чем может быть проблема? Двигатель работает хорош, всё ровно, тихо.

 

 

Спасибо, с уважением, Игорь.

[Hooligan 15]

Всем добрый день, появилась странная проблемма, хочу узнать мнения опытных от чего так.

Поменял я масло в двигателе, старое масло больше было похоже на черную воду чем на масло, менял без промывки, прогрел, слил, поменял фильтр, залил новое (Лукойл 10в40 п\с) заливал на глаз, ну примерно 6 литров. Завожу, датчик давления масла стоит на "3". Газуешь, поднимается до красной зоны. На холостых чуть меньше 3х.. Раньше на холостых стрелка лежала почти на красной зоне внизу, и с набором оборотов ровно поднималась вверх. А сейчас лежит на 3х, и поднимается, на 4500об\мин уже в красной зоне. В чем может быть проблема? Двигатель работает хорош, всё ровно, тихо.

Спасибо, с уважением, Игорь.

Может датчик врёт. Заехай в любой сервис и попроси чтобы тебе померели давление масла механическим манометром или купи его и сам померь.

[Февраль 2]

Завтра заеду узнаю, а вот ещё вопрос, прочитал всю конфу по 406му, и многие жалуются на фильтр маслянный, может быть в нём проблема?

[187 1 214]

Завтра заеду узнаю, а вот ещё вопрос, прочитал всю конфу по 406му, и многие жалуются на фильтр маслянный, может быть в нём проблема?

Мне кажется нет. Скорее действительно датчик врёт. А давление выросло из-за замены масла. Сейчас-то уже не как вода.

[Hooligan 15]

Завтра заеду узнаю, а вот ещё вопрос, прочитал всю конфу по 406му, и многие жалуются на фильтр маслянный, может быть в нём проблема?

у меня 406, никаких проблем с маслянным фильтром нет. Надо покупать нормальные фильтра для 40@, а не для жигулей и некаких проблем не будет. Я ставлю "Колан" для семейсива 40@.

[Февраль 2]

Мне кажется нет. Скорее действительно датчик врёт. А давление выросло из-за замены масла. Сейчас-то уже не как вода.

Ясно дело что оно из-за замены выросло, но нормально ли что давление такое (3 по датчику, незнаю в чем это, атмосферы?) на холостых...

 

 

у меня 406, никаких проблем с маслянным фильтром нет. Надо покупать нормальные фильтра для 40@, а не для жигулей и некаких проблем не будет. Я ставлю "Колан" для семейсива 40@.

Фильтр именно для ЗМЗ-406. Фирма вроде Мале.

[Hooligan 15]

Ясно дело что оно из-за замены выросло, но нормально ли что давление такое (3 по датчику, незнаю в чем это, атмосферы?) на холостых...

Фильтр именно для ЗМЗ-406. Фирма вроде Мале.

В килограмах силах (кг/с). Для холостых на прогретом двс давление 3 кг/с это много и не нормально, но повторюсь, замерь давление манометром.

[ded 883]

Февраль да не грейся ты, все нормально. Поработает, нагреется масло и все будет нормально. Было бы хуже, сли не было давления масла, а то все наоборот.

[Февраль 2]

А может быть высокое давление из-за перелива масла?

[Hooligan 15]

А может быть высокое давление из-за перелива масла?

Нет.

[ЮПеннсионер 57]

То что без промывки плохо...промой движок два раза причем с активным щелочным маслом (1:1 с обычным разводится), можно в принципе и ацетона ливануть, но этот финт с ацетоном допустим только для 402го...у тебя простой скопилось во всех щелях и каналах гумно вот оно то и мешает свежему маслу. Как вариант трындит датчик, но это проверить недолго. Есть еще вариант: фильтр не с тем номинальным давлением, но тогда просто давануло через аварийный сброс и давление в принципе было бы в норме, да и фильтры с высоким давлением я только на дизелях турбированных встречал.

НЕ надо экспериментов спромывками это не 402 моторчик здесь гидрокомпенсаторы клапанов иесли использовать промывку то подходящую для них Я бы посоветовал прото сменить масло чернз тыщу км . По поводу давления сначала проверить механикой а потом лезть в дебри

[Февраль 2]

НЕ надо экспериментов спромывками это не 402 моторчик здесь гидрокомпенсаторы клапанов иесли использовать промывку то подходящую для них Я бы посоветовал прото сменить масло чернз тыщу км . По поводу давления сначала проверить механикой а потом лезть в дебри

Вот точно такое же мнение по поводу разных промывок, никакой пользы от них, только вред, головка страдает в первую очередь, имхо.

Ладно поезжу так, посмотрим что будет...