Проблемы с давлением масла 406

[DjoniXXX 1]

Что может быть. Когда заводишь машину буквально 2сек. Стучат компенсаторы, потом как давление поднимается перестают. Т.е. машина постояла масло с них ушло. Какие последствия могут быть?

[rusgg 3 990]

Что может быть. Когда заводишь машину буквально 2сек. Стучат компенсаторы, потом как давление поднимается перестают. Т.е. машина постояла масло с них ушло. Какие последствия могут быть?

масло уходит через фильтр в замен затягивает воздух в систему потом этот воздух попадает в к. потом снова выходит

[Режиссёр 2]

Что может быть. Когда заводишь машину буквально 2сек. Стучат компенсаторы, потом как давление поднимается перестают. Т.е. машина постояла масло с них ушло. Какие последствия могут быть?

Я так думаю вам фильтр менять надо.

[DjoniXXX 1]

Я так думаю вам фильтр менять надо.

спасибо за подсказку. А я думал проблема в насосе.

[ГАЗМИХА 0]

Всем сдрасьте...

Вот проблема у меня с давлением, на холодную на ХХ 2-2.5, а на горячую вот так:

Показания на левой картинке соответствуют показателям на правой.

Лампочка горит на ХХ постоянно, когда долго покатаешься, а так после прогрева постоянно мигает.

Масло ЗИК полусинт 10В40 (только поменял), фильтр новый (название не помню, но самый дорогой, который завод рекомендует). Предыдущий хозяин вроде делал двиг, масло вроде не берёт, не дымит.

А на днях (после 15 км., и хорошо прогретом двигателе, но в пределах нормы) заглушил двигатель, потом завожу, начитает тарахтеть, да звонко так (так-так-так), компенсаторы это или нет не знаю, пару раз газнул до 4000, вроде затихло, через время опять, опять газнул и тишина. Понятно, что это от нехватки давления. И вот вопрос: как измерить давление в блоке (с головкой понятно), что бы понять где теряется давление? За раннее всем спасибо...

 

 

У меня такое же масло по вязкости только шелл давление тоже не фонтан, снял 3 дня назад защиту двигла стало получше. Попробуй ее снять делов на 10 мин.

[Леха306 52 1 479]

У меня такое же масло по вязкости только шелл давление тоже не фонтан, снял 3 дня назад защиту двигла стало получше. Попробуй ее снять делов на 10 мин.

посмотри распредвалы ,возможно у них большая выроботка.

[ГАЗМИХА 0]

посмотри распредвалы ,возможно у них большая выроботка.

 

30 т. км. пробега

[Режиссёр 2]

У меня такое же масло по вязкости только шелл давление тоже не фонтан, снял 3 дня назад защиту двигла стало получше. Попробуй ее снять делов на 10 мин.

А где эта защита? Я извиняюсь не понял о чём речь.

[Режиссёр 2]

посмотри распредвалы ,возможно у них большая выроботка.

Как в полевых условиях определить и отремонтировать выработку? Ну если вал качается в постелях понятно, если на бугелях канавки тоже... Чего дальше-то? Менять головку как-то не очень, да и цена..., я за эти деньги машину купил :) . Я просто прикидываю, на сколько я попаду, если сниму клап. крышку. Да, и ткните носом как правильно разбирать, просто с гидро-толкателями не разу не связывался?

Изменено 5 июля, 2011 пользователем Режиссёр

[Crady 8 580]

Как в полевых условиях определить и отремонтировать выработку? Ну если вал качается в постелях понятно, если на бугелях канавки тоже... Чего дальше-то? Менять головку как-то не очень, да и цена..., я за эти деньги машину купил :) . Я просто прикидываю, на сколько я попаду, если сниму клап. крышку.

меняются валы,заказывается кое какой инструмент,точней приспособа,у токаря и осаживаешь бугеля выправляя постели сами.на бугелях канавка должна быть,для масла,там царапин и прочего не должно быть.

[Режиссёр 2]

меняются валы,заказывается кое какой инструмент,точней приспособа,у токаря и осаживаешь бугеля выправляя постели сами.на бугелях канавка должна быть,для масла,там царапин и прочего не должно быть.

Да это и козе понятно... Какой инструмент, как осаживать?

[Crady 8 580]

обычная чугунная скалка под размер шеек валов.слегка осаживаешь привалочную плоскость бугелей на камне,буквально шоркнув пару раз по камню или плите притирочной,ставишь на место и начинаешь осаживать пастели скалкой,постепенно зажимаю болты с требуемым усилием.усилие затяжки этих болтов 2.5 кг максимум.возможно изначально постели вышабрить понадобиться.как будет зазор между валом и постелями 0.3 мм,то самое оно будет.меньше плохо,и больше плохо.так как масляный клин держится хороши именно при таком зазоре.меньше не образуется,больше уже срывается.

[sashok36 7]

Как в полевых условиях определить и отремонтировать выработку? Ну если вал качается в постелях понятно, если на бугелях канавки тоже... Чего дальше-то? Менять головку как-то не очень, да и цена..., я за эти деньги машину купил :) . Я просто прикидываю, на сколько я попаду, если сниму клап. крышку. Да, и ткните носом как правильно разбирать, просто с гидро-толкателями не разу не связывался?

Я с таким давлением ( даже меньше) 100 тыс проехал и сколько до меня неизвестно . Не мешай машине работать, если лампа аварийного давления не горит и компенсаторы не цокают.

П.С. И вот эту темку посмотри, может рядом

Изменено 5 июля, 2011 пользователем sashok36

[Режиссёр 2]

Я с таким давлением ( даже меньше) 100 тыс проехал и сколько до меня неизвестно . Не мешай машине работать, если лампа аварийного давления не горит и компенсаторы не цокают.

П.С. И вот эту темку посмотри, может рядом

И горит (на холостых, после пробега), и один раз цокали (ситуацию описал выше).

Изменено 7 июля, 2011 пользователем Режиссёр

[rusgg 3 990]

И горит (на холостых, после пробега), и один раз цокали (ситуацию описал выше).

если разбирать и чтото делать в любом случае нужны материальные затраты

 

попробуй просто масло погуще залить например 20w40

[leshik 6]

обычная чугунная скалка под размер шеек валов.слегка осаживаешь привалочную плоскость бугелей на камне,буквально шоркнув пару раз по камню или плите притирочной,ставишь на место и начинаешь осаживать пастели скалкой,постепенно зажимаю болты с требуемым усилием.усилие затяжки этих болтов 2.5 кг максимум.возможно изначально постели вышабрить понадобиться.как будет зазор между валом и постелями 0.3 мм,то самое оно будет.меньше плохо,и больше плохо.так как масляный клин держится хороши именно при таком зазоре.меньше не образуется,больше уже срывается.

Усилие затяжки болтов крышек распределительных валов варируется в диапазоне 1,9-2,3кг/см2

Изменено 11 июля, 2011 пользователем leshik

[Пони 13]

попробуй просто масло погуще залить например 20w40

это масло погуще будет только на холодную, а после прогрева та-же вязкость что и сейчас залито ... надо 5w50, 10w50, 15w50, 20w50 (последние 2 типа только для лета)

[Режиссёр 2]

это масло погуще будет только на холодную, а после прогрева та-же вязкость что и сейчас залито ... надо 5w50, 10w50, 15w50, 20w50 (последние 2 типа только для лета)

Вот поэтому и думаю, что это мёртвому припарка, можно конечно и силидола напихать, шоб погуще :) .

Пока по месту буду соваться так, и смотреть в сторону ремонта головы...

[ГАЗМИХА 0]

Сколько читал форум по этому поводу, походу проблема одна, высокая температура масла, сейчас в жару врубил вентилятор на постоянку, снята защита поддона, так теперь давление масла падает примерно через час после прогрева двигателя.

[Crady 8 580]

Усилие затяжки болтов крышек распределительных валов варируется в диапазоне 1,9-2,3кг/см2

ты внимательно прочитал?2.5 кг это максимум!причём максимум который держит резьба в алюминиевом сплаве АК9ч(АЛ4) твёрдость НВ 70 min.если интересно ГОСТ 1583-89 ;) точней выразиться держит без потери свойств этого сплава.

[Osfir 0]

Я согласен с тем, что бы не мешать работать: пусть моргает, масло лишьбы как-то доходило до всех частей(хоть при 0,1кгс/см2). Твоя задача - чтобы оно качественное было с "нужными присадками". У меня 406 с завода моргал маслом при нагреве, залил MOBIL 5W50 и уже три сотни тысяч скоро праздновать буду(даже голову не поднимал, двести тысяч на пропане езжу, кол-во перегревов уже и не помню). Самое главное не тянуть этот двигатель на малых оборотах...

[RAV 120]

это масло погуще будет только на холодную, а после прогрева та-же вязкость что и сейчас залито ... надо 5w50, 10w50, 15w50, 20w50 (последние 2 типа только для лета)

C чего это последних два для лета? 15w до минус 20 градусов, 20w до минус 15. А вообще схема определения масла для зимы (производитель гарантирует прокачиваемость) - 0w -35 градусов, 5w -30, 10w -25, 15w -20, 20w -15, масла без буквы w для зимы не рекомендуются - может не прокачать насос.

[лехан 340]

а есть ведь еще турбированый змз4051 у него даже масляные форсунки стоят для охлаждения поршней струей масла значит давление у него дай дороги. а блок у него именно 406й

Изменено 20 сентября, 2011 пользователем лехан

[cazemir 764]

после капиталки, на прогретом движке давление 0.5 при 1000 и стучат компенсаторы, причем при первой заводке такого не было, насос не менял, может и зря..

[Леха306 52 1 479]

после капиталки, на прогретом движке давление 0.5 при 1000 и стучат компенсаторы, причем при первой заводке такого не было, насос не менял, может и зря..

а распредвалы как себя чувствуют?