самоделкин 24 Опубликовано 4 октября, 2009 Володь! Алгоритм поиска давления озвучен много раз, просто в разных интерпритациях:1. меняем масло (марку) и маслофильтр.2. проверяем маслонасос. Снятый с мотора и погруженый в солятку приемным патрубком, от прокручивания рукой должен давать струю. Покрутил, остановился, подождал 5 секунд, опять покрутил. Исправнй насос сам должен засосать солярку, заливать его ненадо! Если что-то не ТАК, насос на замену, нехрен ево ремонтировать.3. если все эти танцы с бубном никаких результатов недали, ТО расточник "непопал в размер" с коленвалом, в твоем случае похоже в коренных размерах.Нету там никакой фантастики и мистики. Это кусок железа и алюминия. от распредов тоже многое зависит!!!!! я заменил с давлением стал порядок!!!! 2очка на 1000 оборотах!!! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Alic 0 Опубликовано 4 октября, 2009 На холодную давление хорошее как прогреется все падает ,Смотрите распредвал. А что именно там смотреть? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость gruzizvoz Опубликовано 4 октября, 2009 А что именно там смотреть?износились они в постелях вот оно и упало! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor 0 Опубликовано 28 октября, 2009 сделал капиталку давление на ХХ нету.Замерил механическим 0,7.Замерилв главной магистрали(подключение на м.радиатор) 2,5-3.Где искать причину?406, карб,2004г., Газель Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kirill_L 2 Опубликовано 28 октября, 2009 (изменено) "сделал капиталку давление на ХХ нету" А масляный радиатор установлен ? Если-да, то можно его попробовать заглушить, бывает и под его термоклапан попадает грязь. Дальше только раздача на колено и нижний натяжитель, после -в голову. Изменено 28 октября, 2009 пользователем Kirill_L Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость gruzizvoz Опубликовано 28 октября, 2009 (изменено) сделал капиталку давление на ХХ нету.Замерил механическим 0,7.Замерилв главной магистрали(подключение на м.радиатор) 2,5-3.Где искать причину?406, карб,2004г., Газельиндукционному клапану пи..ц покупай ракушку новую или переходник Изменено 28 октября, 2009 пользователем gruzizvoz Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Борис199 0 Опубликовано 28 октября, 2009 (изменено) индукционному клапану пи..ц покупай ракушку новую или переходникНаверное, все-таки редукционному. :D Изменено 28 октября, 2009 пользователем Борис199 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость gruzizvoz Опубликовано 28 октября, 2009 ну поняли же про чё я,редкая штуковина вот и не на слуху Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alexiv123 4 Опубликовано 28 октября, 2009 сделал капиталку давление на ХХ нету.Замерил механическим 0,7.Замерилв главной магистрали(подключение на м.радиатор) 2,5-3.Где искать причину?406, карб,2004г., Газельголову с валами Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alexgop 996 Опубликовано 28 октября, 2009 gruzizvoz, ,редкая штуковина вот и не на слуху ну тогда говорить и писать надо- перепускной клапан. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor 0 Опубликовано 29 октября, 2009 Радиатора нет.На холодную в главной магистрали давит 5, в голове 2.По мере прогрева давление падаетв г.м 3, в голове 0.При 2000 об. лампа тухнет.Почему такая разница в голове и в магистрали? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Бабай 2 Опубликовано 29 октября, 2009 Радиатора нет.На холодную в главной магистрали давит 5, в голове 2.По мере прогрева давление падаетв г.м 3, в голове 0.При 2000 об. лампа тухнет.Почему такая разница в голове и в магистрали?Потому что на распредвалах теряется давление. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Aleks11 0 Опубликовано 31 октября, 2009 Привет всем. У меня тоже проблемы с давлением. На холодном 3- 2.5 на горячем лампочка горит!!!! но при 1100 оборотах гаснет. Блин у меня вопрос: Ездить можно или нет? А еще у меня холостой ход 1500об(заедает заслонка),Я пока специально не ремонтирую карбюратор чтобы давление по выше было. На 3000об давлене гдето 2. Масло поменял фильтр тоже. Поддон ни разу в жизни не снимал. Взял газель не давно. Как проверить Вкладыши износились или нет?И можно их поменять двигатель не снимая? Пробег 160000. 406 карбюратор. Стуков вроде нет. Хотя на холодном двигателе чихает. Посоветуйте !! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kirill_L 2 Опубликовано 31 октября, 2009 Стоит начать с замены маслонасоса. Вкладыши меняются без снятия двигателя. Ездить нежелательно, возможен перескок цепи ГРМ, идёт повышенный износ мотора. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
osmp 0 Опубликовано 7 ноября, 2009 Какое давление должно быть при каких оборотах. У меня при 3000 показывает 2 это нормально? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость gruzizvoz Опубликовано 7 ноября, 2009 Какое давление должно быть при каких оборотах. У меня при 3000 показывает 2 это нормально?это мало,должно быть не меньше 3-3,5 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
osmp 0 Опубликовано 7 ноября, 2009 это мало,должно быть не меньше 3-3,5А в чем может быть причина я понимаю что их много. Но картер не снимал был конечно разрыв цепи, но после этого установил все по меткам и пром вал то же. Пробег 80 000. Масло по менял не давно (не промывал). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость gruzizvoz Опубликовано 7 ноября, 2009 А в чем может быть причина я понимаю что их много. Но картер не снимал был конечно разрыв цепи, но после этого установил все по меткам и пром вал то же. Пробег 80 000. Масло по менял не давно (не промывал).причин масса,спроси у мотористов и датчик у тя какой? у меня механика стоит. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
osmp 0 Опубликовано 7 ноября, 2009 причин масса,спроси у мотористов и датчик у тя какой? у меня механика стоит.Электроный Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость gruzizvoz Опубликовано 7 ноября, 2009 Электроныйтак бочёнок у тебя врёт,ты вместо него в камазовском магазине датчик и шланг возьми Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
zmey 0 Опубликовано 10 ноября, 2009 [Люди у меня такая проблема с 406 дв: на холодную давление показывает 3.3, как прогреется 0.9. и до кап. рем. и после одна и та же проблема. Сделали все: замена коленвала, подогнали его меньше чем одна сотка, заменили шатуны, пром. вал в идеале, новый( ГРМ , распред валы, масл насос). Что делать я не знаю, брал с этой же проблемой. 30000 и двиг. изнашивается. Слышал ставят масл. насос от змз 514(дизель) и давление поднимается до 4. Подскажите правда ли это и в чем может быть причина слабого давления. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mister smit 0 Опубликовано 10 ноября, 2009 У меня давление упало после пробега по трассе километров 50 с тосолом в картере,менял насос не помогло,уже год так езжу,масло чаще меняю на свежем давление вроде повыше но ненадолго. (пробег130000км) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mister smit 0 Опубликовано 10 ноября, 2009 о вкладышах даже и думать не охота,но если они. можно их самому поменять не снимая движка? много ли делов это зделать, и какие надо шатунные или коренные? Спасибо. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
zmey 0 Опубликовано 11 ноября, 2009 о вкладышах даже и думать не охота,но если они. можно их самому поменять не снимая движка? много ли делов это зделать, и какие надо шатунные или коренные? Спасибо.Поменять самому не проблема, но возможно тебе надо точить коленвал. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Бабай 2 Опубликовано 23 ноября, 2009 Такая же фигня с давлением. собрал движок(замена поршневой, вкладышей, цепей, маслонасоса т.д.) Давление плохое, на холостых начинает помаргивать. снял головку, отвез на промер постелей распредвалов, т.к. движок подогретый был, подозрение на то, что повело постели. седня вот узнаю, что с головой. Хозяин машины волосы по сему телу рвет - головку месяц назад поменял :) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты