Как перебрать ГУР ?

[Miha-Rybolov 8]

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

Изменено 29 мая, 2013 пользователем шурик 60

[Сергей_К 12]

На самом деле ничего сложного, но нужно найти подходящий комплект сальников для твоего ГУРа. Я обычно сразу меняю все сальники - комплект всего 200 - 300р. А чё потом разбирать снова.

 

Процесс попробую описать позже - там есть подводные камни, просто сейчас нет времени. подожди немного, а может и ещё кто отпишется.

 

А вообще это реально и даже без гаража и приспособ. Я несколько раз перебирал прямо на улице, но нужно чтобы мусор и песок не летел во внутренности, ато задерёт поверхности и выкинешь ГУР.

[Сергей_К 12]

Я сейчас опишу свой процесс, и он может не совпадать с учебниками. Простите если перепутаю термины и названия. Может потом кто-то поправит.

 

1. Снятие ГУРа. Прежде выставить колёса в прямое положение.

а. Вначале сливаю масло. Для этого слегка открутить штуцер маслопровода на выходе из ГУРа - (то, что идёт на масляный бачёк).

б. Отсоединяешь маляные шланги (болты открутить)

в. Отсоединить от рулевого вала и тяг. Там сверху просто, а снизу возможно пригодится съёмник.

Г. Открутить ГУР и снять.

 

2. Разбор ГУРа. Главное запоминай что где стояло.

 

А. Сначала вынимается ведомый вал.

Для этого нужно открутить стопорные болты, которые держат боковые подшипники, и вынуть стопорное кольцо, там где вал торчит сильнее и куда будешь выбивать, затем с помощью отвёртки и молотка прокрутить боковые подшипники, так, чтобы центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа. В общем чтобы шестерни разошлись дальше иначе, когда будешь выбивать вал, он задерёт поверхности в корпусе ГУРа и потом придётся подтачивать, чтобы поставить новые сальники и они не задирались. Потом просто выбиваешь вал. Осторожно, сразу посыпятся роликовые подшипники – не растеряй их.

 

Б. Теперь разбираем ведущий вал.

Для этого открутить четыре болта на верхней крышке и вынуть вал. Затем открутить гайку нижнего подшипника и вынуть его.

 

В. Разборка поршня ведущего вала: (Это если ГУР клинит в обе стороны и вообще плохо работает). Там всего один сальник и его никогда нет в ремнаборах.

 

Г. Меняешь все сальники, которые увидишь на новые. Осторожно с нижним фторопластовым. Его можно немного растянуть, чтобы одеть. Если перетянуть, то он задерётся. Сальники стоят внутри боковых подшипников на валу, и на корпусе для тех же подшипников. Один стоит на поршне и два в верхней крышке. Ещё один на нижней части ведущего вала (о нём писал выше)

 

3. Сборка ГУРа.

Всё в обратной последовательности, только вначале прикручивается верхняя крышка, а потом ставится нижний подшипник и заворачивается до упора гайка нижнего подшипника (с двумя отверстиями). Затем ставится ведомый вал. Здесь стоит отметить, что вначале собирается верхний подшипник и одевается на вал, затем в корпус ГУРа вставляется нижний подшипник и стопорится, стопорным кольцом (опять же центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа). Затем формируется нижний подшипник и аккуратно вставляется вал с верхним подшипником. Важно, чтобы ролики не выпали внутрь ГУРа. Проверить можно – потрясти. Они загремят внутри корпуса. Потом ставить стопорное кольцо.

После сборки нужно проверить ничего не мешает? Для этого нужно прокрутить ведущий вал – он должен делать четыре оборота.

 

4. Регулировка ГУРа. К сожалению это делаю на глаз.

Сначала затягиваю нижний подшипник до упора. Его приходится крутить молоточком и выколоткой (ключа не нашёл). Но нельзя сильно перетягивать, чтобы не раздавить подшипники.

Затем подвожу эксцентрики боковых подшипников. Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против) ориентиром могут быть следы от стопорных болтов – их нужно совместить с самими болтами. Затем попробовать подтянуть ещё почти до упора, но чтобы поворот подшипников был одинаковым. Перетягивать тоже нельзя – быстро износятся сальники.

После этого застопорить.

 

5. установка ГУРа

Здесь всё как и в разборе. Единственное – сначала подсоединяется руль, затем прокрутить руль до упора, а затем два оборота в обратную – это будет центральное положение и тогда одевать сошку.

 

6. Заливка масла и прокачка.

До заливки масла машину заводить нельзя.

Когда зальешь полный бачёк масла – заведи машину, но не крути руль. Масло сразу уйдёт. Доливай пока не перестанет уходить и будет меньше пены. Затем немного проедь поворачивая руль в стороны (но не на месте) это выгонит оставшийся воздух, долей уровень, а мелкие пузыри уйдут сами. И наслаждайся мягкой работой ГУРа.

 

Простите за непрофессиональный язык. Может кто-то ещё что-то уточнит и подскажет.

Я перебирал свой ГУР 4 раза за 150000км. Ещё на другой машине раз 10. Там помог друг и разобрал до винтиков ведущий вал, а собрал неправильно. Пришлось долго подбирать правильную комбинацию.

[Сергей_К 12]

Теперь о ремнаборах. Их есть несколько видов: С подшипниками и без, старого образца и нового. Чтобы понять какой нужен тебе - нужно прежде разобрать ГУР. Если сломаны подшипники, то придётся брать с подшипниками, если нет то просто сальники. На старом и новом образце разные сальники боковых подшипников. У старого они наборные - фторопласт, резина и ещё какой-то, а на новом это второпластовые кольца на которые одеты резиновые. Эти сальники не взаимозаменяемы, а потому нужно искать точный набор. Иногда бывает кобинация таких сальников и в Гурах и ремнаборах - тоесть один такой подшипник, а другой такой. Ещё разные сальники которые внутри поршня, но они стачиваются крайне редко. Особенно на новых ГУРах. И совсем не бывают в ремнаборах (не знаю почему)

Изменено 13 сентября, 2009 пользователем Сергей_К

[Сергей_К 12]

И что в первую очередь поменять?

Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.

Всё это время пролежал в гараже.

Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.

обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)

сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.

Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

 

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.

Новый - не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.

И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками - эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

 

Но всёже лучше поездий пока не потечёт - лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

[Miha-Rybolov 8]

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.

Новый - не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.

И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками - эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

 

Но всёже лучше поездий пока не потечёт - лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

 

 

 

Спасибо огромное.Я так и сделал.

Поставил и не трогаю.Работает,не течёт,и славо тебе Лёха,который мне его подогнал-)))

Админам.

Совет по переборке ГУРа считаю,что нужно вывесить для сведения всех на всеобщее обозрение.

Толково написано и очень подробно.

[yus 3]

Сергей, про регuлировкu -

Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против)

Ошибки нет? И если оба крuтить по часовой, чем черевато?

[R201 0]

...А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа. ...

 

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

[sharky5 61]

Сергей, про регuлировкu -

Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против)

Ошибки нет? И если оба крuтить по часовой, чем черевато?

Иначе говоря или оба "от себя" или "на себя" смотря откуда смотреть, а грозит перекосом, они работают как эксцентрики...

[sharky5 61]

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Отсоеденяешь рулевой вал, шланги, откручиваешь четыре болта на крышке и снимаешь её, меняешь сальник ...,

при установке крышки обратно осторожней с уплотнительным кольцом, ну и все обратно прикручиваешь и подсоеденяешь. Не забудь прокачать.

[Don Vsegdatam de Bazar 2]

А интересно, гидролаб ставит в москве какие то "свои" ремкомплекты. Я вот думаю, что дажде новый нужно перебирать и искать хорошие манжеты. Почти все клинят: у кого вправо, у кого влево у кого во все стороны. Причина-износ уплотнений, а не насоса и гибкого шланга ВД.

[52RUS 1 855]

у меня клинит вправо при прогреве... течи нет.. есть люфт небольшой .. хотел перебрать,но не нашёл информации по переборке.. в книге нет ни чо....

а по описанию сергея, после пункта 2 А не совсем понятно становиться...

[Rider 54]

А интересно, гидролаб ставит в москве какие то "свои" ремкомплекты. Я вот думаю, что дажде новый нужно перебирать и искать хорошие манжеты. Почти все клинят: у кого вправо, у кого влево у кого во все стороны. Причина-износ уплотнений, а не насоса и гибкого шланга ВД.

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

[52RUS 1 855]

и всё таки не совсем понятна причина подклинивания гура...

ну вот разберу я его и чоо? сальники менять? так не текут же. на что внимание обратить??

[Don Vsegdatam de Bazar 2]

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

Ты главное скажи, как ихние уплотнения работают на скорости, я имею ввиду руль стал на скорости ватным или как был? Они пишут, что при переборке ихними ремкомплектами руль становится как положено-ватным на скорости. А как у тебя?

[demontroina 1]

народ скажите ГУР работает в идеале, есть только люфт.Как его убрать???

[sharky5 61]

Пост 3, пункт 4... или книга " За рулем" там все подробно описано.

[yrtchik 5]

...мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит "дикстрон"...

[maugli 12]

...мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит "дикстрон"...

может ремень проскалзывает? люфт можно проверить у вала насоса.

[sharky5 61]

...мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит "дикстрон"...

Изнашиваютя в основном лопатки ротора, но шум может быть и не из-за них, забит фильтр, клапан, воздух в системе.

Ремень обычно "визжит"...

Изменено 13 мая, 2010 пользователем sharky5

[yrtchik 5]

...шум может быть и не из-за них, забит фильтр, клапан, воздух в системе...

...поменял сегодня фильтр, долил до верхнего уровня масло, и на горячую гул почти пропал. На холодную завтра с утра услышу...Тут возникает вопрос, а чем фильтр забит?, стало быть всё же имеет место износ ГУРа, и масло не прозрачно-красное а темнее и мутнее свеже залитого. Пробег 160тыс. (если верить спидометру)...

Изменено 13 мая, 2010 пользователем yrtchik

[sharky5 61]

...поменял сегодня фильтр, долил до верхнего уровня масло, и на горячую гул почти пропал. На холодную завтра с утра услышу...Тут возникает вопрос, а чем фильтр забит?, стало быть всё же имеет место износ ГУРа, и масло не прозрачно-красное а темнее и мутнее свеже залитого. Пробег 160тыс. (если верить спидометру)...

Фильтр забит продуктами износа, ведь представь, насос вращается постоянно вместе с двигателем... трение, старение масла... и т.д. А чего масло сразу не заменил? Возьми два объема, одним промоешь, другой зальешь, ну и фильтр естественно новый... А вообще ты его хоть раз обслуживал за 160 тыс?

Ведь вот тебя не покорми небось не так орать будешь? ;)

[yrtchik 5]

...А вообще ты его хоть раз обслуживал за 160 тыс?...

...да если бы он не завыл, - я бы о нём и не вспомнил, теперь вот хоть масло поменяю. К стати на "холодную" то же перестал выть...

[SAneK 0]

Мужики кто подскажет после 80-90км\час машину на ловить рулем лювтов нет нигде "грешу" только на гур. за ранее спасибо

[fodor.d 0]

Господа!!! Может кто подскажет где в Москве ГУР перебрать? А то время нет переборкой заниматься. Заранее СПАСИБО...