Какие зазоры в клапанах 402 (забыл, а книги нету)

[Vadim _vi 747]

Только на бензине и причем на 80. Шлифони коромысла, а потом полирни их и все устаканится

[K.u.p.e.r. 111]

  В 11.12.2012 в 15:19, Vadim _vi сказал:

Только на бензине и причем на 80. Шлифони коромысла, а потом полирни их и все устаканится

хм...

шлифовать надо под нужным углом. В руках так не получится. боюсь завалю плоскость.

И даж не слышал что на станке их шлифовали.

 

Чувствую их лучше все поменять на новые?!

[Vadim _vi 747]

Сейчас в маг один левак идет и поменяешь шило на мыло. Обычным наждачным кругом, в радиус какой был, только выработку удали, а потом полирни и все будет нормально и не парься. Я прошел это все на своем двиге и никаких проблем не было. Глаза страшатся, а руки делают.

[AHдрей 1 883]

  В 11.12.2012 в 15:37, K.u.p.e.r. сказал:

хм...

шлифовать надо под нужным углом. В руках так не получится. боюсь завалю плоскость.

И даж не слышал что на станке их шлифовали.

 

Чувствую их лучше все поменять на новые?!

Шлифовать бесполезно. Это не надолго, они цементированы - твердый слой уже сточился. Что бы отрегулировать надо индикатор, или набитую руку. А вообще надо менять коромысла - они своё отработали...

[Vadim _vi 747]

А ты зайди в маг и посмотри новые коромысла и увидишь есть ли там слой цементации или нет и будешь очень непрятно удивлен тем, что они очень грубо ободраны и все.

[филя 3]

Берёшь коромысло, подходишь к наждаку, ставишь коромысло дыркой вертикально (дырка, это отверстие для оси коромысел) и боковой поверхностью наждачного камня обрабатываешь сферическую поверхность, которая давит на клапан, повторяя её контур. Когда доберёшься до выработки, оставленной клапаном, обрати внимание, что след от клапана часто идёт не параллельно поверхности, сделанной на заводе, т.е с завода коромысла часто идут перекошенными и после нашей обработки можно этот косяк устранить. Цементация вещь хорошая, но мы при обработке поверхности доходим до выработки и чуть-чуть пилим дальше. Цементация, если и присутствовала, клапан её уже съел, в общем хуже не будет. Потом если вдруг имеется токарный станоок, вставляем в патрон вал, наматываем на него наждачку, делаем, чтоб вал крутился и вышлифовываем следы от наждака. Можно и вручную. У меня на работе был чудный станок для расточки шатунов, наждачку я наматывал на его вал. После этой операции, конечно если руки растут из правильного места клапана регулируются более точно, а движок тарахтит клапанами меньше.

[Vadim _vi 747]

Дас ист зело зер гут!!!!! И ходит и не тренькает. Приятно читать такие мысли, когда они прошли через собственные руки.

[K.u.p.e.r. 111]

Хорошо! вас понял.

Попробую ещё раз выставить зазоры. Если не поможет, буду шлифовать-убирать выработку.

[Vadim _vi 747]

Ты не пробуй, а шлифуй и выставляй зазоры. Ставь чуть-чуть потуже и все получится.

[K.u.p.e.r. 111]

  В 12.12.2012 в 12:20, Vadim _vi сказал:

Ты не пробуй, а шлифуй и выставляй зазоры. Ставь чуть-чуть потуже и все получится.

потуже боюсь ставить клапана. Боюсь прогорят выпускные.

 

Только что отрегулировал клапана. Увидел, что 8-й клапан 0,45 в лёгкую лезет.

Сделал 0,35.

Ну и все проверил, некоторые убавил чуть.

 

Завёл, работает тихо. Но никуда ещё не ездил.

Завтра после рейса (250 км) отпишусь что да как.

[Vadim _vi 747]

Ни жезлика ни гвоздика и тепла в кабине.

[K.u.p.e.r. 111]

  В 12.12.2012 в 14:34, Vadim _vi сказал:

Ни жезлика ни гвоздика и тепла в кабине.

Спасибо! Добрый человек :)

[андрей010 199]

Чем меньше зазор, тем дольше клапан остаётся открытым в момент всасывания, соответственно больше смеси всасывает и больше "тяга", но и увеличивается росход! или в случае с выпускными клапанами - лучше вентиляция камеры сгорания. Но при слишком малых зазорах есть риск, что клапан прогарит. У меня на 402-м с ГБО зазоры на 1 и 8 0,35, на остальных 0,4 "со скрипом", с 2001 года 130 т. км. и всё нормуль!

[AHдрей 1 883]

  В 17.12.2012 в 06:57, андрей010 сказал:

...

лучше вентиляция камеры сгорания. ...

Лучшее - враг хорошего. Как думаешь для чего умные инженеры придумали "EGR system"?

[Mycoyan 150]

Инженер, придумавший подавать выхлопные газы обратно на впуск, наверное был копрофилом

[андрей010 199]

  Цитата

Лучшее - враг хорошего. Как думаешь для чего умные инженеры придумали "EGR system"?

Система наверно нужная! И наверно на змз-406 она у тебя работает как часы? :o А я вот по незнанию её заглушил... Изменено 17 декабря, 2012 пользователем андрей010

[AHдрей 1 883]

  В 17.12.2012 в 08:06, андрей010 сказал:

Система наверно нужная! И наверно на змз-406 она у тебя работает как часы? :o А я вот по незнанию её заглушил...

При этом "потерял" ХХ и увеличил расход топлива.

[Mycoyan 150]

Да говноедство эта рециркуляция, никаких плюсов, кроме типа "экологии" не дает зато может давать провальчики на некоторых режимах, поскольку уже отработавшие газы не желают работать по-новой.Отрезать надо сразу этот аппендикс.

[Vadim _vi 747]

Я там поставил хорошую 3-х мм пластину еще в 2000 г и все нормуль. Ни на что он не влияет. Только лишний компостер мозгов. Лучше бы более качественный бензин делали а не парашу.

[андрей010 199]

  Цитата

Отрезать надо сразу этот аппендикс.

С нашими ГСМ он самоудаляется! быстро и незаметно! Ща на 406 уже и трубку снял.

[вангазыч 5]

когда начинал свою эпопею по обслуживанию газели, тоже гонял в голове всякие мысли что может прогореть клапан или чёнить другое, а теперь ставлю зазоры 0,30-0,35 и нормально. а коромысла в продаже сплошное г..но 400-500 км. отъездил и стучат от выработки, сам шлифую но станков поблизости неимею, а всё при помощи болгарки.

[РафиК 0]

чем чреваты зазоры в 0,25 на всех клапанах. Регулировал человек со стажем (в свое время не раз перебиравший движки и на Волге и на Маскараде) и спорить с ним сильно не хочется, но говорит что 0,4 много и выставляет 0,25. Мои ссылки ему на форум не убедили его!

[АлександрАктобе 27]

  В 28.05.2013 в 01:06, РафиК сказал:

чем чреваты зазоры в 0,25 на всех клапанах. Регулировал человек со стажем (в свое время не раз перебиравший движки и на Волге и на Маскараде) и спорить с ним сильно не хочется, но говорит что 0,4 много и выставляет 0,25. Мои ссылки ему на форум не убедили его!

при зазорах 0,4 (крайнии делаю чтоб с большим усилием щуп проходил) машинка резвее, чем 0,25

[alex134 1 960]

  В 28.05.2013 в 01:06, РафиК сказал:

чем чреваты зазоры в 0,25 на всех клапанах. Регулировал человек со стажем (в свое время не раз перебиравший движки и на Волге и на Маскараде) и спорить с ним сильно не хочется, но говорит что 0,4 много и выставляет 0,25. Мои ссылки ему на форум не убедили его!

зажаты будут при нагреве - двиг колбасить будет, и тяга похуже.

[Nikola63 0]

Всем привет! Ребят, такая проблема. Часто разрегулируются клапана на 40260. Замучились после каждой поездки регулировать. Что делать?