сапун

[rool 782]

Вот такую бяку словил

 

Выехал при -10, а когда чухнулся, -28 было. Двс держал 80, закрыл плотнее "морду"  стало 85-88 

 

Надо жалюзи, или шторку как на "уралах" или "пазах" на наши движки внедрять.

[Slava 67 167]

Вот такую бяку словил

DSC00001 (3).JPG

Выехал при -10, а когда чухнулся, -28 было. Двс держал 80, закрыл плотнее "морду"  стало 85-88 

DSC00004 (6).JPG

Надо жалюзи, или шторку как на "уралах" или "пазах" на наши движки внедрять.

у меня такая бяка собирается при езде по городу, маленькие пробеги, а при длительных пробегах такого нет, от чего это может быть?

[Олегач 12]

 

 

у меня такая бяка собирается при езде по городу, маленькие пробеги, а при длительных пробегах такого нет, от чего это может быть?

Может правда, как кто-то уже сказал выше, через щуп воздух подсасывает? У меня на УМЗ он как хер в проруби болтается. Я недавно при -16 200км по трассе проехал, у меня дроссель изнутри обледенел, я газ бросаю, а машина прёт. Я уж подумал электро педаль газа накрылась, остановился, сдёрнул гофру с дросселя, а там льда с палец толщиной! и заслонка полуоткрытая вмёрзла в лёд. Чаем горячим полил, гофру на место и дальше поехал. Так вот откуда в картерных газах столько влаги? я думаю самое простое это через щуп. на  500 мерсе когда-то работал, так там щуп в трубочку вставлялся, а на щупе на пластиковой ручке ещё и колечко резиновое стоит, там точно ничего не подсасывает, не то что на наших!

[Алексей Ф. 9 189]

Газы картерные наоборот давят наружу через щуп, как может туда сосать и как холодный воздух пройдёт до дросселя через двигатель? Вытащи щуп на ХХ и газани ))

Это у тебя холодный и влажный воздух с воздухана заморозил дроссель. Надо закрывать морду в морозы и желательно делать забор воздуха от коллектора. Раньше и карбюраторные моторы обмерзали в сырую холодную погоду, если забор воздуха не переключить на коллектор - карбюратор в кусок льда превращался.

[ilian32 624]

забил железными мочалками пол литровую бутылку из под кефира, белая такая с широкой крышкой. В крышку штуцер и дырку в дне. Проездив день результата "улавливания паров масла" не заметил. Как сапунил до колхозного фильтра, так и сапунит на выходе. Или пол литра мало?

Поллитра мало это раз.А два нужно в этой банке сделать еще сливной кран на дне и раз в 2-3 дня сливать отстой.Итак берем капроновое колено от систем канализации и две заглушки под его диаметр.У меня эта байда была примерно 120-140 мм,в нижнюю крышку врезаем краник,в верхнюю штуцера,причом впускной на 2-3 см ниже,выпускной можно совсем под крышку сделать,на дно укладываем металлическую мочалку,покупаем ее в хозмаге,для хорошего сбора масла и конденсата нужно ее на дне 6-7 см.Прекрасно очищает от паров масла и осаждает конденсат.Сливать нужно на горячую.У меня на 402 все прекрасно работало...

[Старый клапан 1 396]

 

 

Газы картерные наоборот давят наружу через щуп,

Здравствуйте все! С масленницей вас , ребята! Алексей , позволь , в честь праздника , с тобой не согласиться! При исправной цилиндро - поршневой компании избыточного давления в картере не должно быть , если конечно исправна система вентиляции картера . Если вентиляция картера работает исправно в картере должно быть минимальное разрежение на всех режимах работы двигателя. В противном случае из всех "щелей" попрет масло.

   Именно для этого и нужно по возможности плотнее закрыть трубку щупа иначе в картер будет попадать , во - первых , необщитаный воздух ( это про впрысковые авто) тем самым обедняя топливную смесь , а во - вторых с этим воздухом в картер попадёт пыль , что не способствует увеличению рессурса двигателя.

    А насчёт обмерзания дрпосселя я думаю что причина в недостаточном обогреве заслонки тосолом и ещё: закрыть (защитить) подкапотное пространство от встречного холода , будет под капотом теплее и меньше вероятности обмерзания и переохлаждения других агрегатов: гидрача , редуктора гбо и пр.

      У нас минус 30 а надо ехать , закрою морду и , уверен , будет польза! Кто -то из ребят писал - идеально на зиму - жалюзи от старорежимных авто , поддерживаю обоими руками.

      Все о чем написал - досконально изучено и проверенно на своих "мозолях" В суровом климате живу!!

           Будьте все здоровы!! С уважением - старый Клапан!!

[Олегач 12]

 

 

А насчёт обмерзания дрпосселя я думаю что причина в недостаточном обогреве заслонки тосолом

В том то и дело, что на умз с электро педалью газа дроссель не подогревается вообще. А вот там, где шланг с сапуна входит в гофру дросселя, всё было в белой маслянной эмульсии, а заслонка во льду. Откуда в картере двигателя столько влаги? самый лёгкий путь через щуп.

[Crady 8 583]

 

 

Откуда в картере двигателя столько влаги?

ниоткуда,это конденсат после встречи раскалённых картерных газов и воздуха после фильтра.

[Vadim _vi 745]

 Давно дело было, я с Вологды бежал, температура за бортом начала резко падать и двиг № 402 затроил,задвоил, а потом начал работать всего один цилиндр, мне пришлось заехать в остановку автобусную и там недавая машине заглохнуть минут двадцать - тридцать работать педалью,чтоб растопить лед в карбе 126-м, потом двиг попросил снять с себя куртку кожану и обмотать ей карб, чтоб он не мерз. Прогрел авто, заглушил. Постоял еще с полчаса и замерил уровень масла, он был выше уровня в два раза. После отстоя отвернул пробку поддона и слил бенз из поддона, завернул пробку, запустил двиг и поехал дальше. До дома было км 250 и мороз - 30. Оч хор помогает эл вент и защита картера снизу и защита морды авто. Такие танцы при минусовой температуре враз научат правильному обращению с двигателем.

[materyi 17]

У меня тоже дроссель на евро-4 (без подогрева) один раз замёрз. 3 часа ночи я в Тольятти только выехал км 150 от дома и машина начала... то до 4000 раскручивать, то глохнуть... ночь кругом лес, за бортом минус 35 было, остановился долго не хотел глушить (а вдруг больше не заведётся). Заглушил, снял патрубок с дросселя- а там всё во льду и дроссель не закрылся. Он видать когда по трассе ехал всё время открыт был 90-110 я шёл часа 2. И так и примёрз, а как газ сбросил-он закрыться хотел, а там лёд, вот и колбасить начало конкретно. Этой зимой такого не было... да и морозов таких тоже.

[газель2005 2 656]

так намордник есть,он как раз край где засасывает воздух закрывает.Я еще к примеру намордником только верхнею половину морды в морозы закрываю.

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем газель2005

[мамонт 74 250]

самое простое ,это на зиму выкидывать с фильтра шланги которые с улицы воздух забирают ,а на их место гофры поставить и направить на колектор ,и не чего обмерзать не будет ,я в минус 45 без морды ездил но подогрев воздуха был зделан имено так ,по бк температура впускного воздуха всегда от +10до 6 градусов ,а без них всегда - и не плохой ,

[pvk-tema96 0]

Кто знает может подскажет. Менял несколько раз уже сальники спереди и с задней стороны, не помогает, давит масло. Также полез менять воздужный фильтр, в воздуховоде тоже масло было.

Разбирал сопун, все патрубки почистил, все чисто. Но масло давит.

[мамонт 74 250]

Кто знает может подскажет. Менял несколько раз уже сальники спереди и с задней стороны, не помогает, давит масло. Также полез менять воздужный фильтр, в воздуховоде тоже масло было.

Разбирал сопун, все патрубки почистил, все чисто. Но масло давит.

вопервых чтобы менять сальники ,нужно сначала узнать почему давит ,давит по тому что у тебя избыточное давление картерных газов ,теперь вопрос почему ,или поршневая или забит сапун ,сапун как работает ты проверял ,,

[pvk-tema96 0]

я смотрел только на засор, проверку не делал.

подскажи как.

[Toyota007 2 888]

при работающем моторе сними заливную крышку,и погляди как газы давят.руку подставь.

[Гость Миха78]

Делаю ещё проще,держу температуру двигателя не ниже 90 гр. в мороз,заменой свеч зажигания.

[газель2005 2 656]

мамонт 74,Нету у нас таких патрубков.У нас один большой пластиковый короб с низу идет,который ни как не развернуть.

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем газель2005

[pvk-tema96 0]

ок проверю завтра отпишусь

[Гость Миха78]

Пришёл пипец маслосъёмным колпачкам и направляющим клапанов.

[Vadim _vi 745]

 Проверь компрессию. Может колечки залегли. Если давит масло, значит прорываются газы в поддон, отсюда и создае6тся излишнее давление в картере, которое и выдавливает масло на улицу, другого нет.

[мамонт 74 250]

мамонт 74,Нету у нас таких патрубков.У нас один большой пластиковый короб с низу идет,который ни как не развернуть.

ну да на евро 4 ,ведь нижния подача ,чето

 малость запаметовал ,но ,и там если подумать тоже все можно зделать ,,

[Гость Миха78]

самое простое ,это на зиму выкидывать с фильтра шланги которые с улицы воздух забирают ,а на их место гофры поставить и направить на колектор ,и не чего обмерзать не будет ,я в минус 45 без морды ездил но подогрев воздуха был зделан имено так ,по бк температура впускного воздуха всегда от +10до 6 градусов ,а без них всегда - и не плохой ,

 

Делаю ещё проще,держу температуру двигателя не ниже 90 гр. в мороз,заменой свеч зажигания.

[мамонт 74 250]

 

даже если 90 держать то температура входящего воздуха все равно в минусе ,и причем тут свечи вообще не пойму ,

[ВадимВ 1 708]

 

 

и причем тут свечи вообще не пойму

горячие свечи в мороз вворачивает, дома нагревает!  :D на плите газовой.ну это я так думаю  :D