Зимняя резина

[Maks52 641]

Если бы речь шла о сухом асфальте,а так как тема о зимней резине, то не все так однозначно. Имхо при выборе зимней резины очень важна нагрузка на грунт. Исходя из этого, более универсальной выглядит резина шириной 185-195мм, но и применение более широкой не исключается.

вообще для зимы рекомендуется узкая резина

[Jaros 159]

вообще для зимы рекомендуется узкая резина

Узкая для проходимости по глубокому снегу...по льду, к примеру, широкая предпочтительнее))

[Vic123 261]

Узкая для проходимости по глубокому снегу...по льду, к примеру, широкая предпочтительнее))

Вот и я к тому-же, что в гололед узкую резину рекомендуют подспустить

[Jaros 159]

Вот и я к тому-же, что в гололед узкую резину рекомендуют подспустить

Если средства позволяют, лучше сразу взять хорошую импортную шиповку!

[Alexq55 339]

Узкая для проходимости по глубокому снегу...по льду, к примеру, широкая предпочтительнее))

А как вы думаете почему рабочая кромка у коньков (для игры или бега по льду) токая узкая. В принципе можно было сделать ее и сантиметр, и два сантиметра, и даже еще больше. Еще один пример, когда на льду проворачивается шипованная резина, то остаются следы. Как правило в шипованной резине 4 ряда, но бывает и 6, и даже 8 рядов. Так вот лучше всего на льду держится резина с 4 рядами, с 6 - хуже, а с 8 - еще хуже. Ответ прост - чем шире опора на льду - тем легче скальжение (а значит и устойчивость).

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем Alexq55

[Jaros 159]

А как вы думаете почему рабочая кромка у коньков (для игры или бега по льду) токая узкая. В принципе можно было сделать ее и сантиметр, и два сантиметра, и даже еще больше. Еще один пример, когда на льду проворачивается шипованная резина, то остаются следы. Как правило в шипованной резине 4 ряда, но бывает и 6, и даже 8 рядов. Так вот лучше всего на льду держится резина с 4 рядами, с 6 - хуже, а с 8 - еще хуже. Ответ прост - чем шире опора на льду - тем легче скальжение (а значит и устойчивость).

Про коньки не надо))) Я в спортивной школе 10 лет отучился, на отделении хоккея и вариант с коньками здесь не уместен!!! Коньки точатся желобом и ширина влияет тока на устойчивость...!

У меня шины с 10-ю рядами ошиповки.на поперечную устойчивость влияет форма блоков протектора, ну и состав резины!

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем Jaros

[Maks52 641]

Вот и я к тому-же, что в гололед узкую резину рекомендуют подспустить

в гололед можно любую подспустить, и результат будет положительный.

[Alexq55 339]

Про коньки не надо))) Я в спортивной школе 10 лет отучился, на отделении хоккея и вариант с коньками здесь не уместен!!! Коньки точатся желобом и ширина влияет тока на устойчивость...!

У меня шины с 10-ю рядами ошиповки.на поперечную устойчивость влияет форма блоков протектора, ну и состав резины!

От ширины покрышки (при прочих равных) зависит на самом деле всего один параметр – площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием. Что это означает? Как минимум, это означает, что в более узкой шине, на один квадратный сантиметр пятна контакта будет приходиться больший вес автомобиля. Другими словами, колесо будет «придавлено» к дороге с большим усилием на единицу площади.

Значит ли это, что устойчивость автомобиля на дороге от этого повысится, а тормозной путь, соответственно, уменьшится? А вот тут самое время поговорить о качестве дорожного покрытия.

Если дорога сухая, разница между узкой и широкой шиной, скорее всего, будет минимальной, причем в пользу широкой покрышки. Ведь площадь пятна контакта у нее больше, а сила, действующая на единицу площади пятна контакта не так критична, главным образом в силу крайне высоких коэффициентов трения резины и асфальта.

Другое дело, если дорога мокрая, либо покрыта льдом или снегом. В этом случае, силы, действующие на выталкивание клином (вода, снег, лед – подробнее см. статью об эффекте аквапланирования), будут действовать на меньшую площадь и встретят большее сопротивление в виде массы, приходящейся на единицу площади. Таким образом, если между асфальтом и покрышкой есть что-либо еще – узкая шина будет работать заметно лучше. Вот ссылка, кто не верит http://avtoshyna.info/kak-vyibrat-shirinu-shin-po-sezonu.html

 

А про 10 рядов ошиповки это как раз тот случай, когда каша портится маслом. Это прописная истина, и именно поэтому оригинальных (брендовых) шин с таким количеством рядов шипов просто не бывает.

[Jaros 159]

От ширины покрышки (при прочих равных) зависит на самом деле всего один параметр – площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием. Что это означает? Как минимум, это означает, что в более узкой шине, на один квадратный сантиметр пятна контакта будет приходиться больший вес автомобиля. Другими словами, колесо будет «придавлено» к дороге с большим усилием на единицу площади.

Значит ли это, что устойчивость автомобиля на дороге от этого повысится, а тормозной путь, соответственно, уменьшится? А вот тут самое время поговорить о качестве дорожного покрытия.

Если дорога сухая, разница между узкой и широкой шиной, скорее всего, будет минимальной, причем в пользу широкой покрышки. Ведь площадь пятна контакта у нее больше, а сила, действующая на единицу площади пятна контакта не так критична, главным образом в силу крайне высоких коэффициентов трения резины и асфальта.

Другое дело, если дорога мокрая, либо покрыта льдом или снегом. В этом случае, силы, действующие на выталкивание клином (вода, снег, лед – подробнее см. статью об эффекте аквапланирования), будут действовать на меньшую площадь и встретят большее сопротивление в виде массы, приходящейся на единицу площади. Таким образом, если между асфальтом и покрышкой есть что-либо еще – узкая шина будет работать заметно лучше. Вот ссылка, кто не верит http://avtoshyna.inf...-po-sezonu.html

 

А про 10 рядов ошиповки это как раз тот случай, когда каша портится маслом. Это прописная истина, и именно поэтому оригинальных (брендовых) шин с таким количеством рядов шипов просто не бывает.

Шины у меня nordman4 215/65, а до этого были пирелли 235/60 и там и там по 5 рядов на стороне!

Теоретически все верно, поэтому и разработчики шин делают ставку на рисунок протектора, который борется со слашпленингом и аквапланированием...но у зимних шипованных шин акцент в первую очередь на сцепление со льдом, а все остальное во вторую очередь! Так же и у зимних не шипованных шин акцент на сцепление шин на снегу и мокром асфальте! Универсальных шин не бывает!!!!

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем Jaros

[nikolay1 24]

у меня тигар карго спид с усилеными дисками пробег 45тысеч резина как новая бескамерка

[Jaros 159]

у меня тигар карго спид с усилеными дисками пробег 45тысеч резина как новая бескамерка

У меня нашей хватает от силы на 40тыс, импортной на 60тыс! Как тока не пробовал ездить-результат один!)

[dima 418 174]

Dunlop 215/60 R16 такие на зад подойдут на газель

[Jaros 159]

Dunlop 215/60 R16 такие на зад подойдут на газель

На перед подойдут, на зад лучше по уже!

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем Jaros

[cazemir 764]

Dunlop 215/60 R16 такие на зад подойдут на газель

изотрутся меж собой, хотя-бы 205 надо

[nikolay1 24]

http://fotki.yandex.ru/users/roza2206/view/653002/

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем nikolay1

[Alexq55 339]

изотрутся меж собой, хотя-бы 205 надо

У меня стоят. Расстояние между спаркой 5-7 см., ничего не трется если нормально накачаны.

[nikolay1 24]

http://fotki.yandex.ru/users/roza2206/view/652999/

[cazemir 764]

У меня стоят. Расстояние между спаркой 5-7 см., ничего не трется если нормально накачаны.

хм странно, может диски другие на спарке? я свою соболиную резину хотел загнать газелисту, так вот на шиномантоже строго так сказали что нельзя.

[Влад 36 регион 2 033]

хм странно, может диски другие на спарке? я свою соболиную резину хотел загнать газелисту, так вот на шиномантоже строго так сказали что нельзя.

Мне на шиномонтаже соболиную одну поставили, так как других не было.

[cazemir 764]

Мне на шиномонтаже соболиную одну поставили, так как других не было.

значит нае.. пацана, а он так хотел щипованную соболиную резину назад )))) там такие катки получаются)))

[Alexq55 339]

хм странно, может диски другие на спарке? я свою соболиную резину хотел загнать газелисту, так вот на шиномантоже строго так сказали что нельзя.

У меня сзади стоит Баргузин К-181 шириной 215 на разных дисках (один родной, один ZK). И в шиномонтаже тоже предупреждали, что будут тереться. Но ничего не треться уже третий год пошел.

[cazemir 764]

У меня сзади стоит Баргузин К-181 шириной 215 на разных дисках (один родной, один ZK). И в шиномонтаже тоже предупреждали, что будут тереться. Но ничего не треться уже третий год пошел.

а вот видишь диски разные, кстати загонял я то-же свой баргузин, но там не было 5-7 см зазора

[kam555 0]

От ширины покрышки (при прочих равных) зависит на самом деле всего один параметр – площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием. Что это означает? Как минимум, это означает, что в более узкой шине, на один квадратный сантиметр пятна контакта будет приходиться больший вес автомобиля. Другими словами, колесо будет «придавлено» к дороге с большим усилием на единицу площади.

Значит ли это, что устойчивость автомобиля на дороге от этого повысится, а тормозной путь, соответственно, уменьшится? А вот тут самое время поговорить о качестве дорожного покрытия.

Если дорога сухая, разница между узкой и широкой шиной, скорее всего, будет минимальной, причем в пользу широкой покрышки. Ведь площадь пятна контакта у нее больше, а сила, действующая на единицу площади пятна контакта не так критична, главным образом в силу крайне высоких коэффициентов трения резины и асфальта.

Другое дело, если дорога мокрая, либо покрыта льдом или снегом. В этом случае, силы, действующие на выталкивание клином (вода, снег, лед – подробнее см. статью об эффекте аквапланирования), будут действовать на меньшую площадь и встретят большее сопротивление в виде массы, приходящейся на единицу площади. Таким образом, если между асфальтом и покрышкой есть что-либо еще – узкая шина будет работать заметно лучше. Вот ссылка, кто не верит http://avtoshyna.inf...-po-sezonu.html

 

А про 10 рядов ошиповки это как раз тот случай, когда каша портится маслом. Это прописная истина, и именно поэтому оригинальных (брендовых) шин с таким количеством рядов шипов просто не бывает.

Вот я думаю капиталисты не дураки, ставят на Мерседесы, БМВ, Ауди широкие шыны.

[Alexq55 339]

Вот я думаю капиталисты не дураки, ставят на Мерседесы, БМВ, Ауди широкие шыны.

Фактам надо верить (это физика), а не надуманно рассуждать про Мерседесы и БМВ. Речь то про зимнюю резину и наши дороги со льдом и грязью. На Западе таких дорог нет, как впрочем и шипованной резины (запрещена).

[Jaros 159]

Фактам надо верить (это физика), а не надуманно рассуждать про Мерседесы и БМВ. Речь то про зимнюю резину и наши дороги со льдом и грязью. На Западе таких дорог нет, как впрочем и шипованной резины (запрещена).

Когда в европе начинается снегопад, это для них конец света...встают все! Грузовикам вообще полиция запрещает движение до расчистки дорог!